На яхте инет достает, так как я имею антенну, производства Тайвань " Альфа" Рекомендую.

И так мы первый день на воде! Сейчас поеду на яхту (я пишу в отеле) приготовлю ужин и спать. Я обычно ложусь в восемь, редко в девять. Ночью просыпаюсь на пол часа. Читаю что ни будь и снова засыпаю до шести. Потом зарядка. Тут у нас уже компания. Пожилая китайка делает комплекс Тай чи ( 24 куска парчи) Я иногда с ней делаю 8 кусков парчи. Еще француженка занимается йогой. Потом мы плаваем в бассейне. Так начинается день.

ПЕРВОЕ ИСПЫТАНИЕ. НОЧНОЙ ШКВАЛ.

∙ 3 ноя, 2013 в 16:44

Став на якорь я вытравил 30 метров цепи. Глубина 14 футов. ( 3.28ф=1м.) Якорь плуг. Ночью, часов в двенадцать, заполоскал на ветру тент, чем и разбудил меня. Ветер начал крепчать и задувал примерно в 20 узлов. Но было понятно, что он набирает силу с каждой минутой.

Яхту начало разворачивать против часовой стрелки. Классика жанра! Сон как рукой... Катамаран который стоял от меня метрах в семидесяти был вверху по ветру и медленно приближался к моей "Карме"

Я снял тент, чтобы, во-первых, уменьшить сопротивление ветру, во-вторых сохранить его от порывов ветра.

Яхту развернул ветер на 180 градусов и я начал опасаться за мой якорь. Цепь стала быть натянутой как струна. Эта струна не новая, в некоторых местах поеденная коррозией, издавала нехороший звук. У меня нет анемометра, но он мне не особо и нужен. Ветер я и без прибора смогу определить с погрешностью до трех, максимум пяти узлов.

Прошел час времени и ветер дул уже более тридцати узлов. Это не шквал, подумал я. Шквал обычно больше 20 минут не длиться. На катамаране так же не спали. Он приблизился ко мне метров на тридцать и остановился. Очевидно якорь забрал грунт.

Пошел дождь и я вздохнул с облегчением, так как обычно дождь гасит ветер. Так и случилось. Ветер через пять минут скис, и я отправился в койку спать.

Вывод. Отдавать на якорной стоянке не пять глубин, а больше, впрок.

Я утром выдал еще десять метров. На всякий случай. При постановке на якорь я даю двигателю реверс и отработаю минуты две на средних оборотах. Якорь хорошо взял грунт и этим придал ночью больше спокойствия.

Я, всегда становясь на якорь привязывал реп к галсовому углу якоря. Реп метров десять. А второй конец веревки привязывал к цепи. Вчера я этого первый раз не сделал. Это неправильно! Каюсь. Надеюсь, что якорь не зацепит какую ни будь корягу и мне не придется нырять на глубину пяти метров.

Уважение к "плугу" выросло до первых позиций в рейтинге якорей. У меня на бушприте лежит готовый к применению второй якорь - "Данфорт" Он то у меня был в первых позициях рейтинга. Но вчера я подумал, что оборот на 180 градусов, мог бы легко сорвать данфорт. А плуг своим острым концом позволил сделать этот поворот находясь в зацеплении с грунтом.

∙ 7

Яхтенный капитан

∙

∙ Капитан

∙

∙ 2 751 сообщений

∙ 0 баллов предупреждения

∙ Из:УкраинаUS

Отправлено 16 Январь 2015 - 13:43

РЫНОК СЕКЕНД ХЕНД.

∙ 3 ноя, 2013 в 19:58

МАРКЕТ СЕКЕНД ХЕНД.

3-ноя-2013 07:58 pm

.

С воскресением! Сегодня поехал на рынок яхтенных вещей секенд хенд. Он проводится раз в две недели. Претендуют на место проведения две марины. Марина Бруно и Мар марина.

Прошлый раз я был в Бруно и мне не понравился рынок. Малая экспозиция и ничего толкового. В этот раз я поехал из любопытства. Не взял фотокамеру и очень пожалел. Было бы что вам показать. Из полезного, на чем мой глаз остановился. Динги жесткое дно, чехол на баллонах. 2006 года, но выглядит хорошо. 500 долл. Моя динги латанная, перелатанная но с жестким дном, которое не дает утонуть совсем этой лодочке. Одна только секция держит воздух.

Купил помпу ножную для воды. Что бы не тратить электроэнергию, вещь нужная. У меня на камбузе стоит такая, нужна еще в гальюне. Да и экономить воду они будут хорошо. У меня на "Джиге" такие стоят, отлично себя зарекомендовали. Купил у соседей. Катамаран, на котором живут он, она, трое детей и собака. Я за ними подсматриваю. Мне интересна жизнь семьи на воде. Сегодня в шесть утра малые дети показались с совками для мусора. Детям лет шесть, семь. Старшей лет восемь.

Вы не замечаете, что у водников как правило рождаются девочки? Мальчик у них на коляске. Ц. паралич. Утром две девочки убирали яхту с очень серьезным видом. Потом сели в динги и куда-то уехали. На воде ответственность прививают с малых лет. В этом малом возрасте детям доверяют динги и двигатель. На маркете они были всем семейством. Поговорили о ночном шквале, и я начал спрашивать за помпу. Сколько стоит парень не знал и долго объяснял, что новая стоит мол 200 долл. Хотя я знаю, что в Голландии она стоит 60 евро.

Конце концов мне надоело слушать рекламу и я спросил, сколько ты хочешь? Он смущенно опустил глаза и говорит - а сколько ты дашь? я подумал, что цена помпы долл. двадцать, не больше. Но посмотрев на семейство и собаку, которая вопрошающе смотрела мне в глаза, я сказал Тридцать! Парень сразу согласился, и мы долго пересчитывали доллары в местные кетцалес.

Потом купил два метра кабеля для АКБ за 12 долл. Купил у пары которую встретил в аэропорту Гватемала Сити и по виду вычислил их яхтенное происхождение. Они меня помнили. Шведская супружеская пара лет под шестьдесят.

В общем маркет удался. Думаю, следующий будет еще лучше. Обязательно возьму камеру.

ПОЧЕМУ ИНДЕЙЦЫ НА ДОРОГИХ ЯХТАХ ВСЕ РАВНО ОСТАЮТСЯ ИНДЕЙЦАМИ. КАК ОДНОМУ ЗАВЕСТИ ВТОРОЙ ЯКОРЬ.

∙ 4 ноя, 2013 в 1:27

Почему на яхтах в миллион долларов ездят индейцы? Стою я недалеко от причала отеля. Метрах в ста максимум. Тренируюсь заводить второй якорь. Ветер не критический. Узлов пятнадцать, но ночью хочется спать спокойно. И тут происходит представление. Приезжают около десятка дорогих моторных яхт в размере 52 фута. Новые с верфи очевидно. Смотрю, перегонные капитаны мальчики лет двадцати. Вот это да, думаю, народ экономит на профи. Ну какой у них капитанский опыт? Если им даже двадцать пять лет от роду? Ну лет пять, максимум.

И вот первый начинает заходить на "посадку". Ветер в берег, парковка не простая. Хотя яхты маневренные, мотор сильный. Проходит пацан лагом мимо такой же яхты, припаркованной у причала. Не рассчитал мальчик снос на ветер. Удар по касательной корме о корму. Ну индеец, он и на лошади, и в яхте индеец!

А еще они индейцы, потому как у них не принанято тормозить перед якорной стоянкой. Несутся на всех парах! И только в метрах двадцати у берега начинают тормозить реверсом.

Волна идет от них тяжелая, яхту бросает из стороны в сторону. Индейцы балдеют! Ну все как у нас в девяностые годы. Им и невдомек, что есть на воде хороший тон яхтсмена. Что нужно уважать тех, кто стоит на якоре, это их дом. Живут они тут, а не катаются... В общем - индейцы они и в Гватемале индейцы!

Я решил завести второй якорь. Ветер, как я уже писал примерно пятнадцать узлов. У меня якорь - денфорт и цепи метров тридцать. Глубина 14 футов. Вот как я это сделал.

Была попытка погрузить якорь на динги и отвести подальше. Но одному - это сделать невозможно. С веревкой да, но с цепью никак.