19 Даже сегодня, спустя шестьдесят лет поразительных успехов в развитии техники, при создании разветвленных космических систем глобального слежения, нет полной гарантии безопасности судоходства и своевременного предупреждения о движении каждого и любого корабля. Это показало и не искорененное доселе пиратство, и опыт боевых действий.
20 ПВО в целом и зенитная оборона в частности находились в командовании Люфтваффе.
21 Немецкие позиции встречи (квадрат АА 9918 и т. д.) определялись по сеткам карт, покрывавших немецкие оперативные районы, которыми были оснащены все морские суда немецкого военного флота. На карте две первые цифры обозначали наименование квадрата, две последние уточняли положение внутри квадрата, которые не показаны на воспроизведенной на страницах книги карте. Английский военно-морской флот в начале войны захватил одну из таких сеточных карт.
22 Линкоры были потоплены японской авиацией буквально на третий день после начала военных действий, 10 декабря 1941 г. До сих пор встречается версия о том, что причиной трагедии было отсутствие третьего корабля соединения - авианосца "Викториес", который предполагалось отправить в Индийский океан с линкорами (это был единственный английский авианосец, который тогда находился в строю. "Арк Роял" на то время был уже потоплен, "Формидебл" и "Илластриез", поврежденные Люфтваффе, находились на ремонте в США, а "Индомитебл" пострадал от навигационной ошибки). Но состояние палубной авиации "Викториеса", даже учитывая, что истребитель - это не столько машина, сколько пилот, вызывает очень большое сомнение в том, что ситуация не стала бы ещё хуже, не произошло бы три большие потери вместо двух. Состояние противовоздушной обороны английских кораблей в ту пору было удручающим. Это, кстати, показали и операции на Средиземноморском ТВД. Опыт приобретался, но приобретения оплачивались жизнями моряков.
23 Ситуация с топливом для надводных кораблей усложнялась с каждым месяцем войны. Потребность в топливе для полномасштабных боевых операций удовлетворялась не более чем на четверть. Подобное положение было и у итальянского флота, и у японского. Для обеспечения последнего боевого похода линкоров "Ямато" и "Мусаши" просто потребовалось слить все остатки топлива из цистерн надводных кораблей. Наверное, можно написать небольшую книгу "Нефть и война", показав ход военных действий на морях и океанах в преломлении обеспечения топливом. "Карманные линкоры", использующие дизтопливо, проявляли активность ещё долго...
24 Так называли систему нелегальной транспортной связи между Норвегией и Англией. Подробнее - в книге "Норвежские партизаны в годы войны".
25 Один из пятидесяти эсминцев, полученных англичанами от США в обмен на заокеанские военные и военно-морские базы. Для участия в этой операции "Кемпбеллтаун" дополнительно замаскировали: сняли две из четырех дымовых трубы, изменили форму оставшихся, перекрасили под цвет кораблей "Кригсмарине" и эсминец стал действительно издали "похож" на немецкий эсминец типа "Фальке".
26 Кажется, ни об одной боевой машине нет столько разноречивых высказываний. Название этого самолета стало чуть ли не нарицательным как пример "не такого" оружия, полученного от союзников. Об "аэрокобрах", "кинг кобрах", "бостонах" и "киттихоках", если брать только авиатехнику, неоднозначных высказываний практически не встречалось. "Харрикейны", основная поставка истребителей в 1941 - 42 годах, по ТТД были весьма близки с немецкими "мессерами", нашими "МиГами", "ЯК-1" и "ЛАГГами". Существенных отличий было только два: "харрикейны" были несколько сложнее в пилотаже и техническом обслуживании, и располагали мощным, но в реалиях того времени уже устаревшим оружием: двенадцатью пулеметами 7,62 мм. Это сказывалось при действиях против самолетов с бронезащитой, даже частичной. Позже наши умельцы-оружейники поставили на "харрикейн" крупнокалиберный пулемет и боевая эффективность машин существенно возросла. Что же касается сложности и тонкости машины... Да, на её освоение требовалось больше времени и усилий, чем можно было позволить себе в той обстановке. Слабо подготовленным летчикам было непривычно и трудно. Но, если судить по количеству и текстам послевоенных воспоминаний, справились же, выжили, вышли победителями во многих боях и когда пришло время, "пересели" на истребители других марок - поставки "харрикейнов" к тому времени закончились, а машина служит недолго...
27 Самолеты, производящие торпедную атаку с малых и сверхмалых высот. Боевая практика показала, что торпедные удары с малых высот и небольшого расстояния (иногда летчики "перелетали" через вражеский корабль, иногда огибали его, чаще с кормы - там зенитный огонь слабее) наиболее эффективны. Меньше было и случаев повреждения или дезориентации торпед - сила удара об воду уменьшалась. Кроме того, большие угловые скорости низколетящего самолета затрудняли действия зенитчиков.
28 Подводная лодка торпедировала крейсер "Эдинбург"; корабль с оторванной кормой отбуксировали в Мурманск. Британские и советские эсминцы отбили атаку на конвой, но немецкие эсминцы вернулись, атаковали и ещё раз торпедировали "Эдинбург", отправив его на дно. В скоротечном жарком бою в условиях сильного шторма немецкий эсминец "Герман Шоеман" был потоплен, повреждения получили все британские и советские эсминцы, участвовавшие в бою. 13 марта три немецких эсминца серии "Z" торпедировали крейсер "Тринидад". Огнем с крейсера был потоплен Z-26, а советские эсминцы "Сокрушительный" и "Гремящий" с английским "Фьюри" довели и поврежденный крейсер, и караван до Кольской губы.
29 Общие потери флота союзников в 1942 году - 1027 судов, почти 4 миллиона брутто-регистровых тонн. Год самых больших потерь флотов во Второй мировой войне.
30 Старший представитель британского Адмиралтейства на Севере в своей информации о налете на Мурманск сообщал: "Около 1/3 Мурманска выжжено, а другие здания повреждены. Английская миссия и штаб вместе с радиотелефонной станцией переехали в пригород. Весьма возможно, что, пользуясь благоприятной погодой июля и августа, противник совершит новые интенсивные налеты и сконцентрирует удары по судам...".
31 Ограничения на действия крупных кораблей - не такая уж и новость. Они происходили в истории многих флотов. Например, каждый выход российских линкоров в море согласовывался с царем. Схожее происходило и с флотом Австро-Венгрии и Италии. Остатки кораблей Балтфлота тоже "берегли" и это, скорее всего, правильно, учитывая результаты действия балтийцев на заключительном этапе войны с Германией.
32 Расстрел этого военнопленного был одним из пунктов обвинения Кейтеля на Нюрнбергском процессе. У англичан, в отличии от русских, счет подобных трагедий не шел на миллионы...
33 Начиная с этого конвоя, была изменена система обозначений. Теперь "прямые" конвои обозначались буквами "JW" с нумерацией начиная с "51", а "обратные", из России - буквами "RA" и такими же номерами. Конвой JW 51 был разделен на две части, обозначенные английскими буквами "А" и "В". Первая часть конвоя, JW 51А, прошла в Мурманск без потерь.
34 В самом начале войны Британии было прямо и настойчиво предложено Советским правительством высадить в Архангельске 30 - 40 дивизий и принять оборону хоть на северном, хоть на южном направлениях. Кабинет Черчилля отказался; позже он предложил заменить советские войска в Иране английскими.
35 Одно из важнейших своих решений Дениц сформулировал примерно так: "После выхода в море командир должен действовать совершенно самостоятельно, исходя из тактической ситуации. Он не должен ожидать специальных инструкций от высшего командования". По указаниям Деница была радикально перестроена система командования и оперативного управления флотом. Дениц сделал то, что минимально необходимо было сделать ещё в 1939 году - вот только сделал это настолько поздно, что реальных результатов это уже не принесло.
36 Во флотах всех воюющих держав и на всех морях, где велись активные боевые действия, корабли, потерявшие ход или идущие на буксире, как правило в считанные часы добивались ударами подводных лодок, торпедных катеров или авиационными налетами.
