Итак, коммерческая логистика является элементом экономической логистики; последняя выступает по отношению к первой как система более высокого порядка.

Вспомним, структурный элемент (если по задаче исследования он вычленяется из данной системы) сам может стать комплексом, системой. Так, коммерческая логистика, в свою очередь, сама является системой и состоит из элементов, подлежащих дальнейшему расчленению и соединению, поскольку их функциональные нагрузки вызывают потребность в новом разделении труда.

Новый ряд уровневого порядка проходит по линии формирования из элементов коммерческой логистики новых комплексов активностей: логистики снабжения, логистики производства и логистики сбыта.

Внутрисистемное различие проходит и по линии ключевых логистических функций; так выделяются транспортная логистика, складская логистика и логистика запасов.

Полная логистическая система в её структурированном виде представлена на рис. 1. Она разработана авторами учебника и была впервые опубликована в их книге «Логистика снабжения: Учебник для вузов»[14]. Здесь приводится её усовершенствованный вариант. Схема позволяет получить представление и о содержании каждого подвида логистической системы.

Рис. 1. Полная логистическая система и её уровни

Экономическая логистика исследует пространственное перемещение экономических потоков. Сферой её действия фактически является вся воспроизводственная система. Функции экономической логистики обусловлены способностью коммерции расширять пространство своей деятельности, всё более усложняя её.

Коммерческая деятельность традиционно связана с созиданием, с производящим хозяйством. На это обстоятельство обращал внимание ещё Аристотель, отделяя производящее хозяйство и торговлю от хрематистики – ростовщичества, нацеленного на накопление богатства ради самого накопления.

Коммерческая деятельность обслуживает процесс воспроизводства, реальную экономику. Экономическая логистика как обособившийся, самостоятельный вид деятельности непосредственно связана с коммерческой деятельностью, способствует пространственному перемещению реальных товарных потоков и обусловленных ими денежных, информационных и сервисных потоков. Система экономической логистики включает в качестве внутренних подсистем коммерческую, финансовую, информационную и сервисную логистику. Она является полной логистической системой.

Теоретические проблемы организации пространственного перемещения экономических потоков в реальных условиях современной хозяйственной среды составляют основное содержание общего логистического знания. Экономическая логистика как вид деятельности восстанавливает пространственно-временно́е и организационно-техническое единство различных производств и опосредует связь внутрипроизводственных, транспортно-складских, заготовительных и сбытовых процессов, содействует организации пространственного единства сферы производства и сферы потребления.

Различия внутри индивидуального расширенного воспроизводства, которые способны определять характер и содержание отдельных его процессов, на практике стали основанием конфигурации элементов экономической логистики в особые комплексы-активности: логистику снабжения, логистику производства и логистику сбыта готовой продукции, совокупность которых образует систему коммерческой логистики. Следует иметь в виду, что коммерческая логистика является центральным структурным элементом логистики экономической. Она специализируется на организации материальных потоков, находится в сфере реальной экономики, и её элементы сформированы в комплексы активностей. При этом логистика снабжения, производства и сбытовая логистика не подменяют ни торговую, ни производственную деятельность предприятия. Они остаются функциональными областями коммерческой логистики. Распространяясь на эти сферы, коммерческая логистика исследует определённый срез отношений, обусловленный потоковой формой организации экономической материи. В этом срезе отношений главным является организация пространственного перемещения материальных потоков. Остальные структурные звенья экономической логистики – логистика финансовая, информационная и сервисная – выполняют вспомогательные функции: способствуют коммерческой логистике.

Итак, экономическая логистика специализируется на решении теоретических и практических проблем по преодолению пространственного (территориального) разделения элементов воспроизводственной системы путём потоковой формы организации экономической материи.

Экономическая логистика как научное направление изучает закономерности движения материи в форме потока.

Логистика как наука познаёт законы организации элементов в функциональное целое; к этому её побуждает практика создания логистических построений. Но ей пока недостаёт обобщенного знания об этих законах.

Первичным моментом изменения всякого состояния является соединение частей в целое или разделение целого на части. Логистическая система образуется из элементов, которые несут организующее начало и деструктивные силы. Последние могут быть направлены вовнутрь системы, проверяя её на прочность, или в окружающую её внешнюю среду. Противостояние организующих и дезорганизующих сил образует состояние (внутреннее содержание) логистической системы.

Мы выходим на закон организованности и закон дезорганизованности (закон – сущностная, причинно-обусловленная и постоянно повторяющаяся взаимосвязь). В самом упрощённом понимании организованность – такое состояние, когда вновь образованное целое оказывается больше суммы частей; дезорганизованность – такое состояние, когда новое целое меньше суммы своих частей.

Некритичное восприятие сути происходящего вызывает непонимание: как организованное целое оказалось больше суммы своих частей? Можно пойти по проторенному пути и списать всё на синергетический эффект. Однако простое решение лишь уводит нас от истины. В действительности мы имеем дело с противостоянием двух противоположно действующих сил.

В логистике применяется термин «активность». Его нередко отождествляют с понятиями «логистическая операция» и «логистическая функция». Однако у него имеется своё самодостаточное содержание, которое пока не выявлено и не принимается во внимание. В действительности активности в логистике – такие компоненты системы, которые приводят её в деятельное позитивное состояние. Сила активности измеряется той суммой энергии, которая затрачивается на преодоление внутрисистемного сопротивления, исходящего от деструктивных сил. Активность как категория науки логистика (категория – абстрактное выражение реально существующего явления, атрибут науки) есть выражение величины силы влияния (воздействия) и единица меры этой силы.

Теперь проще объяснить, почему новое целое может быть больше простой суммы своих частей: такое возникло потому, что его наличные активности соединяются с меньшими потерями, чем противостоящие им сопротивления. Там, где сталкиваются активности и сопротивления, практическая сумма, воплощённая в реальных результатах, зависит от способа сочетания тех и других. И для нового целого эта сумма увеличивается на той стороне, на которой соединение вызывает меньше противоречий. Это и означает более высокую организованность.

Всякая логистическая система изначально содержит активности (созидающие силы) и сопротивления (разрушающие силы). При формировании логистического образования необходимо соблюдение ряда условий: вводимые в него наличные активности должны сочетаться с меньшими потерями, чем противостоящие им сопротивления; выбранный способ сочетания активностей должен вызывать как можно меньше сопротивлений. В таком случае считается, что логистическая система наделена массой энергии, достаточной для преодоления внутреннего и внешнего сопротивления.