Иноземцев Иван Григорьевич

Под крылом - Ленинград

{1} Так обозначены ссылки на примечания. Примечания после текста.

Аннотация издательства: В книге военного историка, кандидата исторических наук И.Г. Иноземцева прослеживается боевой путь военно-воздушных сил Ленинградского военного округа, Ленинградского фронта и 13-й воздушной армии в годы Великой Отечественной войны. Автору удалось убедительно показать роль авиации в битве за город Ленина. Подробно освещаются так же боевые дела ленинградских авиаторов при освобождении от фашистских захватчиков Советской Эстонии. Основой для написания книги послужили материалы центральных и местных архивов, публикации разных лет, воспоминания авиаторов - участников битвы за город-герой Ленинград. Очерк рассчитан на широкий круг читателей.

Содержание

Предисловие

Глава 1. Пора мужания

Глава 2. Война началась

Глава 3. В блокаде

Глава 4. Прорыв блокады

Глава 5. Авиация в решающем сражении

Глава 6. Над Карельским перешейком

Глава 7. В боях за Советскую Эстонию

Заключение

Приложение

Примечания

Предисловие

Уже десятилетия отделяют нас от того дня, когда советский народ и его Вооруженные Силы, руководимые и вдохновляемые Коммунистической партией, совершили беспримерный в истории подвиг и одержали всемирно-историческую победу над фашистской Германией.

В ряду величайших событий второй мировой войны стоит битва за Ленинград. Невиданное мужество и стойкость проявили защитники Ленинграда и население города в период 900-дневной блокады. В условиях голода они отбили все атаки гитлеровских захватчиков, а затем нанесли им решающее поражение.

Большой вклад в победоносное завершение битвы за Ленинград внесли военно-воздушные силы Ленинградского фронта, 13-я воздушная армия. Однако роль авиации в защите города на Неве, разгроме врага и изгнании его с ленинградской земли еще недостаточно отражена в литературе. Поэтому весьма отрадно, что военным историком, кандидатом исторических наук подполковником Иноземцевым Иваном Григорьевичем впервые написан достаточно полный исторический очерк о боевой деятельности ВВС Ленинградского фронта и 13-й воздушной армии в годы Великой Отечественной войны.

Автор сумел учесть характерные особенности развития, организации и боевой деятельности авиации Ленинградского фронта. Он не ограничивается описанием боевого пути 13-й воздушной армии, которая была сформирована в конце ноября 1942 года из ВВС Ленинградского фронта, когда они вместе с сухопутными войсками и Краснознаменным Балтийским флотом остановили немецко-фашистские войска у стен Ленинграда, выдержали вражескую блокаду и подготовили условия для ее прорыва. Поэтому о воздушной армии нельзя было писать в отрыве от действий ВВС Ленинградского фронта.

Учел автор и другую характерную особенность ленинградской авиации - ее богатые революционные и боевые традиции, уходящие корнями в славные дни Великого Октября. Уже тогда В.И. Ленин, Коммунистическая партия увидели в авиации мощное оружие защиты социалистического государства и проявляли большую заботу о ее развитии. Боевая мощь ленинградской авиации, ее успехи в годы Великой Отечественной войны были подготовлены еще в предвоенные годы. Поэтому весьма справедливо, что в первой главе книги И. Г. Иноземцев показывает и героические действия красных летчиков, защищавших Петроград в годы иностранной военной интервенции и гражданской войны, и развитие военно-воздушных сил Ленинградского военного округа в период социалистического строительства, особенно накануне нападения фашистской Германии на СССР.

Показ огромной многогранной деятельности Коммунистической партии по развитию и укреплению ВВС в предвоенные годы позволяет лучше понять, почему уже в первые дни войны ленинградская авиация смогла оказать упорное сопротивление вражеской авиации, почему наши летчики одерживали победы над фашистскими асами, что даже гитлеровские генералы, хвастливо заявлявшие об уничтожении советской авиации, вдруг заговорили о превосходстве наших ВВС на ленинградском направлении

Заслуживает внимания стремление автора показать цельную картину организации и ведения боевых действий ВВС Ленинградского фронта, 13-й воздушной армии в оборонительных и наступательных операциях советских войск в битве за Ленинград в неразрывной связи с общей фронтовой обстановкой. Весьма убедительно в книге показана поддержка авиацией наземных войск в обороне и наступлении, прикрытие их, а также Ленинграда и Ладожской трассы с воздуха, борьба авиации с вражеской артиллерией, обстреливавшей город, завоевание господства в воздухе, участие авиации в выполнении других важных боевых задач. В книге также освещена работа инженерно-авиационной службы и службы авиационного тыла, большая помощь авиаторам со стороны трудящихся и Ленинградской партийной организации.

Хочется отметить и еще одну положительную особенность книги - волнующее повествование о людях. В ней на большом фактическом материале показана деятельность и командования ВВС Ленинградского фронта и 13-й воздушной армии, и героические подвиги рядовых авиаторов. Конечно, не все воздушные защитники города Ленина названы в историческом очерке, да это и невозможно сделать в одной книге. Я надеюсь, что о ленинградских авиаторах будет написано еще много интересных и ценных исторических исследований, мемуаров, очерков. Девизом авторов должны быть слова "Никто не забыт и ничто не забыто". Духом этого девиза как раз и пронизана вся книга "Под крылом - Ленинград". Она с интересом будет прочитана и ветеранами ленинградской авиации, и молодежью, не участвовавшей в Великой Отечественной войне.

Командующий ВВС Ленинградского фронта,

13-й воздушной армией в 1942 -1945 гг.

генерал-полковник авиации запаса

С. Д РЫБАЛЬЧЕНКО

Автор очерка выражает глубокую благодарность

генерал-майору авиации А. Н. Лезину и всем

ветеранам 13-й воздушной армии, оказавшим

большую помощь материалами и советами в

написании книги.

Глава 1. Пора мужания

На защите Петрограда

В далекое прошлое уходит история Краснознаменной авиации ордена Ленина Ленинградского военного округа. Еще в 1882 г. под Петербургом впервые в мире был построен самолет, созданный замечательным русским ученым и изобретателем Александром Федоровичем Можайским. В Петербурге получил звание военного летчика Петр Николаевич Нестеров, прославивший отечественную авиацию выдающимися подвигами. Он первым в истории авиации теоретически обосновал, а затем выполнил "мертвую петлю", носящую ныне его имя, первым совершил воздушный таран вражеского самолета. Петербург был главным центром самолетостроения в России, подготовки авиационных кадров, проведения различных авиационных состязаний.

Ученые, изобретатели, летчики и авиатехники России внесли значительный вклад в развитие авиации, но прогнивший самодержавный строй душил творческую мысль ученых, не позволял раскрыться замечательным дарованиям русских умельцев.

Только Великая Октябрьская социалистическая революция предоставила широкие возможности для развития советской авиации. Авиация молодой Республики Советов создавалась в условиях ожесточенной борьбы с врагами Советской власти.

Сразу после победы Октябрьского вооруженного восстания контрреволюция перешла в наступление. Бежавший из Зимнего дворца Керенский спешил в Петроград с частями казачьего корпуса генерала Краснова, чтобы восстановить власть буржуазного Временного правительства. К утру 27 октября войска Краснова заняли Гатчину, а вскоре и Царское Село.

Для руководства обороной Петрограда Центральный Комитет партии и Совет Народных Комиссаров создали специальную комиссию во главе с В. И. Лениным. В ночь на 28 октября Владимир Ильич прибыл в штаб Петроградского военного округа, где на совещании с руководящими деятелями Военно-революционного комитета выработал план разгрома контрреволюционных войск. Здесь же он поставил вопрос о том, какую помощь может оказать красногвардейским отрядам авиация.