Так и стою – смотрю на опускающееся солнце и мандраж в себе усмиряю. И в конце концов успокаиваюсь. Бывает со мной такое, в такие вот радостные моменты, когда понимаю что всё – у черты. На небеса глянул. И чего? А ни хрен ли вам, по всей вашей белой и пушистой морде?!

Значит так, если не получится с ремонтом – ничего жечь не буду. К чертям собачьим! Ждать?! Вот уж хрен! Пойду на ближайшую перекачку. Ночная смена должна там быть. Прямо на собак пойду – так привычней.

Пока псы будут меня рвать буду орать во всю глотку. Им вообще-то надо будет очень постараться, чтобы меня свалить – монтировка в руке не только шанцевый инструмент. А значит есть шанс, что услышат, выйдут и отобьют. Если отобьют, то и до города довезут. И тогда шанс… Да чего загадывать-то, сейчас ещё раз гляну на эту грёбанную железяку.

Поворачиваюсь к мотору и пытаюсь выстроить логическую цепь. Значит так, мотор в принципе или работает или не работает, а он работает – заводится, потом начинает бунить от нехватки топлива и глохнет. Значит соляра сначала поступает, а потом где-то замерзает. В фильтрах? Нет. В насосе? Нет. Значит в топливном баке. Сомнительно, но надо проверить. Минута – отворачиваю сливную пробку и подставив ведро наливаю в него солярку. Убеждаюсь – не замерзает. Значит мёрзнет где-то на участке трубопровода от бака до фильтров и всё, дальше не соображу. Чего из этого выкроить-то можно?..

Небеса всё-таки наверное прониклись в отношении меня и в этот момент моих раздумий, вероятно решили не продолжать всю эту канитель. Ну а что? Я ведь и взаправду на псов войной пошёл бы. Короче, решили они мне двоечнику подсказать…

В мозгу высветилось враз: шланг прямо от насоса и в ведро с соляркой. Обстановка благоприятствовала быстрым, ну очень быстрым, действиям.

Шланг на насос.

Другой конец в ведро.

Кабину не опускать.

Сам, изловчившись, на подножку.

Дотягиваюсь до зажигания.

Поворачиваю ключ:

– Грммрр! – это уже мотор.

Дыму-то! Застоялся. Поостыл. И…

– Рррр. – ровненько как кошечка, моторчик заурчал.

Если сказать, что это была радость, ничего не сказать. Тем не менее праздновать было некогда. Мотор, правда, заглох, но совершенно по другой причине – топливо в ведре закончилось. Восемь цилиндров в себя берут, самый мощный насос отдыхает. А обратный трубопровод, сливающий излишки топлива, как сливал в бак так и сливает. Мастерить конструкцию с обраткой в ведро, нет ни возможностей, ни желания.

***

По целине, по зимнику рискуя в заносе развернуться поперёк и перевернуться на предельной скорости несётся КамАЗ.

Всё бы ничего, да уж очень необычно он управляется. Дверь водителя полуоткрыта. Какой-то малый стоит на подножке и упираясь в неё левой ногой и левым плечом в проём двери и согнувшись, в левой опущенной руке из-под двери держит ведро. В это ведро опущен шланг, который выходит из под кабины…

Тут надо пояснить. Топливоподкачивающий находится под кабиной, на моторе. А кабина откидная, чтобы к мотору подобраться. Очень удобно, откинул кабину и вот он мотор и коробка и сцепление хоть ты всё разбросай, по винтику. Так-то оно так – удобно, но не в данном случае. Ведро под кабину не поставишь – кабину не опустишь, а с откинутой кабиной не уедешь. Чтобы завести мотор оно можно – изловчишься, а вот дальше… Можно и ведро прицепить, подвесив где-то у бака, шланга хватит. А вот и нет – не можно. На первой же сотни метров ведро раскачается и… понятно в общем. А тут, при такой конфигурации он рукой с ведром и неровности дороги гасит, как гироскоп и телом инерцию компенсирует на поворотах. Потому-то и шланг из под кабины – закрытой. Да и это бы ладно, но этот малый оказывается правой рукой ещё и рулит, а правая нога на газе – два в одном и топливный бак и водила. Вот оно как получается.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.