– Сперва небольшая вводная, – начал Бриг. – Пять лет назад правительство приняло решение об освоении северных широт. В частности, это касалось Ямало-Ненецкого региона. Как вам известно, полуостров Ямал богат месторождениями газа, одним из которых является Южно-Тамбейское. Оно разведано давно, еще в тысяча девятьсот семьдесят четвертом году, примыкает к Обской губе и находится в непосредственной близости от поселка Сабетта. Лицензия на разработку Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения была выдана компании «СПГ Северный». С мая две тысячи девятого года основным ее акционером является российская компания «Факел». Они занимаются не только добычей газа, но и проектируют завод СПГ на Ямале.

В рамках этого проекта предусмотрено бурение порядка двухсот скважин на территории девятнадцати кустовых площадок. Большая часть их уже готова. Производство сжиженного природного газа будет включать три технологические линии. Годовая производительность каждой должна составлять пять с половиной миллионов тонн. Для хранения готовой продукции возведены специальные емкости. Построены два причала в порту Сабетта, расположенном в пяти километрах от поселка. Они оборудованы самыми современными ледозащитными сооружениями.

Порт Сабетта создан практически с нуля всего за год с небольшим. Там же построен завод по производству СПГ. Еще в рамках этого проекта построен самый северный международный аэропорт России.

Акционерами «СПГ Северный» являются российская компания «Факел», а также фирмы из Франции и Китая. Основными потребителями сжиженного природного газа станут страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Транспортирование СПГ будет осуществляться посредством специальных танкеров, относящихся к усиленному классу типа Arc7. Одним из них является уникальное судно «Кристоф де Маржери». Оно стало первым из полутора десятков танкеров-газовозов, которые планируется построить.

– Ну и для чего нам все это знать? Похоже на презентацию выставки достижений народного хозяйства. – В голосе Тола звучало явное недоумение.

Его же можно было прочесть во взглядах всех спецназовцев.

– Все это я рассказал вам для того, чтобы вы понимали, насколько серьезна ситуация, – спокойно проговорил Бриг. – Да, наверное, это не совсем наш профиль. Я не исключаю, что на сей раз нам не придется носиться по заснеженным островам с автоматами наперевес и вести отстрел террористов-наемников. Скорее всего, мы не будем обезвреживать взрывные устройства, чтобы спасти чьи-то жизни. Но наши действия могут помешать злоумышленникам разрушить планы правительства, которое пытается вывести Россию на куда более высокий уровень в политическом и экономическом плане. Проект «СПГ Северный» – это не просто желание горстки людей заработать пару-тройку лишних миллиардов. Его реализация поднимет авторитет страны на несколько порядков. По-моему, есть ради чего потрудиться.

– Что-то конкретное известно? – спросил Целик.

– За прошедшую неделю произошло уже три серьезных инцидента, – ответил Бриг. – Ровно восемь дней назад на строительной площадке действующего куста скважин случилось первое ЧП. Факельные отводы, идущие от буровой установки, были полностью разрушены. При эксплуатации они служат для перемещения потока нефти или газа на безопасное расстояние от скважины. Требуется это нечасто, например при ликвидации аварий. В случае же их неисправности пользоваться кустом скважин категорически запрещено.

– Строительная компания понесла потери? – уточнил Целик.

– Разумеется. На ликвидацию аварии они потратили шесть дней.

– Какова официальная версия случившегося?

– Для прессы – внезапный оползень, – ответил Бриг. – Такая версия весьма правдоподобна. Площадки для буровых работ сплошь и рядом насыпаются на гиблых болотистых местах. Стоит только инженерам недоглядеть, и оборудование уйдет в трясину. Так что с этой стороны все прошло гладко.

– А для инвесторов?

– Им вообще ничего не сообщали. Так решило руководство компании.

– Это и в самом деле походило на оползень или журналисты подыграли? – спросил Чип. – Согласись, Бриг, разница между небрежностью в расчетах и намеренным вредительством все же есть.

– На площадку журналистов не допустили, охрана сработала исправно. Им пришлось довольствоваться версией, преподнесенной инженерами, – объяснил Бриг. – Но на этом неприятности не закончились. Вторая диверсия случилась во время митинга, организованного перед центральным зданием завода по сжижению природного газа членами так называемой независимой организации «Голос Ямала». Есть на полуострове такие ребята. То ли они действительно так ратуют за сохранение первозданности края, то ли настолько ушлые, что не брезгуют ничем, лишь бы снискать славу.

– Я так понимаю, что виновниками проблем были участники митинга? – спросил Целик.

– Сейчас руководство завода в этом не совсем уверено, но в тот момент выглядело все именно так. Митингующие, как выразился руководитель компании, перешли границы дозволенного. Они ворвались на территорию завода, где на специально отведенной площадке стояли «КамАЗы» и самосвалы, груженные шламом.

– Каким хламом? – не понял Тол.

– Не хламом, а шламом. Это отходы бурения, порода, вынесенная на поверхность. С кустовой площадки шлам вывозят на грузовых машинах на территорию завода по производству СПГ, где предусмотрена его переработка, – пояснил Бриг.

– А ты, командир, в этой теме подкован, – пошутил Мираж. – Какой вопрос ни задай, на все у тебя ответ есть.

– Ситуация обязывает. – Ответная улыбка Брига весельем вовсе не светилась. – Теперь об инциденте у погрузочной площадки. Там завязалась потасовка между группой митингующих и охраной завода. В какой-то момент к этому месту подкатил самосвал и вывалил содержимое кузова прямо на людей. Пострадали несколько человек, все из числа охраны. Выяснить, кто был за рулем самосвала, местным властям до сих пор не удалось. Задержать хоть кого-то из участников митинга тоже почему-то не получилось.

– Лихо тамошние полицейские работают, – прокомментировал Тол эти слова командира.

– Кстати, последний случай как раз для тебя, Тол, – заявил Бриг. – Сорок часов назад на одной из кустовых площадок прогремел взрыв. К счастью, процесс бурения там еще не начался. Выброса газа не произошло. Особого ущерба этот акт не нанес, но заставил администрацию проекта признать серьезность ситуации. Через два часа после взрыва в ГРУ поступил доклад о проблемах акционерного общества «СПГ Северный». Небезызвестный вам генерал Зуев собрал совещание, а через четыре часа служебный автомобиль доставил меня в управление.

– Мы должны разобраться во всех этих бедах, – продолжил за командира Целик.

– Все верно. Именно это мы и должны будем сделать, – заявил Бриг. – Жду ваших вопросов, бойцы.

Бриг думал, что в аэропорту их встретят, но этого не произошло. Вялый сотрудник данного учреждения апатично объявил Бригу, что у центрального входа стоит микроавтобус, и тут же потерял к спецназовцам всякий интерес. Водитель помянутого транспортного средства оказался ненамного гостеприимнее. Он лишь молча открыл дверцу салона, не стал дожидаться, пока пассажиры загрузятся, и занял свое законное место за рулем.

– Здравствуйте вам! – провожая взглядом водителя, громко произнес Тол. – Долетели мы отлично, настроение бодрое…

– Затухни, Тол! – буркнул Мираж и толкнул приятеля в бок. – Занимай место и поехали.

– Вижу, это хваленое сибирское гостеприимство не по вкусу только мне, – проворчал Тол, занимая место в салоне. – Ладно, я не гордый, и без приветственных речей обойдусь. Двигайся, Целик, не один едешь.

– Чего ворчишь, сапер? Хлеба-соли тебе не поднесли? – пошутил Целик. – Ничего, в другой раз получишь.

– А тебе все нравится, – продолжал ворчать Тол. – С места сорвали, отдыха лишили, приволокли в эту глухомань, где мороз под минус пятьдесят и тьма кромешная, да еще и спасибо за быстрый отклик не сказать? Разве это справедливо?