Вот эти три дня пока мы работали, с перерывом лишь на сон, я успел перезнакомиться со всеми пилотами. Из них шесть были женского пола. Да делать нечего было вовремя работы, вот и общались. Те и просветили, что этот транспорт к нам в систему приходит раз в месяц, вот и возникают такие авральные работы по разгрузке, после этого тот уходит. А в остальном обычная работа с определённым графиком. И лишь мне вот так «повезло» попасть на приход транспорта. Сам я эти три ночи не учился, просто отсыпался. Тут и последствия обучения под разгоном, два дня учиться после тех десяти дней строго не рекомендовано, да и уставал, откровенно говоря. Настоящий аврал, все соки выжимал, но это, как ни странно, тоже помогло мне освоится среди пилотов. Да ещё судно стал своё чувствовать с каждым днём всё лучше и лучше.
Обычно по правилам корпорации после таких авралов, всем участникам разгрузки даются сутки отдыха. Я тоже отказываться не стал. Так что мы все направились на станцию, в один из местных баров, принадлежавших корпорации. Хорошо там повеселились, я-то не пил, лишь делал вид, а стольные оттянулись от всей души. Так что, когда вечеринка начала разгораться, я просто ушёл к себе и лёг в капсулу на полные сутки учёбы. Раз есть возможность, то почему и нет? Глупо упускать свободное время. А учил я базу «Управление и обслуживание малого корабля». С третьего по четвёртый начал. Пилотирование мой хлеб по сути, и нужно уметь это делать так чтобы от зубов отскакивало, а потом уже и за остальные примусь. Ах да, забыл сообщить, что теперь идентификатор у меня был постоянный и появился доступ в Инфосеть, а мы пользовались одним из каналов, арендованных у военных. Так я с Валерой пообщался, тот поздравил меня с первым рабочим днём на новом месте, ну и свои новости сообщил. А также я отправил свои данные в центральный офис по сертификации, с информацией о сдаче экзамена. Там подтвердили и прибавили мне один балл в социальный рейтинг. Теперь шесть их было. Добью до десяти, смогу приобрести боевых дроидов, да и тяжёлое ручное оружие, вроде бластеров или импульсных винтовок. А вот боевые скафы только при рейтинге в пятнадцать баллов, исключение было только для тренировок или для игр на планетоиде. Теперь надо к доку сходить, чтобы внёс исправления в карту ФПИ. Правда пока не к спеху, успею ещё.
Следующую неделю я систему так ни разу не покидал, работал по местным перевозкам. Видимо ко мне всё это время присматривались, оценивая мои возможности по управлению буксиром, и похоже, произвести впечатление я смог. Сказался старый опыт в этом деле. Так что на восьмой день, утром, сразу после завтрака, когда я прошёл в рубку, то получил от диспетчера файл с информацией по новой работе. Нужно лететь к отстойнику, на наше корабельное кладбище в соседнюю систему и доставить малый боевой фрегат. Номер стоянки был указан. Ну вот я и полетел, баки полные, вчера заканчивая работу заправился от топливного терминала, так что по проложенному маршруту полетел в соседнюю систему. А от маршрута лучше не отклоняться, военные за этим строго следят, чуть что не так, тут же следует рёв в эфире и мат от диспетчеров. Сам я так не попадал, но одной новенькой девчонке, кстати со мной прилетела, попало. Та только-только приступила к работе, на четыре дня позже чем я, видимо базы осваивала дольше. Много о себе нового услышала.
Как буксир встал на маршрут я сразу покинул рубку и направился в мастерскую. Пока ничего для восстановления не было, я обращался к Крегу, но тот говорит, что я не один такой ушлый, всё уже давно освоено. В общем, что сниму с разбитых корпусов, то и смогу починить. Поэтому у меня и была надежда на этот полёт. Наверняка ведь что-то удастся найти. В принципе я за эти одиннадцать дней полностью освоился на борту судна, мастерскую собрал, всё под себя переделал и был доволен. Поэтому-то, когда отошёл подальше от особо опасных зон, куда мне соваться не следует, военные стреляют без предупреждения, просто лёг в капсулу на учёбу. Летать до кладбища ещё десять часов, чего время за зря терять. Искин судна меня поднимет в случае нужды.
Сам полёт прошёл благополучно, проснулся на подлёте, потом нашёл нужный номер со стоянкой, подошёл к борту фрегата седьмого поколения в специализации разведчика, хорошо так побитого, одним из снарядов его чуть ли не пополам разорвало, только мешанина балок и удерживала два куска, однозначно на разборку, и убедившись, что манипуляторы удерживают обе половины, стал разгоняться в сторону «Форпоста». У меня уже руки чесались побыстрее залезть на борт фрегата. Так что откинувшись на спинку пилотского кресла, и мысленно взяв под управление своего дроида в мастерской, вывел его через шлюзовую и отправил на борт фрегата. Поиск вкусненького даже был куда интереснее чем я предполагал ранее. Ничего серьёзного я не трогал, вроде деталей с блоков уцелевшего реактора, наверняка те команды что первыми тут побывали, занимаясь первичным демонтажем, снимая, фиксировали что остаётся. Так что не стоит брать то на чём меня легко подловить. Однако разбитые экраны визоров, детали разного бытового оборудования в жилом модуле, собирались мной практически полностью. Пусть и битые, но мне нужны были запчасти, вот они на это и пойдут. А так может из нескольких разбитых однотипных приборов соберу один рабочий. Тайников три нашёл, все вскрыты до меня. Однако и у меня добыча была. Детали дроидов, разные обломки из которых можно выжать что-то интересное. Тот самодельный контейнер, в котором ранее перевозился дроид, дважды наполнялся, и всё я перенёс в свою мастерскую заполняя полки, а что-то осталось в самом контейнере. Дроиды из ремкомплекса уже занимались первичной сортировкой. Я мог ими управлять и из рубки. Такие возможности открываются, ошалеть. Потом вернул дроида, больше ничего на борту не было, до меня очень тщательно и профессионально вымели корабль. Остался лишь мусор, который как раз меня и интересовал.
Сдав корпус фрегата, я сообщил что могу и дальше работать, мол выспался пока возвращался, на что диспетчер снова отправил меня в соседнюю систему. Да не меня одного, туда ещё направлялись три малых и один средний буксир. Видимо за чем-то тяжёлым. Так что, когда буксир снова встал на курс, я отправился в капсулу на учёбу, заодно и высплюсь.
Четыре дня я так работал, доставляя корпуса, пока меня не перевели на другое направление, снова контейнеры доставлял в разные места по системе, но больше всего контейнеры с металлом к перерабатывающему заводу, для той самой переработки. Времени тут стало куда больше, вот я и стал работать в мастерской в свободное время, и где-то за неделю восстановил порядочное количество приборов, создав отличный запас комплектов запасных частей для ремонта. Меня лишь один раз из системы дёргали, притащить малый транспорт прорыва. Ха, я когда его осматривал, нашёл-таки тайник. Это третий найденный мной и не пустой. Внутри кофр, в нём пенал, а в пенале какие-то странные камни в держателях из мягкого пористого материала. Совершенно чёрные, на брильянты чем-то схожи. Размером с ноготь моего большого пальца. Всего этих камней в пенале было десять. Надеюсь это что-то ценное, вон в ящик стола убрал, надо в сети покопаться, узнать, что это за камни, драгоценные или нет, ну и какова цена. В других тайниках в основном личные вещи были, ценные больше для бывших владельцев чем для меня. Единственная ценность, нашёл в одном из тайников, среди другого барахла считыватель и в два из трёх его слотов были вставлены кристаллы баз знаний, не открытые, то есть не скаченные. При желании можно их залить на сеть и выучить. А базы там были интересные. Устаревшие на восемь лет, обе пятого уровня по кораблям седьмого поколения, но интересные. Одна «Энергосистемы больших боевых кораблей класса от линкора до дредноута». Вторая из этого же пакета, но «Модификация брони больших боевых кораблей класса от линкора до дредноута». Как я понял это инженерные базы. Между прочим, дорогие. Продавать пока не буду, оставлю как НЗ.
