Мы лишились даже тех возможностей, которыми обладали во второй мировой войне. Несмотря на все слабые стороны планеров, мы использовали их для переброски войск в зону боевых действий. Сегодня у нас нет планеров. Не удовлетворяет потребности армии и производство вертолетов. Мы можем теперь взлетать и приземляться вертикально с такими грузами, которые еще несколько лет назад невозможно было поднять, однако мы слишком поздно начали осознавать огромные возможности вертолета. Начинают появляться и конвертопланы — машины, сочетающие качества вертолета и самолета. Они поднимаются в воздух вертикально, а затем переходят в горизонтальный полет и развивают сравнительно высокую скорость. Если конвертоплан должным образом усовершенствовать, он может стать тем боевым самолетом, который будет выполнять для армии многочисленные подсобные функции, не требуя при этом никаких заранее подготовленных аэродромов.

Вполне понятно сопротивление военно-воздушных сил созданию и производству этого типа самолетов, в котором так остро нуждается армия. Вертолет и конвертоплан сейчас не отвечают основным требованиям ВВС. Их производство не предусмотрено и размерами бюджетных ассигнований. Кроме того, молодой летчик не хочет летать на самолетах непосредственной поддержки — пикирующих бомбардировщиках и транспортных самолетах, перевозящих грузы и парашютистов. Он стремится летать на реактивном истребителе, поскольку именно в нем заключено все очарование и слава авиации.

Поэтому армия предусмотрительно старается освободить ВВС от этой нежелательной для них нагрузки. Были разработаны и представлены штаны, в которых намечено создание армией своего собственного специализированного штурмового самолета, а также набор и обучение своих летчиков для такого типа самолетов. До некоторой степени это было осуществлено. Если не принимать во внимание ограничение численности личио-го состава и долларовые ассигнования, то такая идея выполнима. Но поскольку вопросы численности и долларовых ассигнований нельзя не учитывать, перспектива создания армией в ближайшем будущем своей собственной авиации весьма проблематична.

Наверное, все-таки можно найти какой-нибудь приемлемый компромисс. Я настаипаю на следующем соображении: чтобы в кратчайшее время выполнить свои задачи на поле боя и с минимальными потерями занять определенные объекты, армия должна быть обеспечена поддержкой таких самолетов, которые, летая в любую погоду, при любом противодействии противника, могли бы сбросить свой бомбовый груз на цель с точностью артиллерийского орудия.

Если военно-воздушные силы создадут такие самолеты, мы будем глубоко признательны им. Если же они по-прежнему будут игнорировать наши потребности, мы сами должны создать такие самолеты.

В наиболее благоприятных условиях с точки зрения

непосредственной поддержки с воздуха, о которой я го-

Ворю, Находится Сейчас корпус морской пехоты. Каждая пехотная дивизия корпуса морской пехоты имеет приданную ей авиацию, являющуюся практически ее составной частью. В каждой дивизии морской пехоты более двухсот боевых самолетов используются исключительно для оказания ей поддержки. Даже такое крупное объединение, как полевая армия, не может мечтать о столь щедрой авиационной поддержке.

Острая потребность армии в непосредственной авиационной поддержке и богатство в этом от1шшенин корпуса морской пехоты поставили меня в Корее в щекотливое положение. Вполне естественно, что находившиеся там командиры морской пехоты хотели использовать все самолеты морской пехоты для оказания поддержки своим войскам. Я мог только говорить им: «Джентльмены,

у нас здесь девять американских дивизий, из них восемь пехотных и одна дивизия морской пехоты. Перед ними стоит одна и та же цель. Все они сражаются против общего врага и подвергаются одинаковым опасностям. Я знаю, вы ни одной минуты не будете настаивать, чтобы авиационное крыло морской пехоты обслуживало только дивизию морской пехоты».

Командиры морской пехоты были достаточно разумными людьми и открыто никогда не возражали. Прекрасные летчики морской пехоты обслуживали все дивизии, напрягая вес свои силы для выполнения наших общих задач. Наши попытки улучшить систему использования самолетов ВВС для оказания непосредственной поддержки пехоты наталкивались в Вашингтоне на сопротивление, вызываемое политическими соображениями. Хотя я усиленно настаивал на том, чтобы небольшая часть авиации была придана нолевой армии и ее корпусам и могла быстро наносить удары с воздуха, командование ВВС постоянно выступало против этого плана. Запросы об авиационной поддержке по-прежнему следовали через старую карусель — по всем инстанциям в сухопутных войсках и ВВС и снова вниз. В результате такой процедуры самолеты добирались до указанного им места, когда противника там уже не было.

Я много раз говорил в конгрессе, что нынешнее положение дел далеко не удовлетворяет нас. Мы не обладаем необходимой маневренностью, ибо командование военно-воздушных сил не устает вставлять палки в колеса. Мы

Снова и Снова повторяем Свои просьбы, зная, что онй выполнимы. Конечно, это обойдется очень дорого, и все-таки мы должны иметь непосредственную авиационную поддержку, и иметь еще до того, как окажемся в состоянии повой войны.

Американский парод заставили поверить, что армии ни к чему способность к быстрым переброскам. Простому человеку авиация, флот и морская пехота кажутся теми пожарными командами, которые в состоянии действовать по первому тревожному сигналу. Отдельные корабли могут быстро оказаться в действии, если они будут находиться на небольшом расстоянии от места, где вспыхнет война. Точно так же и стратегическая авиация со своими бомбами через несколько часов может оказаться над территорией противника. Но что касается использования основных ежа в наземных боевых действиях на заморских театрах, то наиболее подвижными соединениями сухопутной армии сейчас являются две воздущподесант-ные дивизии. Эти две дивизии могут вступить в бой на земле быстрее, чем любое другое соединение вооруженных сил США, в том числе «и дивизии морской пехоты. Единственное, что необходимо им,— это самолеты для их переброски.

Сокращение численности личного состава армии, неудачи, связанные с нашими попытками повысить подвижность армии и эффективность огневой поддержки с воздуха, являются лишь отражением*’ ошибочного мнения о том, что авиация всемогуща, а пехота уже устарела. Новая война окончится очень быстро, кричат многие влиятельные люди, вести ее сможет одна авиация, которая через несколько недель добьется победы, а затем будет поддерживать мир.

Я хотел бы верить, что в военно-воздушных силах мы, наконец, обрели магический талисман, ключ к быстрой и легкой победе. Но я не могу в это поверить. Несмотря на весь наш опыт и многочисленные гипотезы, ни один человек не может предугадать, какие формы примет будущая война.

Разумеется, никто из стоящих у власти не должен хвататься за идею быстрой и легкой победы с помощью военно-воздушных сил и делать эту концепцию той основой, на которую великая нация возлагает свои надежды.

ОГЛАВ ЛЕИ И Е

Стр.

Стр.

friaea 26. Верховный Главнокомандующий вооруженными

\

(

м. Риджуэй солдат

Редактор подполковник Жеребцов Л. П.

Литературный редактор Куркина М. Ф.

Художник Бабич О. Е,

Технический редактор Губина 3. А.

Корректор Фролова М. Ф.

Сдано н набор 31.10.57. Подписано к печати 7.02.58

Формат бумаги 84Х №&*/«» 10»,'* печ. л. 17,425 уел. п. л. = 16,873 уч.-изд. л.

Г-43040

Военное Издательство Министерства обороны Союза ССР Москва, Тверской бульвар, 18

Изд. А* 12/9868 Цена 9 р. 4S к. За к. jfi 1484

2 я типографии имени К. Е. Ворошилова Управления Военного Издательства

Министерства обороны Союза ССР Ленинград — Центр-1, Дворцовая пл., 10