12) Аэродромная команда (Flugplatzkommando) дислоцирована в нас. пункте Клецаны

13) 15-я рота полевой жандармерии (Feld-Gend.Kp. 15) дислоцирована в нас. пункте Верхние Хабры

14) Специальная рота Люфтшутц-ПВО 5/VII (LS-Kp.z.b.V. 5/VIII) (дислоцирована в нас. пункте Либезнице[59]

15) 8-й отдел связи Люфтваффе (Lg.Nachr.Abt. 8)

16) Технический склад танковых войск № 870 с охраной (Pz.Armee-geratepark 670)

Крепостной сектор В

Крепостной полковой штаб № 50 (Fest.Rgts-Stab 50)

1) Отдел железнодорожной охраны и станционного обеспечения (Bhf.Wach-u.Betr.Abt.)

2) 5-й полк СА Фельдхернхалле[60] (V./SA-Standarte „Feldhernhalle“)

3) 273-й резервный батальон артиллерии ПВО Вермахта (H. Flak-Ers.Btl. 273)

4) Аэродромное командование аэропорта «Кбели» A-16 со всеми относящимися вспомогательными частями и службами в рамках ВВС (Fl.H.Kdtr.A 16/XVI)

5) 11-я рота резервно-тренировочного артиллерийского полка СС (11-/SS-Art.u.E.Rgt.)

6) 3-я рота механизированного транспортного отдела Вермахта № 790 (3./Kr.Trsp.Abt. (mot.) 790)

7) Авторемонтные мастерские Вермахта № Н-II (Zgkw.Inst.Dienst H Werk II) в Праге-Высочанах

8) 7-я рота линейного полка безопасности Люфтваффе «Рейх» (7./Ln.Flugsich.Rgt. Reich) дислоцирована в нас. пункте Дольни Почернице

Крепостной сектор С

1) Крепостной полковой штаб № 51 (Fest.Rgts-Stab 51)

2) 403-й охранный батальон (Lds.Schtz.Btl. 403)

3) Учебно-тренировочная рота военных переводчиков (Dolm.Lehr.u.Ausb.Kp.)

4) Транспортный охранный отдел сопровождения (Trsp.Begleitkommando)

5) Рота обслуживания военных складов Прага (Heim.Verw.Kp./EVM Prag)

6) Рота оружейного отдела Прага (Heim.Fz.Kp./H.Za. Prag)

7) 2-й охранный батальон Ваффен-СС (SS-Wach.Btl. 2)

8) 3-й батальон 20-го полицейского полка СС (III./SS-Pol.Rgt. 20)

9) 46-я резервная рота связи Вермахта (Inf.Nachr.Ers.Kp. 46)

10) Части 8-го отдела связи Люфтваффе (Lg.nachr.Abt. 8)

11) Служебное отделение полевой почты № 504 (F. P. Leitstelle 504)

12) 3-й Инженерно-строительный резервно-тренировочный батальон (Bau-Pi.Ers.u.Ausb.Btl 3)

13) 44-й отдел снабжения твердым топливом (Tankholzkommando 44)

14) 746-я транспортная колонна (Fuhrkolonne 746)

15) 576-й командный пункт частей тылового обеспечения Вермахта (Kdr.d.A.Nachsch.Tr. 576)

16) 626-я моторизованная рота тылового обеспечения (Nachsch.Kp. (mot.) 626)

17) 576-й авторемонтный взвод (Kw.Werkst.Zg. 576)

18) 5-й и 6-й взводы 989-го автотранспортного отдела Вермахта (5.–6./Kw.Trsp.Abt. 989)

19) 422-й авторемонтный взвод (Kfz.Inst.Zg. 422)

Резерв командования оборонного округа Прага

1) офицерская школа Ваффен-СС (SS-Junkerschule)

2) 28-й годовой выпуск „B“ военно-медицинской академии (28.Jhrg.B der Milit.Arztlichen Akademie)

3) Офицерский санитарный отдел (San.Offz.Erg.Abt.)

4) Военно-медицинская академия Люфтваффе (Arztl. Akademie der Lw.)

5) 25-я офицерская санитарная учебная рота (Kr.San.Offz.Nachw.Kp. 25)

6) Отдел 5/381 трудовой службы (RAD Abt.5/381)[61]

7) 1357-й крeпостной артиллерийский отдел (Fest.Art.Abt. 1357)

8) 1358-я крепостная артиллерийская батарея (Fest.Art.Battr. 1358)

9) 70-я крепостная инженерная рота (Fest.Pi.Kp. 70)

10) 22-й крепостной штаб связи (Fest.Nachr.Stab 22)

11) 1./22-й крепостной телеграфный взвод (Fest.Kabelzug 1/22)

12) 816-я крепостная рота связи (Fest.Nachr.Kp. 816)

13) Все находящиеся в городе части артиллерии ПВО

14) Спецгруппа организации Тодт «Брюгманн» (OT Einsatzgruppe „Brugmann“)[62]

15) Фольксштурм (Volksturm)[63]

Данный список еще не включает в себя непосредственно сами боевые авиационные части германских ВВС, расположенные на аэродромах Рузине и Кбели (то есть самолеты Люфтваффе, их экипажи и постоянно приписанных к конкретным «летающим» частям членов вспомогательного и технического персонала). Хотя также надо заметить, что многие части аэродромно-вспомогательного персонала, чаще всего связи, уже состояли в то время главным образом из женщин, а батареи ПВО часто обслуживали иностранцы, конкретно в случае Праги среди них было, например, много венгров, на лояльность которых германскому режиму в случае беспорядков далеко не всегда можно было бы стопроцентно рассчитывать. Тем не менее о случаях массового или хотя бы группового перехода этих людей на сторону восстания автору ничего не известно, и ни в каких документах подобная информация не встречается.

В своей книге под названием «Прага в мае 1945» чешский автор Станислав Кокошка оперирует со следующими данными о численности немецкого гарнизона в Праге к моменту начала восстания: регулярные германские сухопутные войска – Вермахт – около 8000 военнослужащих, Ваффен-СС – около 4000 солдат и офицеров, около 3000 человек из состава немецких ВВС – Люфтваффе, а также батальон Фольксштурма, батальон СА и части Организации Тодт и Р.А.Д. Никакой точной информации о происхождении данных цифр в книге нет, но при сопоставлении с вышерасположенным списком германских воинских частей в столице Протектората Богемия и Моравия в апреле 1945 года они выглядят достаточно адекватными, при условии если считать именно части, находившиеся в самом городе и только действительно строевые и охранные (то есть без отдельных штабов, лазаретов, складов, школ, мастерских и т. д.), в случае Люфтваффе скорее всего здесь в расчет был взят главным образом персонал батарей противовоздушной обороны на территории Праги.

Кроме вышеперечисленных воинских частей, расположенных прямо в самом городе, в качестве стратегического резерва пражского командования можно также рассматривать силы, постоянно находившиеся на военных полигонах и в постоянных тренировочных лагерях недалеко от Праги. К востоку от чешской столицы, в Миловицах[64], располагался учебно-тренировочный центр регулярной армии Германии – Вермахта, к югу – полигон Ваффен-СС Бенешов-Невеклов (SS-Truppenübungsplatz Böhmen). На каждом из полигонов практически постоянно находились в стадии тренировок или формирования вооруженные группировки, по совокупной силе сравнимые не менее чем с одной армейской механизированной дивизией, плюс к тому опять же различные охранные, полицейские, связные, ремонтные и другие достаточно многочисленные тыловые части обеспечения, которые при необходимости тоже можно было поставить «под ружье»[65].

На всякий случай еще подчеркну, что все вышеуказанные части, включая тыловые и вспомогательные, естественно, были полностью экипированы, хорошо организованы и вооружены, их личный состав прошел всю необходимую воинскую подготовку, а в описываемое время находился на активной военной службе.

А также, при хотя бы мало-мальски разумном подходе к организации восстания в чешской столице, будущим лидерам повстанцев надо бы было, видимо, считаться и с фактором сильного «прагоцентризма» на территории Протектората Богемия и Моравия – это не только политический, но и главным образом транспортный недуг, которым даже современная Чешская Республика тяжело страдает по сей день, хоть и пытаясь постепенно избавляться от него строительством новых авто- и железнодорожных магистралей. Дело в том, что проехать из восточной части страны в западную по более или менее приличным автодорогам или железной дороге можно лишь через столицу – Прагу. Сегодня это означает абсолютную перегруженность пражского транспортного узла, особенно автодорог города. А в мае 1945 года это значило еще и то, что из почти девятисоттысячной еще активно сражающейся Группы армий «Центр» фельдмаршала Фердинанда Шернера около половины всех войск, желающих отступить на запад, к американским линиям, должны были при этом пройти именно через Прагу. Не очень трудно себе представить, что бы происходило, если бы вся эта масса полностью экипированных боевых фронтовых частей в таком количестве со всей возможной тяжелой техникой и вооружением, изо всех сил пытающаяся избежать попадания в советский плен, попыталась бы пробить себе силой дорогу через заблокированный восстанием город…