Я установил якорь в брашпиль. Цепь аккуратно сложил на бушприте. За галсовый угол закрепил веревку метров двадцать. На динги заехал и взял веревку. После поехал по курсу укладки якоря. Веревка натянулась и якорь упал в воду. Цепь естественно скользнула за ним. Дальше все просто. Дал газу побольше и по дну потащил якорь. Он у меня 15 кг. Затем веревку укрепил на цепи, дело сделано. Теперь не страшен и шторм. Можно спать спокойно

Месяц, проведенный на яхте дает мне небольшое право на описание общих и детальных впечатлений о яхте. Они конечно же субъективны.

Два года я присматривался к Пирсон 365 . Присматривался на просторах интернета. И вот в реале...

1. Какая разница между фотографиями в инете и реальном визуальном восприятии?

Ну примерно, как знакомство по интернету. В данном случае яхта была "не такая" Помните наверное С. Экзюпери в "Маленький Принц" Когда мальчик просит пилота нарисовать барашек. Тот рисует. Не такой! Снова рисует. И снова Принцу не нравится. Тогда пилот рисует ящик с дырочками. На вопрос мальчика пилот говорит - " Там сидит твой барашек" И тогда принц обрадовался.

- Такой мне и нужен, закричал Принц! Примерно так по памяти. Так вот рисуя в воображении "барашка", мы рисуем своего барашка. И в момент когда "барашек" выходит из ящика у нас происходит сравнение. И как правило "барашек" не такой.

Я, зная об этой возможной фрустрации, был готов, а значит вооружен. К счастью, расхождения большого не было, и я не получил стресс. Где-то даже наоборот. Но по порядку.

Первое что я увидел это корма. Хорошая откидная платформа неплохо смотрится и очень хороша для Кариб. В переходах она подымается и не создает проблем.

Большой тент бимини, практически новый. Он соединяется с спрейхуд. У спрейхуд толково сделаны окна. Когда жарко и безветренно их открываешь для вентиляции.

Кокпит. Ну это одно из достоиств 365го. Для одиннадцатиметровой яхты очень большой! Я сплю на банке и еще примерно метр у меня в запасе. Примерно два с половиною метра по длине. И метра полтора по ширине.

На полу тиковая решетка.

Два рундука под банками очень большие. В принципе там можно было сделать "гроб" Но в 365 ом все по иному. Он создавался дизайнером для дальних путешествий. И как он писал, что эту модель он создавал "для себя."

За штурвалом расположено кресло в котором удобно "рулить"

Широкие нормальные потопчины ведут на бак.

Внутри яхты.

Большой камбуз. Это сразу бросается в глаза. Удобный. Большой рефрижератор и большая ниша для посуды.

Большой душ отдельный, который многие бродяги переделывают в хранилище всякой потребности. Нормальный гальюн. Форпик не большой, но для двоих разнополых - нормальный.

Хороший штурманский столик с убирающимся стулом.

Это о приятностях. Теперь о недостатках.

Салон не выражен как салон. Т.е. яхта явно проектировалась для путешествия двоих или троих. В салоне можно спать на диване левого борта. Он разъезжается для двойного дивана. В моей яхте кто то эту функцию удалил прикрутив шурупами трансформер. Правый борт - узкий диван на котором нельзя спать. Или можно худому человеку. Но за спинкой дивана расположена койка. Она приподнята над диваном. Там просится переделка, если нужно будет расширить салон. Стол откидной он же закрывает книжный шкаф.

Салон для меня одного хорош. И для двоих прекрасен. Т.е жить в яхте можно втроем. Если долго в дальнем пути. Один спит в форпике. И два в салоне. Можно отнести к недостаткам то что в кокпите слева и справа все пространство закрыто вантами. Но для меня это нормально. Не выпадешь из кокпита даже при желании. Бизань мачта в кокпите так же не прибавляет удобств.

То, что всего одна пара лебедок в кокпите, так же недостаток. И нет утки для шкотов.

Еще недостаток то, что дизель развернут. Мало места для обслуживания дизеля. Завтра нужно поменять ремень генератора, я уже сегодня мысленно готовлюсь к этому действу!

Угловая передача не добавляет комфорта. Лишний узел, который нужно обслуживать.

Это, пожалуй, все.

Общее впечатление. Довольно комфортная яхта для малого коллектива в большом походе.

Я не пишу здесь о мореходных качествах 365го. Выше я приводил сравнительные характеристики сравнивая с HR36.. О впечатлениях реальной мореходности напишу через месяц, когда выйду в море.

ВЫБИРАЕМ ЯКОРЯ! ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ. МОЙКА.

∙ 8 ноя, 2013 в 2:01

Решил сегодня сходить на заправочную станцию. Она здесь конечно же Шелл. В двадцати метрах еще одна. Местных олигархов. Цены "пляшут" на ценниках заправочных станций каждый день. То Шелл снижает на три цента, а на следующий день подымает. Маркетинг! Ну нам, потребителям удобно. С воды видны ценники, конкурирующие между собой. Где меньше, там и "глубже"! Решил не пользоваться лебедкой. Руками выбрал сорок метров цепи. Глубина четыре метра, поэтому можно тянуть цепь не спеша. Ветра большого не было, узлов семь. Поэтому с цепью я справился. Но от грунта палуба стала черной! Речная грязь, что может быть страшнее для палубы!? Я сложил цепь и дал газу по направлению к заправке. Это была моя первая парковка. Заранее приготовив швартовые и вывесив все четыре фендера на правом борту, направил яхту на "посадку"

Яхта тяжелая, инерция большая. В Голландии швартовка это первое чем должен в совершенстве овладеть капитан. Там шлюзы, стеночки, парковки... Поэтому опыт парковки у меня имеется. За десять метров просигналил работнику станции. Тот принял швартовые. Никаких проблем. Яхта немного не поворотливая.

Постановка на якорь так же без проблем. Топливо стоит 1 долл за 1 литр. Дешевле чем в Европе.

Проблемы возникли с помывкой бака. Как щеткой эту черную грязь не оттираешь, все же пятна остаются! Час, наверное, драил и все же пятна остались.

Завтра буду решать проблему дейдвуда. Каплет из него. По идее нужно подтянуть гайку. Она громадная, попробуй найди ключ под такую гайку... И нужно найти карболку. Попробую объяснить в магазине что это такое!

Завтра начнется цирк! Можно пригласить мастера... Но зачем платить за такую в общем то не сложную работу?

И еще не работает показатель температуры и масла. Нужно устранить проблему. Думаю, там проблема с сенсором. Прибор простой. На букву S коннектет сенсор, на другую плюс от батареи. Если не работает, меняй или прибор или сенсор. Вот такие у меня тут заботы!

А в остальном... погода установилась. Не холодно. не жарко. градусов 25. Настоящая Карибская зима!

О РАЗМЕРЕ И КОМФОРТЕ.

∙ 10 ноя, 2013 в 18:13

О РАЗМЕРЕ И КОМФОРТЕ.

Прошу учесть, что тема о которой я пишу довольно субъективна так как восприятие комфорта зависит прежде всего от личных критериев ценностей и значимостей. Но вот, что я заметил. Практически день проходит в кокпите камбузе и салоне. Если соотнести в процентном отношении, то получится примерно так. Кокпит 70, камбуз 15, салон 5 гальюн..... и в фрпике я практически не бываю. Только сплю.

Так, что получается, что комфортабельность яхты определяется все же в первую очередь кокпитом. (Вот планшет сволочь! Там какая то программка установилась, которая "помогает" мне писать. Пишу - кокпитом, а он пишет - кокаин. И если не исправлю, представляю, что напишут комментариях к написанному. Писал письмо жене, не смотря в текст, написал так. Комп умер, пишу с планета. А планшет написал так - Компаньон умер, пишу с планеты. Ну жена человек очень спокойный. Подумала, наверное, напился с тоски. Это я к тому, что если пропущу какие то приколы моего планшета, прошу прощения.)