плексом Д-9 – 12 жидкостных двухступенчатых баллистических ракет Р-29 с даль-
зельных субмарин различного назначения. Постоянно совершенствовалось их вооруже-
ностью стрельбы 7800 километров. Следом за ними пришли субмарины проекта
ние и тактико-технические характеристики. Эпоха семидесятых – это время господства
667БД «Мурена-М» с ракетным комплексом Д-9Д – 16 баллистических ракет Р-29Д
атомоходов второго поколения, непрерывно пополнявших ряды советского подводного
с моноблочной ядерной боеголовкой в 800 килотонн и дальностью стрельбы 9100
флота: ПЛАТ – проекты 705, 705К «Лира» (1971 – 1981 годы / 7 единиц), проект 671РТ
километров. Атомные ракетоносцы двух этих семейств, насчитывавших 22 единицы,
«Сёмга» (1972 – 1978 годы / 7 единиц), проект 671РТМ (К) «Щука» (1977 – 1992 годы / 26
помогли Советскому Союзу в 1975 году окончательно закрепить достигнутый в кон-
единиц); ПЛАРБ – проект 667АУ «Налим» (1972 – 1983 годы / 9 единиц), проект 667Б «Му-
це 60-х годов стратегический ядерный паритет с США.
рена» (1972 – 1977 годы / 18 единиц), проект 667AM «Навага-М» (1973 год / 1 единица),
Нельзя обойти стороной подводные лодки проектов 671РТ «Сёмга»
проект 667БД «Мурена-М» (1975 год / 4 единицы), проект 667БДР «Кальмар» (1975 – 1982
и 671РТМ(К) «Щука» из класса ПЛАТ, прославившиеся в громких морских батали-
годы / 14 единиц); ПЛАРК – проект 670M «Чайка / Скат-М» (1973 – 1980 годы / 6 единиц).
ях 80-х годов. Они отличались сравнительно небольшим уровнем внешнего шума
108
Глава шестая
Дыхание стальных акул Красной империи
109
и предназначались для охоты на вражеских «убийц городов» – стратегические под-
зано другое важное событие – реорганизация Московского электролизного завода
водные ракетоносцы. СКТБЭ снабдило их системами ЭХРВ раздельного типа. На со-
в предприятие нового типа. В общих чертах причина была проста: мощный подво-
ветском флоте эти проекты подлодок считались крайне удачными. Моряки любили
дный флот нуждался в мощном предприятии.
их за высокие характеристики, удобство и надёжность. За всю историю их эксплуа-
Дело в том, что новая тематика сразу же выбилась в товарной сетке предпри-
тации ни один корабль не был потерян и ни на одном не было серьёзных аварий. За
ятия на лидирующие позиции, став основной его деятельности. Она вызвала глубо-
элегантный вид и техническое совершенство русские моряки дали этим субмаринам
кую пертурбацию в недрах Московского электролизного завода, который в процессе
уважительное прозвище «Черные принцы», а американцы – «Виктор».
работы над ней стал переживать качественную реинкарнацию. Главенствующая роль
Советским кораблестроительным программам дополнительно привили науч-
на предприятии принадлежала исследовательским и конструкторским работам, ко-
ный характер, расширивший их горизонты. К их разработкам стали широко при-
торые отодвинули производственную функцию на второй план. Многие заводские
влекать Академию наук СССР, а также большое число промышленных и военных
структуры и подразделения увеличили численность своего персонала и вышли на
научно-исследовательских институтов.
новый качественный уровень работы. К их числу следует отнести конструкторский
Эпоха 70-х стала звездной эпохой в истории русского флота, превратившего-
отдел, экспериментально-механический цех, центральную лабораторию, службу
ся в океанического исполина. Неудивительно, что с началом этой яркой эпохи свя-
контрольно-измерительных приборов и автоматики (КИПА). Переродилась и кадро-
вая база завода – вырос высококвалифицированный и сплоченный коллектив инже-
неров-исследователей, конструкторов, технологов, механиков и рабочих. Повысил-
ся уровень образования персонала за счёт существенного увеличения количества
специалистов с высшим образованием и ученой степенью.
МЭЗ приступил к разработке новых, более совершенных регенерационных си-
стем. Но давно устоявшаяся заводская структура и традиционный подход к решению
сложных технических задач не соответствовали духу новой тематики, затормаживая
ее развитие. Руководство понимало, что качественная реализация нового направле-
ния практически невозможна в условиях существующей организации газового заво-
да. Назрел вопрос полной реорганизации предприятия.
Постановлением Совета Министров СССР № 947-339 от 25 ноября 1968 года
и приказом Минхимпрома № 682-108 от 23 декабря 1968 года Московский электро-
лизный завод был преобразован в Специальное конструкторско-технологическое
бюро по электрохимии с опытным заводом (СКТБЭ). К этому времени директором
предприятия стал А.Д. Белянин. Он провел целый комплекс подготовительных ра-
бот, обеспечивших успешное и своевременное осуществление реорганизации. Боль-
шую помощь в этом ответственном деле ему оказал А.И. Колосков, бывший тогда
главным инженером, а также руководство Минхимпрома: Л.А. Костандов, В.В. Ли-
стов, А.К. Жичкин, А.П. Мараев, Н.Б. Дунаев и другие. Реорганизационный процесс
завершился к осени 1969 года.
Предприятие предстало в совершенно новом облике – как опытный завод
и завод-лаборатория, где разрабатывались, проходили испытания и в дальнейшем
внедрялись в крупномасштабное производство многие прорывные технологии. Би-
нарная сущность предприятия подтверждала его особую роль в судостроительной
промышленности Советского Союза.
Серьёзному обновлению подвергся и управленческий состав. Руководителем
Рабочий момент в кабинете генерального. За столом: М.С. Бочарников, Н.С. Стерхов,
научных работ стал И.П. Наумов, а заместителем директора по общим вопросам –
2017 год
И.Н. Дорогов. Руководство режимными службами и кадровой работой осталось за
110
Глава шестая
Дыхание стальных акул Красной империи
111
Ю.В. Ивановым. Позднее главным инженером предприятия был назначен И.П. Наумов, а
При повышении ресурсных характеристик систем и их оборудования наиболее
заместителем директора по опытным работам – А.П. Филатов.
сложной задачей стало обеспечение стабильности твердого поглотителя диоксида угле-
Заметно изменилась организационная структура предприятия: были созданы
рода в многократных циклах «сорбция – десорбция». У первой раздельной системы
специализированные конструкторско-технологические отделы, исследовательские под-
поглотитель подлежал замене после каждого автономного похода, тогда как в новых
разделения, вспомогательные службы и опытное производство. Самой разветвленной
системах ЭХРВ благодаря отработке технологии синтеза и применения поглотителя его
структурой обладал конструкторско-технологический сектор – отдел промышленного
ресурс был увеличен в несколько раз и доведен до 5000 часов (примерно семь месяцев).
электролиза (КТО-1), отдел электродиализа (КТО-2), от-
Кроме того, предприятие успешно разрабатывало автоматизированные комплексные
дел топливных элементов (КТО-3), отдел электрохимиче-
системы на основе гелиевых воздушных смесей для дыхания экипажей глубоководных
ских систем и отдел автоматики (КТО-6). Специализация
аппаратов на глубинах до 1000 метров.
отделов соответствовала основным направлениям тема-
Предприятие не просто работало, а бурлило, словно пробудившийся вул-
тики. Начальниками отделов были назначены ведущие
