Ты, спрашиваю, когда ни будь в шторме была?
-Нет. а нужно?
-Нужно, говорю. Может расхочется в Трансатлантику! Да и тоска там месяц болтаться! Но смотрю, у нее еще больше глаза загорелись. Мне в принципе попутчик нужен. Смотреть ночью за огнями да и на камбузе... Но я ожидал других, а тут малявка и не боится же!
- Где ночуешь, спрашиваю?
- На пляже, отвечает, в палатке.
- Не боишься?
- Нет, не боюсь, а чего бояться? Тут спокойно! Сегодня буду ночевать у стоянок рыбацких лодок.
Мне ее жалко стало, совсем ребенок и наивный к тому же.
- Ладно, говорю, можешь ку меня в кокпите ночевать или на диванчике в салоне. Пока не найдешь себе попутчика, а взамен, будешь обед готовить.
Но эта пигалица отвечает, - может быть завтра. Ну думаю, бродяга! Завтра может и поздно будет, но в голос сказал - ок!
У меня интерес к такой соседке как к практике английского и можно испанский подучить. Она его знает лучше, чем английский. Хотя говорить нам с ней будет практически нет о чем.
Да я еще и не решил, идти на Кубу или сразу на Флориду. Ну поживем посмотрим.
Вот такие бродяги тут встречаются. Как то из Панамы до Папетте к нам подсели девочка с мальчиком. Тоже яхтстоп. Я с ними шел до Галапагос. Наверное это правильно. После учебы, перед тем как впрячься в лямку работы, молодежь путешествует.
Мексика, о. Мухерос
Вот, новый поворот... Или якорные проблемы.
Два дня прошло, как я пережил международный скандал. Вернее скандальчик.
Приезжаю вечером на яхту ( она в двухстах метрах от берега) рядом стоит небольшая, метров девять яхта. Ее носит ветер безжалостно влево, вправо. Близко встал, подумал я.
Расстояние метров тридцать. И тут из яхты вылез мужик и кричит мне, что я должен переставить свою яхту подальше от него. Ну я от такой наглости чуть не онемел! Но он продолжает перекрикивать ветер и мне доносятся обрывки фраз.
Оказывается у него там муринг. Ну я то откуда знал, о его муринге? Наверное плавала бутылка, но тут много всего плавает. Он кричит, что ветер поменяется и тогда я его ударю. Ну мне его прямо сейчас хотелось ударить, но все же нельзя!
Утром встретились на земле. Он говорит, что через пару дней, т.е сегодня, когда я пишу, ветер поменяется и обернется на 360 градусов. Впрочем я и так, знаю без него эту информацию. Тут все боятся поворота ветра и готовятся к нему. Северный ветер дует с моря и он опасный для якоря. К тому же при повороте якорь вырывается из грунта и яхта несколько метров имеет движение. Потом по идее должна снова взять грунт. Я уже пережил пару поворотов и нужно сказать это не приятно.
Стоят здесь все как правило на двух якорях. Я не исключение. Есть случаи когда цепь рвется и яхту выбрасывает на риф. А так как я частенько бываю на берегу, для меня это очень важно. Но два якоря при повороте перехлестываются. И это так же не хорошо.
Ветра тут дуют не слабые. В прогнозе дается двадцать узлов, но как правило это до тридцати. Ветер воет так, что если кто с непривычки, спать не сможет. Я ночью раза три, четыре подымаюсь посмотреть динги, которая болтается за кормой и якоря.
Сегодня нужно все же как то поменять место стоянки, потому как эта яхта имеет радиус вращения пять метров. Говорю ему, удлини якорный конец и нет проблем. Вместе повернемся. Нет, говорит, тогда меня будет носить влево, вправо! У меня мол тут лежит большой муринг и я чем ближе к нему тем лучше! Ну, что ты ему скажешь! Только одному мне в такой ветер сняться с якоря практически невозможно. Был бы один якорь... Один у меня на лебедке, а второй нужно выбирать руками. А там цепь тридцать метров! Правда глубина не большая. Три метра максимум. Сейчас буду решать эту проблему. Наверное буду просить соседа, что бы постоял на штурвале. А я буду выбирать цепи якорей. В любом случае, работенка еще та! Ветер сейчас дует примерно двадцать, двадцать пять узлов. Но через часа три начнется поворот!
СТРАХОВКА, ПЕРЕСТРАХОВКА, ОСТОРОЖНОСТЬ.
∙ 19 мар, 2014 в 0:27
СТРАХОВКА, ПЕРЕСТРАХОВКА, ОСТОРОЖНОСТЬ.
Предисловие. Я написал эту статью, сидя в яхте и пережидая порывы ветра. Написав ее, я убедился, что якоря нормально держат, да и ветер немного ослаб. Сиа его упала до пятнадцати узлов. У меня был запланирован разговор с Украиной и я решил быстренько, до поворота съездить на берег. Но прогноз, это всего лишь прогноз. Реальность это всегда иное. Что произошло далее, я напишу в следующем сообщении. Поверьте, это будет интересно! Но я бы многое отдал, что бы этого не было. То что вы сейчас прочтете, я не стал менять после происшествия. Но сегодня я бы написал бы немного иначе.
Скоро должен был начаться "гел". Ветер с дождем. Как говорят америкосы - маленький шторм. Сценарий старый. Сразу дунет, потом плюнет, потом повернет. Хотя в Европе все было иначе. В начале ветер развернет, потом плюет дождем. Здесь по разному. Сейчас разворот по часовой и вначале дует, потом затихает и разворачивает. А бывает... Ну в общем нет системы.
Я ушел с палубы, так как делать там нечего. Все закреплено, якоря держат надежно! Это раньше я бегал по палубе и мок под дождем, остывал под ветром. Сейчас я привык, адоптировался. Примерно как солдат в окопах вначале пригибается от каждого разрыва снаряда. Потом для него это фон.
Тут все стараешься делать с двойной страховкой. На пример я всегда швартовал динги к яхте на стальном нержавеющем тросу с карабином на конце и веревку на утку. Иногда думаю, зачем эта перестраховка!? Но все же механически делаю именно так. Думать не нужно, говорю я себе! Нужно делать что должно! И вот пожалуйте! В то время как я писал эти строки, слышу на корме звук чего то надрывного. Выхожу посмотреть. Динги стоит на роупе, трос оборван! Но оборван он в креплении, впрочем без разницы, если бы доверился только тросу, сейчас был бы без динги и мотора. Так же с якорем для динги. Смотрю, все катаются без якорей. Хорошо, а если война! В смысле двигатель заглохнет!? Наверное, меня приучили такому образу мышления горы. Альпинизм, как никто другой приучает думать - " а если" И конечно же страховаться. Не беда если и перестраховаться. Кто бы мог подумать, что медный зажим троса...
Так вот. Я так же катался на динги без якоря. И каждый раз думал, где же мне его взять? Но притягиваемое, очевидно притягивает. И вот иду по алее марины, смотрю лежит ржавый прержавый данфорт. Я поспрашивал, никто не знает чей он. Харб мастер улыбается и отвечает на вопрос - Твой!
Ну я его взял, он пол динги занял. Некрасиво и ржавчины в динги полно. Но если станется проблема с двигателем , я отдам якорь и первая же попутная динги меня отбуксирует на яхту.
А вообще в яхтенном походе хорошая динги и надежный мотор, дорогого стоят. Ну представьте себе, что вы пришли на якорную стоянку, и у вас проблема с динги. В лучшем случае вы сможете вызвать помощь из марины. Но это если в марине включено радио на 16 канал и возле него кто то находится. И так же у вас должен быть запас радио. Т.е ручная радиостанция. (Мечтаю приобрести)) Второй картплотер.( Имею планшет) Запасной парус. ( мечта идиота) Все должно быть с запасом, с подстраховкой.
Если в той же Голландии при покупке яхты никто не смотрит на якорное хозяйство, на динги и мотор к нему, на тент бимини ( там практически ни у кого его нет) То на Карибах все это приобретает неподдельную ценность.
В походе не на кого надеяться. Вы один! Никто тебе не поможет, если у тебя проблема с деньгами! Никто тебе не поможет если у тебя проблема с парусами или якорями.
В противовес тому, что написал, напишу, что очень помогут с информацией.
