- Это авианалет! А "Комета"-3 еще не готова к взлету!
Владимир в ответ хихикнул:
- Обойдусь и Не-362...
Действительно дешевизна данной машина, а так упростившее в последних модификациях управление наряду с великолепной маневренностью делали "Саламандру" все более популярной.
Владимир Рыбаченко был с этим согласен на все сто процентов, чувствуя себя жеребцом.
И рыкнул:
- На абордаж!
Её даже прозвали народный истребитель. МЕ-362 при всей своей ударной и превосходящей оппонентов скорости все же уступал в маневренности, даже предшественнику МЕ-262 "г". Вес возрос... Хотя разработанная в том числе и американцами тактика позволяла компенсировать худшую вследствие возросшего веса маневренность парной работой машин и грамотным использованием возросшей огневой мощи. Ну, а скорость все позволяла выбирать поле боле и пользовать численным преимуществом.
Но МЕ-362 куда более дорогая и с худшими летными характеристиками машина, как, кстати, и Фокке-Вульф-4.
Зато обоих монстров можно использовать в качестве многоцелевых машин - штурмовиками и фронтовыми бомбардировщиками. А это более актуально, так как пока советская военная промышленность слишком уж пасовала в качестве машин, а летная подготовка новичков и вовсе снизилась до 8 часов налета, а то меньше.
"Саламандра"-3 кстати имела над МЕ-362 еще и преимущество в надежности, хотя безусловно и уступала в два раза в убойной мощи... Или даже больше при 20 - миллиметровых пушках.
Владимир Рыбаченко выбрал себе машину с более мощным вооружением. Но при этом постарался как-то компенсировать относительно малый боекомплект. Например, отделил, уже взлетая синхронизатор орудий, чтобы стрелять по отдельности.
Владимир Рыбаченко снова за штурвалом машины почувствовал азарт сражения и словно волна ядерного цунами обрушившийся на себя боевой транс. Ты уже действительно сверхчеловек, и видишь заранее, куда наносить удар и чем бить.
Рисок боя проявляется абсолютно в мельчайших деталях, а руки и ноги движутся отдельно от головы. Это состояние сомнамбулы, и вместе с тем берсекта( так назвали викинги своих воинов-богов) и тогда происходят непосильные обычному человеку чудеса. Например, авиапушки лупят так, что все снаряды находят цели...
А тут советских машин летит достаточно много. Есть даже несколько ТУ-3 и конечно же знаменита "пешка" или Пе-2. В свое время это был самый лучший фронтовой бомбардировщик с рекордной для данного класса машин скоростью. К осени сорок седьмого года, пожалуй, устарел, но производить замену в условиях военного времени нереально. Да бомбовая нагрузка в 600 килограмм маловата. Хотя, конечно же, позволяет решать и тактические цели. Ту-3 машина более мощная, однако, редкая... Волька который и соображал и одновременно не осознавал свою личность немного удивился. Почему, так совпало? Он только что появился и сразу же налет. Может кто-то настучал про его появление. И сразу же поспешили замочить самого страшного и грозного аса всех времен и народов!
Словно пакеты в фейерверке рвутся вырвавшиеся слегка вперед, наиболее скоростные в советской авиации Лагги-7. У них как и в ранних моделях Фокке-Вульф мощные двигатели воздушного охлаждения. Сильнее, чем в Яках-9 и обеспечивают в результате этого чуть большую скорость. Плюс еще и тоже интересное совпадение с Фокке-Вульфом-4 двигатель расположен впереди кабины пилота и прикрывает летчика.
Но конечно есть и недостатки, машина тяжелее Яка и чуть хуже в маневренности. Обзор спереди и с низу тоже несколько затруднен... Зато вооружение мощнее две авиапушки в 20 - миллиметров против одной и пулемета у Яка.
Владимир Рыбаченко это знает и лупит в фонарь кабины или в сам двигатель... Летчик, если спрыгнет, будет жить, а машина разобьется. А ему не хочется, чтобы из-за него гибли люди... Не хочется, но все равно же гибнуть, тем более, что советские асы и летчики поскромнее всегда стараются любой ценой спасти самолет, а свои жизни не берегут.
Но вот и пальцы рук у Владимира Рыбаченко не всегда жмут куда надо. Ту-3 вдруг как рванет от попадания прямо в бомбу... Вот черт! Карасеву хочется отрубить себе пальцы, разбить голову об бронированный фонарь истребителя...Но снова реакция на уровне инстинкта... Снова разрывы, и уже начитает пробуждаться акулий рефлекс. Вот азарт овладевает юным терминатором... тридцать пять, тридцать шесть, тридцать семь... Взрываются и ломаются разбитые советские самолеты. Это уже знакомое состояние - и иудины слезы усыхают. Далее уже, словно в компьютерной игре - выбить больше очков. И ни один снаряд уже не летит мимо.
Не-362 весит в незагруженном состоянии всего тонну шестьсот килограмм. Диво что он столь маневренный. Взлетает легко, разумеется, быстро. Но вот с маневра и разворота вести прицельный огонь и не промахиваться? Как такое возможно?? Словно снаряды и в самом деле живые - находят свои цели.
Владимир Рыбаченко даже улыбается - какой он ловкий... А голодный тигр порой и свое потомство съедает...
Вот рвутся уже и немного отставшие Илы... Машины тоже мощные, пусть и не слишком скоростные...
Несколько Яков с молодыми новобранцами не выдерживают и разворачиваясь стараются спастись бегством... Владимир Рыбаченко бросается за ним... Получает прострел крыльев...Отвечает.... Затем вдруг на ходит в себе силы остановиться... Впрочем все равно целых восемьдесят четыре машины сбиты. Это не личный рекорд за одно сражение, но все равно общий счет превысил двадцать седьмую тысячу, а фотокамеры зафиксировали попадания, да и других летчиков вполне хватает...
Некоторые из них тоже успели пополнить свои счета. Особенно те, что на "Саламандрах" они даже продолжают преследование. Владимир Рыбаченко старается себя сдержать... Хватит смертей... Что делаешь - предатель, летун-Иуда!
По возвращении Владимира Рыбаченко встретили словно героя. Нуда - по их меркам он герой. Тем более, что фрицы вернулись после воздушного боя без потерь, а массированный авианалет советской авиации закончился неудачей. Точнее сказать разгромом.
После чего Владимиру-Фридриху предложили все же опробовать "Комету".
