Официальное Петроградское телеграфное агентство, 6 октября 1917 года, сообщая о подвиге буквально по его следам, умудрилось не назвать фамилии героя: '...когда 'Гром' уже был покинут командой, к нему подошел неприятельский миноносец с целью увести его на буксире. Оставшийся на нем минный машинист выпустил мину в неприятельский корабль, который затонул вместе со всей командой'.

Я не нахожу оснований не верить боевым друзьям Фёдора Евдокимовича, свидетельствовавшим о его подвиге тогда же, в октябре 1917 года. (ЦГАВМФ, Ф. р-95, Д. 64, Л. 49)

16 октября моряки - 'громовцы' пришли приветствовать Второй съезд моряков Балтфлота, состоявшийся на яхте 'Полярная Звезда'. Выступал от их имени машинный старшина А.Г. Везденев. (http://radikal.ru/lfp/s017.radikal.ru/i400/1210/0e/693a99857db6.jpg/htm)

Это был один из друзей Федора Евдокимовича, большевик, председатель судового комитета. Он заявил на съезде, что 'Самончук остался на корабле, чтобы взорвать 'Гром'' и попросил съезд '...принять самые решительные меры борьбы с желтой прессой и правительством, которые называют нас предателями и обливают грязью...'. Здесь следует отметить, что приказ покинуть корабль отдал Везденев, в ситуации ставшей безвыходной. Газетные либерасты из конституционных демократов тогда накинулись именно на председателя судового комитета, отводя внимание от преступного приказа Пилсудского, подставившего русские корабли под удар и являвшегося первопричиной трагедии.

24 октября газета 'Вечернее время', публикуя рассказ участника боя комендора - наводчика С.Г. Алексеева, назвала фамилию Самончука. 'Мы видели, как он пополз к одному из трех наших минных аппаратов, в котором еще не был стравлен воздух, и ждал приближения к 'Грому' немецкого миноносца надеявшегося его захватить. Сраженный миной, выпущенной Ф. Самончуком, он быстро пошел на дно. Следом за ним под водою начал скрываться и 'Гром''. (Сергей Григорьевич Алексеев, уроженец и житель г.Чембара, 1893 г.рожд. Был принят на службу в Балтийский флот по жребию в октябре 1914 г. После годичного обучения в Учебно-Артиллерийском отряде Балтийского флота в классе комендоров выдержал экзамен на это звание и был назначен на ЭМ "Гром" в марте 1916 г. За мужество, храбрость и самоотвержение, проявленные во время боя с неприятелем награжден Георгиевской медалью 4 ст. за ? 639319 (13 августа 1916 г.). Последнее упоминание о нем в документах - в списке команды миноносца "Гром" на 5 июня 1917 г. )

Эти первичные свидетельства кропотливо собрали и опубликовали для широкого круга читателей историки Е. Перовский и Г. Чернух в книге 'Старшина с 'Грома' в 1957 году.

Павел САМОНЧУК, младший сын Фёдора Евдокимовича, 75 лет:

'Почему больше всех досталось именно кораблю, на котором служил отец? Он был головным, поэтому и основной удар артиллерии пришелся по нему. Один из первых снарядов попадает ниже ватерлинии, в результате чего 'Гром' резко снизил скорость, быстро заполнилось водой машинное отделение. Что касается выстрела отца из торпедного аппарата по немецкому эсминцу, то я, как бывший морской офицер, могу сказать следующее: при тех технологиях торпедный аппарат был смонтирован неподвижно и мог поражать цель лишь под углом 90 градусов относительно оси корабля. В противном случае мина просто проходила мимо цели - значит, корабль или должен был находиться под нужным углом, или его необходимо было развернуть.

Более того, на каждую трубу торпедного аппарата предусмотрен индивидуальный баллон сжатого воздуха. Отец был торпедист, и все эти тонкости изучал еще до войны - в Бакинской школе гальванеров. (Для получения азов матросских специальностей существовали флотские школы нижних чинов. На 1913 год в Морском ведомстве существовала 21 школа для подготовки унтер-офицеров и рядовых. В них готовились младшие специалисты по специальностям: гальванеров, артиллеристов, комендоров, электриков, минеров, телеграфистов, кочегаров, машинистов, мотористов, водолазов, строевых инструкторов, подводников, рулевых, сигнальщиков, писарей, баталеров и подшкиперов.)

Свидетельство отца:

'Это был жестокий морской бой. Конечно, я его видел глазами минно-машинного старшины первого торпедного аппарата...

В середине октября 1917-го наш эсминец с другими кораблями находился в дозоре. Мой боевой пост был на верхней палубе. Увидел на горизонте силуэты нескольких немецких кораблей. Раздались первые артиллерийские залпы. Вскоре снаряд одного из немецких кораблей попал в 'Гром'. Кто-то из членов экипажа сказал мне, что серьезно повреждено машинное отделение. Вскоре я увидел, как кормовая часть 'Грома' окуталась густым дымом. Затем в наш эсминец попало еще несколько снарядов.

'Гром' потерял ход. Командир дал команду всем надеть капковые бушлаты. К нашему кораблю подошла канонерская лодка 'Храбрый', чтобы снять экипаж. Я тоже перешел на 'Храбрый'.

Увидев, что приближается немецкий корабль, вернулся. Думал об одном: 'Гром' не достанется врагу! Когда их эсминец оказался на траверзе торпедного аппарата, я выпустил торпеду. Видел, как корабль погружается вводу. Решил открыть кингстоны, но они были залиты водой. Поднялся на верхнюю палубу. На камбузе нашел кусок ветоши, обмакнул ее в луже мазута, вытекшего из перебитого трубопровода, поджег и бросил в ближайший пороховой погреб. То ли снаряд попал в пороховой погреб 'Грома', то ли от моего факела, но раздался взрыв, выбросивший меня в море. Потерял сознание. Когда пришел в себя, понял, что я на корабле, слышал шум двигателей. В помещении была сплошная темнота. Чей корабль - наш или германский? Рядом были тела мертвых. Оказалось, меня подобрали немцы, когда спасали своих моряков. Потом отправили в Либаву в германский концлагерь. Бежать оттуда удалось только со второй попытки. Ночью шел, а днем отсыпался: боялся, что поймают и расстреляют. Был без документов, время жуткое:1918 год. Три месяца добирался до родной хаты. Мать к тому времени получила похоронку. Вот такая одиссея приключилась...'

Ряд историков утверждают: на 'Громе' в критический момент среди членов экипажа началась паника. Это неправда. Отец уверял, что в любой ситуации дисциплина была строжайшая. Это не в морских правилах, слабаков туда не брали. Моряки организованно пересаживались на канонерскую лодку, но отец перепрыгнул обратно на свой корабль. Как в итоге погиб 'Гром'? Факт налицо - корабль затонул. Немецких кораблей погибло около десятка, но они называют более скромные цифры. Однако к их источникам надо относиться критично.

Почему я так говорю? Механик с эсминца мичман Малышев сделал 6-7 фотографий боя под Моонзундом. И вдруг один из снимков с его фотоаппарата немцы выдают за свой и указывают на то, как немецкий корабль буксирует 'Гром'. На нем якобы побывал немецкий офицер с матросами и обнаружил там карту русских минных полей - такого не было в истории Моонзундского сражения. Снимок русского моряка германские пропагандисты умело использовали в своих интересах. В 1983 году мой брат, будучи в командировках в ФРГ и ГДР, побывал в государственных архивах, чтобы ознакомиться с документами, снятыми с эсминца 'Гром' во время боя 14 октября 1917-го. После долгих поисков оказалось, что у немцев нет никаких документов.

Историки Германии, рассказывая о Моонзундском сражении, упорно настаивают на том, что после оставления 'Грома' экипажем германский эсминец В-98 пытался буксировать его в качестве трофея. И для подтверждения сказанного публикуют соответствующее фото.

Взглянув на это фото объективно, с позиции настоящего моряка, а не человека, не способного отличить надувную лодку от речного челнока, понимаешь: В-98 и 'Гром'- корабли одного класса. Их силуэты фактически должны быть одинаковыми. На фотографии же силуэт немецкого корабля значительно меньше и ниже. В-98 решил взять на буксир русский корабль, когда 'Гром' принял сотни тонн воды, значительно погрузился. Однако на фотографии этого не видно. Даже складывается впечатление, что надстройки верхней палубы германского корабля ниже, чем у русского. Неудачный монтаж и желание выдать ложь за реальность. Так стоит ли верить немецкой легенде о том, что на 'Гром' были высажены шесть моряков, или о том, что германский военно-морской флаг подняли на мачте русского корабля?