XX века, когда инерция геополитических
к месторождениям Ямала, на побережье Карского моря и в устья сибирских рек. Кро-
игр толкнула Российскую империю на
ме того, строятся приливные электростанции удивительной конструкции, которыми
освоение Крайнего Севера, с которым
можно усеять кромку Ледовитого океана для выработки даровой электроэнергии.
были связаны такие яркие представи-
Особое внимание уделяется оживлению Северного морского пути – стратеги-
тели нации, как адмирал А.В. Колчак,
ческой трассы в русских ледовых морях, длина которой до портов стран Азиатско-
адмирал С.О. Макаров, великий учёный
Тихоокеанского региона вдвое короче (6000 миль), чем путь через Суэцкий канал и
Д.И. Менделеев и другие. Кстати, именно
Индийский океан (12 800 миль). Данная трансполярная магистраль таит в себе ко-
Д.И. Менделеев первым предложил идею
лоссальные стратегические перспективы, которые могут превратить её в междуна-
подлёдного путешествия к Северному по-
родную транспортную артерию. В этом русле свою нишу должно занять и СКТБЭ,
люсу, разработав для этого проект спе-
так как системы ЭХРВ могут быть востребованы при реализации проектов использо-
циальной подводной лодки. Позже он
вания выведенных из боевого состава и переоборудованных атомных субмарин для
переключился на концепцию адмирала
перевозки твёрдых и жидких грузов по арктическому подводному пути из Европы в
С.О. Макарова – пионера «ледокольного
Азию. Возможности систем ЭХРВ по концентрированию углекислого газа могут быть
дела», участвуя в проектировании ледо-
использованы и для повышения сохранности скоропортящихся грузов или сниже-
колов.
ния вероятности пожаров при перевозке горючих веществ за счёт пожаротушащих
Новый импульс «Северному мар-
свойств диоксида углерода. Кстати, советский ученый С.А. Бутурлин еще в 1929 году
шу» придал Советский Союз, который
заявлял о преимуществах транспортировки массовых грузов в Арктике с помощью
стал строить целую Полярную цивилиза-
подводных лодок, использование которых, по его мнению, было бы дешевле услуг
цию. Первыми признаками её рождения
воздушного транспорта. Первые шаги в данном направлении уже сделаны. Не так
стали «папанинцы», спасение «челюскин-
давно металлургический магнат В.О. Потанин хотел зафрахтовать подводный флот
Д.И. Острецов, 2017 год
цев» и перелет В.П. Чкалова через Север-
для перевозки никеля подо льдом. «Адмиралтейские верфи» по заказу одной круп-
ный полюс. Красная империя вовлекла в
ной французской фирмы спроектировали специальную подводную лодку для сты-
орбиту этого гигантского процесса миллионы талантливых и отважных людей, созда-
ковки и управления выведенными со дна окончаниями газовых коммуникаций (тру-
вая самый северный в мире ареал расселения. В итоге, к 70-м годам северная кромка
бы, вентили, заглушки), экипажи которой будут работать вахтенным методом.
страны обросла богатой порослью навигационных станций, арктических поселений,
В будущем Русский мир Арктики, впитывая великое множество прорывных до-
морских портов, больших и малых полярных городов.
стижений авангардной индустрии, может выйти на совершенно новый эволюцион-
Сегодня, преодолев чёрную пропасть «лихих» девяностых, Россия возвраща-
ный уровень, превратившись в истинную Полярную цивилизацию. Ее абрис красочно
ется в Арктику, будучи готовой к завоеванию «царства Полярной звезды». В нынеш-
описал А.А. Проханов: «Подводные поселения на дне океана – под стать космическим
ней международной обстановке эта задача приобретает исключительную важность,
городам на Марсе. Плавучие платформы среди ледовых бурь и торосов, способные
так как Северный полюс – это не просто вершина Земли, это «таинственная матка
бурить океанское дно, перебрасывать газ по подводным газопроводам. Новые виды
планеты, где она соединяется с Космосом незримой пуповиной, озаряется вспышка-
транспорта – струны, натянутые над тундрой, по которым мчатся контейнеры с гру-
ми полярных радуг, жадно глотает прану Мироздания» [52, с. 277]. Контроль над ней
зами. Гигантские дирижабли, переносящие по небу сжиженный газ. Подводные лод-
даёт серьёзный козырь в большой мировой игре, поэтому страна бросает на покоре-
ки, перевозящие подо льдами драгоценные руды. Военные системы, обороняющие
ние Арктики огромные силы и ресурсы. Сюда устремились крупные государственные
арктическую зону, изобилующую ископаемыми. Ядерный полигон на Новой Земле,
и частные корпорации, потекли миллиардные капиталовложения, открыты грандиоз-
компенсирующий потерю Семипалатинска. Космодром в Плесецке, без которого не-
ные стройки и задействованы уникальные технологии, которые можно назвать даже
возможна русская экспансия в Космос» [52, с. 277]. Раньше эта картина казалась
190
Глава десятая
СКТБЭ сегодня и завтра
191
фантастикой, но сегодняшние волшебные технологии могут воплотить её в реаль-
ресурсами. Кстати, с технической точки зрения, идея подводной цивилизации вы-
ность. Таким же реальным видится участие СКТБЭ в строительстве этой Полярной
глядит более реалистичной нежели создание космической цивилизации. Так начнёт-
Атлантиды, существование которой невозможно без систем регенерации воздуха.
ся гигантский процесс строительства подводной цивилизации, которая невозможна
Если это сбудется, предприятие сможет участвовать в осуществлении мечты доктора
без эффективных систем регенерации воздуха. Естественно, Россия не будет стоят
Сальватора о создании целого подводного мира.
в стороне и примет в нём активное участие, что откроет для СКТБЭ новый горизонт
Говоря о будущем СКТБЭ, нельзя обойти стороной ещё один важный вопрос:
деятельности, может быть даже более возвышенный, чем все ранее существовавшие.
скорое наступление новой эпохи жизни человечества – эры «подводной цивилиза-
ции». В свое время эту концепцию озвучивал адмирал С.Г. Горшков, подразумевая под
Россия – это страна великих алтарей и великих заводов. Заводы – таинствен-
ное явление человеческого бытия, консолидирующее в одном месте тысячи
людей с разными знаниями, способностями и навыками, которые фокусиру-
ются в едином векторе для создания грандиозных творений. Будучи плодом
великих, длящихся столетиями трудов народных масс и пассионарных лич-
ностей, заводы являются драгоценным достоянием родины. Именно они пре-
вращают Россию в страну-цивилизацию. Храня в своих копилках и героически
пронося сквозь века волшебные технологии, опыт и традиции, заводы сбере-
гают русскую цивилизацию. Среди этого заводского сонма одни заводы были
градообразующими, другие – государствообразующими, третьи – мессиански-
ми. СКТБЭ – это мессианский завод, рождённый во имя укрепления столпов
российского великодержавия, несущего на себе свод русской цивилизации.
Подчиняясь на протяжении более 75 лет – а именно столько десятилетий про-
шло с момента рождения предприятия в грозные военные дни 1942 года –
своему мессианскому предназначению, СКТБЭ всегда приходит на выручку
Российскому государству в ключевые моменты его истории, шагая звёздной
