Нажал кнопку звонка. Из приемной пришел секретарь.
- Пригласите зайти политиков, ожидающих в приемной!
16 декабря 2017 г. 20:18
77. Сказка о новых приключениях Гоголевского Носа (Часть 2)
Наступил вечер. Стемнело. Горький решил просмотреть сайты в интернете.
Его внимание привлекла новость: Французский яхтсмен Франсуа Габар установил новый рекорд длительности одиночного кругосветного путешествия на тримаране.
'Что же? Габар превзошел рекорд Ковиля?'- подумал Горький. - '42 дня?'
Но в этот момент он увидел информацию: грузовой космический корабль Dragon прибыл на Международную космическую станцию
.
'Дрэгон, Дрэгон...'- подумал Горький.
'События за событиями' - отметил для себя Горький.
Захотелось вздохнуть свежего воздуха.
Горький подошел к окну. За окном была темнота. Он постучал пальцем по стеклу. С внешней стороны окна никто и ничто не появлялось.
'Береженого- берегут' - подумал Горький. Он отошел от окна к компьютеру и снова посмотрел на экран.
'Западная и Центральная Европа и Северная Америка - это Афины. А Россия - Спарта'. Эта мысль показалась Горькому интересной.
'Греки - наши предки', - вспомнил Горький слова Генриха Шлимана.
Поглощенный размышлениями, Горький незаметно для себя подошел к окну и, слегка приоткрыв его, оставил окно в режиме проветривания.
17 декабря 2017 г. 15:50
78. Рассказ о паровозном флоте
Генерал пришел в кафе-библиотеку по приглашению Горького. Войдя в библиотеку, генерал высказал сомнение: есть ли смысл в краткой встрече, когда предполагается ставить на обсуждение необъятную тему. "Давайте заинтересуем темой читателей", - предложил Горький.
Слушатели расселись вокруг генерала, начались вопросы.
- Вы были Начальником Тыла Красной Армии. Наверное скучно Вам служилось? Простыни--полотенца?
- Напрасно вы так думаете, - ответил генерал. - Во-первых, тыл - это обеспечение боевых частей вооружением, боеприпасами, топливом. Во-вторых, во время войны задачи снабжения армии усложняются в 1000 раз.
- Так уж и в 1000? - послышалась недоверчивая реплика из аудитории.
- Какая армия в 1941 году, во всяком случае до октября - декабря, была самой сильной в мире?
Аудитория молчала.
- Рискну предположить, что - гитлеровская, - продолжил генерал. - Но ведь и до поражения в Сталинградской битве гитлеровскую армию можно было считать весьма и весьма сильной. И после Сталинграда... Так вот, знаете ли вы, что в морозные дни конца 1941 года германская армия осталась без теплой одежды в необходимом количестве? Что перед вторжением в Сталинград механизированные части гитлеровской армии в 1942 году простаивали заметное число дней без топлива. Теряли драгоценные летние деньки. Многие и победы, и поражения имели свои причины в работе тыла. Истории известны случаи, когда крупные войсковые единицы голодали, несли потери, терпели поражение от недостатка продовольствия.
Британский военный атташе полагал, что одной из причин негодной обороны в октябре 1917 года Зимнего Дворца (а в нем находилось Временное правительство) была нехватка у обороняющихся продовольствия.
- И что же, Вам удалось наладить во время войны работу тыла? - раздался вопрос.
- Вы говорите "тыл". Но ведь "тыл", - как понятие, - сформировался постепенно. Перед войной я работал на должности Главного интенданта Красной Армии. Боевая, фронтовая обстановка заставила создать колоссальную, но эффективную организационную структуру, получившую название "тыл". В соответствии с постановлением Государственного Комитета Обороны и приказом народного комиссара обороны от 1 августа 1941 года учреждалась должность начальника тыла Красной Армии и было образовано Главное управление тыла.
Такой централизованной организации до этого не знала ни одна армия мира.
В начале 1942 года на меня возложили руководство еще и Наркоматом (министерством) путей сообщения. А ведь я был загружен полностью. Пытался отказываться от дополнительных обязанностей. Не получилось.
- В чем же был смысл дополнительного назначения? - заинтересовалась аудитория.
- А как вы думаете, чем паровоз отличается от парохода? - неожиданно задал вопрос генерал.
- Колесами, - пошутил кто-то.
- Колеса - важны. Но это - не главное отличие. - среагировал генерал. - Вспомните книги о дальних морских походах. Ясно, что корабли отличаются по своему устройству. Но все же корабль рассчитан на относительно длительное автономное плавание. Паровоз, поездные бригады, были организационно связаны со своими участками, с депо, со складами топлива и пунктами ремонта. Паровозы с грузами уходили в сторону фронта, организационные связи нарушались. К нарушенным связям добавлялись разрушенные депо. Начинался хаос. В итоге затруднялся или прекращался подвоз грузов на фронт.
Вспомните начало 1917 года. Хлеб имелся в Сибири, но существовали затруднения с его перевозкой в Центральную Россию. Это стало одной из причин февральской революции.
- Организационные связи "обрывались", депо были разрушены - зачастую. Как-же вы разрешили эту ситуацию? - заинтересовался один из слушателей.
- А как выходили из положения морские державы, флоты, корабли? - снова задал встречный вопрос генерал.
Аудитория не совсем поняла вопрос и озадаченно примолкла.
- Обеспечение автономности. - коротко пояснил генерал. - Разные корабли имеют разные степени автономности. Но все же их автономность значительная.
Аудитория с интересом смотрела на генерала.
- Мы пошли на нововведение. Мы создали военизированные паровозные колонны особого резерва НКПС.
- У Наполеона были "колонны". Они "пробивали" линейные построения, - высказался какой-то любитель исторической литературы.
Генерал ничего не ответил на реплику. Он достал книгу:
- Вот одно из описаний: "В каждую паровозную колонну включалось по 30 паровозов, имевших комплексные паровозные и кондукторские бригады и бригады поездных вагонных мастеров. Весь этот личный состав размещался в специальных вагонах, постоянно следовавших в колонне. Каждая колонна имела свои передвижные бани, прачечные, вещевой склад и 15-дневный запас продовольствия. Для ремонта паровозов колонны были снабжены запасными частями и материалами, подвижными ремонтными средствами и станочным оборудованием.
