Литмир - Электронная Библиотека

ра служит красноречивым свидетельством особой роли подводного флота.

ся до берегов США, которые омывались водами открытого океана и были усыпаны

Другим  мотиватором  был  ограниченный  ресурс  судостроительной  промыш-

множеством  мегаполисов,  являвшихся  основными  жизненными  центрами  страны.

ленности Советской России: в 1945 году на судостроительных заводах СССР имелось

всего 45 стапельных мест длиной более 100 метров, тогда как в США их было 520.

С такой промышленной базой невозможно было в короткие сроки построить много-

численный  надводный  флот,  способный  тягаться  с  американским  в  борьбе  за  ов-

ладение морем. Оставалось только одно – строить подводный флот, для которого

имевшиеся мощности были более-менее достаточны.

В-четвертых, вековечное невыгодное геостратегическое расположение России

на море, заключавшееся в отсутствии открытых выходов в Мировой океан. Для выхо-

да в океанические воды советские корабли практически на всех направлениях долж-

ны  были  преодолевать  естественные  узкости  и  проливы,  контролировавшиеся  во-

енно-морскими силами НАТО. Это помогло США и их союзникам блокировать СССР

со стороны ключевых океанских и морских направлений. В результате русский флот

оказался запертым в прибрежной акватории. Естественно, это усилило потребность

в подводных лодках, способных скрытно преодолевать все преграды.

Холодная война острее всего ощущалась на море, а точнее – в его глубинах,

где сотни подлодок и тысячи людей готовились в решающий момент начать ядерный

апокалипсис.  Спустившись  с  небес,  стратегический  фронт  великого  противостоя-

ния стал пролегать под водой, превратив Мировой океан в огромное поле битвы.

Холодная война переродилась в доселе невиданное по масштабам и размаху под-

водное противостояние. Эта схватка была самой напряженной и тяжкой, ибо самый

С-143 проекта 613, на борту которой прошёл стендовые и корабельные испытания первый 

опасный враг – это невидимый враг. Ты знаешь, что он существует, следит за тобой

опытный образец системы ЭХРВ раздельного типа

и готов ударить, но не знаешь, где он и с какой стороны нанесет удар. Это рождает

чувство беззащитности, которое нервирует, провоцируя на неверные шаги с роко-

Мало того, прибрежное расположение американских городов обеспечивало короткое

выми  последствиями.  Такова  специфика  любой  подводной  войны,  но  та,  которая

подлётное время (всего лишь несколько минут) для выпущенных с подлодок ядер-

развернулась во время Холодного противостояния, имела еще одну важную особен-

ных  ракет,  отчего  их  невозможно  было  сбить.  Поэтому  для  субмарин,  США  пред-

ность  –  умопомрачительную  гонку  военных  технологий,  которую  доселе  не  знала

ставлялись более чем удобной целью для нанесения неотвратимого атомного удара.

история человечества, насчитывавшая более 15 000 военных конфликтов. Многие

В-третьих, после 1945 года подводный флот превратился в один из главных

из этих технологий были передовыми, прорывными и даже революционными, так

родов  сил  ВМФ  СССР.  Его  наращивание  стало  главным  вектором  послевоенного

как каждая из сторон вкладывала в них всю свою гигантскую мощь. Каждая новая

развития  советского  флота.  Основной  мотивацией  к  этому  послужил  опыт  Второй

технология являла собой сгусток убийственной мощи, которая могла стереть про-

ЗВЁЗДНЫЙ СЛЕД СКТБЭ В ИСТОРИИ РОССИИ - _48.jpg

ЗВЁЗДНЫЙ СЛЕД СКТБЭ В ИСТОРИИ РОССИИ - _49.jpg

72

Глава пятая

Завод доктора Сальватора

73

тивника с лица земли, поэтому она служила гарантом хрупкого мира, отодвигая дату

ющими, а вторые (26 единиц) – самыми малошумными. Затем на смену им пришли

начала Горячей войны.

субмарины проекта 641 «Foxtrot» (75 единиц).

Интенсивное строительство советского подводного флота стало ассиметрич-

В 50-х годах прошлого столетия, когда нарастающая морская экспансия США

ным ответом России (в образе Красной империи) на тотальное американское господ-

превратилась в реальную угрозу для СССР, советский флот вынужден был перейти

ство  в  Мировом  океане.  В  1946  году  стартовал  масштабный  процесс  расширения

к активным действиям. Русские «дизелюхи» стали выходить в океанские и дальние

мощностей уже существовавших заводов судовой промышленности и строительства

морские зоны для наблюдения за натовскими кораблями, противодействия им при

необходимости  и  освоения  отдаленных  районов  плавания.  В  1956  году  они  совер-

шили первые дальние походы на полную автономность. Эти действия стали яркой

демонстрацией  военной  мощи  Советской  России,  которая  должна  была  сдержать

агрессивные порывы противной стороны.

В  этот  период  центр  геополитического  противоборства  переместился  в  Сре-

диземное море, превратившееся в основной театр Холодной войны. Его акватория

стала своеобразной вотчиной 6-го флота США, безраздельно хозяйничавшего здесь

и  готового  вонзить  ядерный  кинжал  в  южное  подбрюшье  СССР.  Ответом  Красной

империи стала переброска в августе 1958 года с Балтийского флота четырёх дизель-

ных подлодок на морскую базу залива Влёра в Албании. Вскоре они были сведены

Ю.В. Витенберг, 2016 год

новых предприятий. Параллельно возводились новые пункты базирования субмарин

на флотах, особенно на ударных Северном и Тихоокеанском. Для подготовки матро-

сов и офицеров-подводников расширялись учебные отряды и создавались новые во-

енно-морские училища.

Вскоре вся эта мега-машина Красного Посейдона заработала, накачивая жилы

российского флота новыми соками. Уже в первые послевоенные годы ряды совет-

ского флота ежегодно пополняли от восьми до десяти новых субмарин, а в 50-х годах

их число возросло до 40 – 60 единиц в год. Рекордным стал 1955 год, когда в состав

флота сразу было введено 72 подлодки.

Советские конструкторы и инженеры постоянно совершенствовали их тактико-

технический потенциал, создавая все новые и новые проекты дизель-электрических

субмарин. Наиболее массовыми из них стали подводные лодки проектов 611 (класс

Проект 941 «Акула», самая большая подлодка в мире,  

«Zulu») и 613 (класс «Whiskey»). Первые (215 единиц) были самыми дальнодейству-

занесена в Книгу рекордов Гиннеса

ЗВЁЗДНЫЙ СЛЕД СКТБЭ В ИСТОРИИ РОССИИ - _50.jpg

74

Глава пятая

Завод доктора Сальватора

75

в 40-ю отдельную бригаду ПЛ под командованием капитана 1-го ранга С.Г. Егоро-

К этому времени в развитии подводного флота созрели предпосылки для рево-

ва, численность которой в 1959 году была увеличена до 12 субмарин. Эти железные

люционного скачка. Причиной тому были серьезные недостатки дизельных подводных

акулы стали бороздить акваторию Средиземноморья и наблюдать за американскими

лодок – ограниченность дальности и автономности похода, скорости хода, времени

кораблями, нервируя их своим скрытым присутствием.

подводного пребывания, а также обитаемости корабля. Это было обусловлено дизель-

Один  из  таких  походов  принес  громкую  славу  подлодке  С-360  проекта  613

электрической двигательной системой, включавшей дизельные двигатели и электро-

и ее командиру капитану В.С. Козлову. В ноябре – декабре 1959 года она совершила

моторы. Дизели не могут работать без воздуха, поэтому, обеспечивая надводный ход

30-суточный поход на полную автономность до Гибралтара, по пути обнаружив круп-

субмарины, параллельно заряжают аккумуляторные батареи (АКБ). Последние питают

21
{"b":"629403","o":1}