Более того, при расположении меньших пирамид по направлениям диагоналей основной пирамиды и параллельно ей получался великолепный радиолокационный маяк. Расчеты показали: пирамиды расположены таким образом, что способны вывести корабль в узкий коридор даже в автоматическом режиме и подсказать пилоту-киберу момент включения торможения! Все было продумано до мелочей. Ведь далее за пирамидами в Гизе по курсу идут пирамиды Завиет-Эль-Ариан, Абусир, Саккара, Дахшур. Еще дальше в Намибии (Судане) идут такие же идеальные ориентиры. А как они расположены! Каждая группа не похожа на любую другую. Их легко распознает автомат.

Пирамид много, но достаточно увидеть блеснувшую и затем определить свое положение, скорректировать курс и скорость.

Остается лишь преклонить головы перед строителями этого грандиозного радиомаяка. Можно прилетать один раз в тысячелетие, и он будет в рабочем состоянии.

Определившись с маяком, мы приступили к поиску на Земле посадочной площадки, на которую указывали найденные ориентиры. Рассмотрим варианты размещения древних космодромов.

Как отмечают многие исследователи пирамид, они находятся «на самом длинном меридиане, проходящем по суше Земли и в географическом центре массы Земли, включая обе Америки и Антарктику». Противоположная дуга Каирского меридиана проходит по центру Тихого океана. Быть может, именно там располагалась мифическая Атлантида? Или корабли не приземлялись, а приводнялись и сразу уходили на дно? И именно там нам стоит искать следы инопланетных цивилизаций?..

Но есть и другой вариант. «Самым подходящим меридианом по критерию минимального времени нахождения космического корабля на орбите искусственного спутника Земли является меридиан 70 °W, проходящий через Чили и Перу, — рассуждает штурман Коваленко. — Он не входит в меридиан Каира. Да это и не нужно. Корабль, выйдя на орбиту меридиана Каира, будет вращаться вокруг Земли по так называемому зафиксированному относительно Солнца меридиану. Действует эффект, который вынесет корабль в… пустыню Атакама (Чили), туда, где поблизости расположены загадочные узоры, о назначении которых исследователи ломают головы по сей день. Причем некоторые, как австрийский уфолог Эрих Дениккен, прямо заявляют, что когда-то пустыня Наска служила аэродромом…»

И в наши дни возле космодрома, как правило, есть аэродром. Это верно и для космодрома Байконур в Казахстане, и для стартовой площадки на мысе Канаверал в Калифорнии.

НОВЫЕ ЗАГАДКИ НАСКИ

На сказанном выше еще недавно нам пришлось бы закончить разговор на данную тему. Однако время вносит свои коррективы, приносит новую информацию. Вот какие открытия смогла сделать в знаменитой пустыне Наска международная российско-американская экспедиция, побывавшая там летом 2004 года.

Загадочные рисунки южноамериканской пустыни Наска будоражат воображение исследователей вот уже шестой десяток лет, после того как в 1946 году усилиями немецкой исследовательницы Марии Райхе началось планомерное изучение этого феномена. Со временем выяснилось, что ранние упоминания о загадочных изображениях можно найти в хрониках конкистадоров середины XVI века, где изображения названы «путеводными указателями для странников», плывущих близ побережья.

Вся территория плато была объявлена национальным археологическим парком и взята под охрану государства. Исследования проводились лишь под контролем и при участии местных органов власти и науки. Ученые определили, что большинство рисунков было сделано в середине I тысячелетия н. э. Его создателями принято считать представителей местной индейской культуры — наска.

Однако это вовсе не значит, что получены ответы на все вопросы. Никто не знает главного: с какой целью были сделаны эти изображения, большинство из которых можно разглядеть не с моря, а с высоты птичьего полета? За прошедшие десятилетия официальная наука ни на йоту не приблизилась к разрешению этой величайшей загадки человеческой истории. И потому не иссякает поток желающих со всего мира лично увидеть странные изображения и попробовать найти им объяснение.

Ныне Наска — это крупный туристический центр, расположенный на Панамериканском шоссе, пронизывающем Латинскую Америку с севера на юг. Благоустроенный аэропорт заполнен летательными аппаратами многочисленных авиакомпаний, предоставляющих свои небольшие самолеты для полетов над плато.

Самое распространенное заблуждение о плато Наска — что главной его загадкой являются рисунки, которым большинство исследователей уделяет свое внимание. На самом деле по плато, протянувшемуся более чем на 50 километров с севера на юг и на 5–7 километров с запада на восток, разбросано только около 30 рисунков. Все остальные изображения Наски — это линии и полосы, которых здесь около 13 000! Кроме того, известно еще около 700 геоглифов — геометрических фигур, прежде всего треугольников и трапеций, а также около сотни спиралей.

Ровные линии убегают к горизонту, пересекая русла некогда высохших рек, взбираясь на холмы и при этом ничуть не отклоняясь от своего направления. Как и для чего были сделаны эти гигантские «чертежи»? Специалисты утверждают, что даже современные геодезические методы не позволяют провести на пересеченной местности прямую линию длиной в 8 километров так, чтобы отклонение не превышало 0,1 градуса. А древние создатели рисунков Наски, кто бы они ни были, это делали.

«Загадок, связанных с геоглифами Наски, пожалуй, даже больше, чем гипотез, пытающихся их объяснить, — считает американский профессор Деннис Свифт. — И вот одна из самых непонятных. Линии, полосы и рисунки в Наске сделаны путем выемки грунта на среднюю глубину до 25–30 сантиметров. То есть, по сути дела, это неглубокие траншеи. Мелкий гравий внутри линий не отличается по цвету от остальной поверхности. Однако стоит подняться повыше, и с высоты птичьего полета эти линии четко выделяются на общем фоне…»

Детали различных изображений многократно пересекают друг друга, полосы накладываются на рисунки, геометрические фигуры пересекают полосы. Это говорит о том, что на плато Наска работали по меньшей мере несколько поколений. Но при этом сделанные позже и наложенные сверху изображения все же позволяют разглядеть контуры геоглифов, оказавшихся под ними. Как это возможно?

Далее, поверхность плато здесь такова, что единожды проехавший по ней автомобиль оставляет следы колес, сохраняющиеся десятилетиями. Именно поэтому территория Наски тщательно охраняется, а за порчу рисунков, даже неумышленную, грозит тюремное заключение сроком до пяти лет и штраф в сотни тысяч долларов. И вот что удивительно: при наличии десятков тысяч геоглифов на плато Наска практически отсутствуют следы троп. Как же тогда люди выполняли земляные работы по изготовлению полос в несколько десятков метров шириной и в сотни метров длиной? Где же следы ног многочисленных рабочих, которые должны были натоптать огромное количество троп? Тропинки здесь можно найти только на склонах холмов, где бывали раньше, до создания заповедной зоны, местные крестьяне. Но на самом плато их нет.

Из этого факта наша соотечественница уфолог Алла Белоконь сделала вывод, что геоглифы Наски могли быть выполнены только с воздуха потоком направленной энергии (или луча) неизвестной нам природы. Впрочем, объяснение может быть и вполне земным и человеческим. Создатели узоров понимали, что качество их работы напрямую зависит от культуры труда и двигались к местам работ, аккуратно ступая по уже проделанным траншеям, а не бродя где попало.

Многолетние исследования рисунков и линий Наски выявили, что их взаимное расположение, пропорции и размеры подчиняются строгим математическим закономерностям. Но для чего? Ответ на этот вопрос осложняется тем соображением, что геоглифы Наски были созданы в разное время, по непохожим схемам, а значит, возможно, и с различными целями.