Рис. 98. Монтаж и демонтаж шины.
При этом не снятую часть борта покрышки все время следует удерживать ногами в углублении обода.
Извлеките камеру из покрышки, начиная от вентиля и кончая противоположной стороной, снимите второй борт покрышки с обода, для чего, утопив одну сторону борта в углублении обода, подденьте с диаметрально противоположной стороны шинной лопаткой и выведите второй борт за реборду обода в ту же сторону, куда был снят первый борт покрышки. Затем, поставив колесо на землю участком, утопленным в ободе, следует нажать часть покрышки в сторону и вниз и разъединить покрышку и обод (рис. 99, а), путем осмотра и на ощупь проверить состояние внутренней поверхности покрышки, удалить из нее посторонние предметы, протереть покрышку внутри чистой сухой ветошью, посыпать покрышку внутри тальком.
Рис. 99. Демонтаж и монтаж покрышки на обод: а — демонтаж; б — монтаж.
Для монтажа шин необходимо подготовить место и колесо. Места внутри обода, поврежденные ржавчиной, следует зачистить и закрасить нитроэмалью, дать ей просохнуть; выступающие концы спиц запилить заподлицо с головками ниппелей, убедиться, что обод не имеет трещин, деформаций и других повреждений; надеть ободную ленту, совместив отверстия под вентиль в ленте и в ободе, накачать в камеру немного воздуха, поместить ее в покрышку, предварительно вставив вентиль в отверстие обода и навернув на него гайку (если она предусмотрена конструкцией вентиля). При этом следует обратить внимание на то, чтобы камера легла без складок. Затем следует надеть второй борт покрышки на обод со стороны, противоположной вентилю, и, вдавливая ногами заправленную часть, постепенно заправить весь борт. Для этого лучше вое пользоваться деревянным молотком или деревянным бруском и обычным молотком, постукивая ими по заправляемому бор ту покрышки в месте захода его за реборду обода. Такой метод исключает прикусывание камеры шинными лопатками, но требует аккуратности в исполнении (молотком можно повредить борт покрышки или обод). Завершить заправку борта можно шинными лопатками. Затем подкачайте камеру и, постукивая молотком по всему периметру покрышки, проследите, чтобы она правильно «села» на обод — контрольный кольцевой выступ на борту покрышки должен быть концентричен реборде обода. Если это не достигнуто, следует выпустить воздух из камеры, постучать по покрышке молотком и вновь подкачать камеру. После этого накачайте камеру до требуемого давления, проверьте, довернут ли до упора золотник, доверните гайку вентиля (при наличии ее); проверьте герметичность золотника и наверните колпачок.
При демонтаже и монтаже шины проявляйте осторожность, чтобы не повредить покрышку, камеру и обод. Шинные лопатки не вставляйте глубоко в шину, а при надавливании на них предварительно убедитесь, что камера не попала между лопаткой и ободом. Рабочие участки шинных лопаток желательно заполировать. При монтаже и демонтаже шины не требуются большие усилия, особенно, если аккуратно вдавливать ногами заправленную часть покрышки В случае крайней необходимости (очень жесткая покрышка, недостаток опыта и т. д) для облегчения работы шинные лопатки или борт покрышки можно смазать мыльным раствором.
106. Как хранить шины мотоцикла?
Хранить шины мотоцикла рекомендуется при температуре воздуха от +5 °C до +20 °C. При более низкой и более высокой температурах происходит активное старение резины. Нельзя хранить шины ближе 1 м от отопительных устройств. В помещении, где хранятся шины, желательно обеспечить влажность 50–70 %. В процессе хранения шины следует предохранять от воздействия прямых солнечных лучей, а также от контакта со смазочными материалами, дизельным топливом, растворителями для красок и эмалей. Для сведения: спирты, ацетон, растительные масла, слабые кислоты и щелочи практически не действуют на резину. Концентрированные кислоты и их пары на шины влияют разрушительно.
Покрышки следует хранить в вертикальном положении на специальном стеллаже, причем через 2–3 мес. их необходимо поворачивать на 60-90°, меняя точку опоры, чтобы избежать остаточных деформаций. Колеса мотоцикла при длительном (свыше 1 мес.) хранении должны быть разгружены (вывешены), давление в камерах снижено до 0,5–1 кГс/см2. Камера должна храниться в слегка накаченном состоянии, припудренная тальком, внутри покрышки или на вешалке с полукруглой опорой.
107. Какими шинами зарубежного производства могут быть заменены шины мотоцикла MMBЗ.3.112?
На мотоциклы ММВЗ.3.115 и ММВЗ.3112 могут быть установлены шины «Барум 3.00–18 М9» (ЧССР), «Бридзестоне 3.00-18RS10» (Япония), «Метцеллер 3.00–18» или «Континенталь 3.00–18 Kill» (обе ФРГ). Если мотоцикл эксплуатируется без чехлов цепи главной передачи, на заднее колесо может быть установлена шина «Барум 3.25–18 М9», при этом шина должна быть установлена так, чтобы стрелки на отпечатке, образованном в месте контакта колеса с дорогой, были направлены назад.
108. Какой порядок разборки и сборки органов управления мотоцикла ММВЗ.3.112?
Одной из сложных и довольно трудоемких операций при ремонте мотоцикла является демонтаж и монтаж руля и расположенных на нем органов управления. Для демонтажа привода сцепления снимите правую крышку картера двигателя, потянув за оболочку троса, извлеките ее из гнезда в крышке, служащего упором нижнего конца оболочки, затем выведите канат троса из прорези в крышке и, повернув трос, извлеките его нижний сухарь из гнезда в рычаге червяка механизма выжима сцепления. Извлеките оболочку троса из упора в кронштейне рычага на руле и поворотом троса снимите его. Отверните гайку (М5) оси рычага сцепления на руле, выверните ось рычага, извлеките рычаг из паза кронштейна.
При демонтаже привода тормоза переднего колеса отверните контргайку регулировочного винта на тормозном диске, вверните регулировочный винт, совместите прорези в упоре диска, регулировочном винте и контргайке, выведите оболочку троса из углубления в регулировочном винте. Повернув канат троса, выведите нижний его сухарь из гнезда в рычаге тормозного кулачка (для облегчения операции поджимайте рычаг кулачка вверх). Выведите верхний конец оболочки троса из упора в кронштейне рычага и выведите из прорези канат троса, поверните канат и извлеките верхний сухарь троса из гнезда рычага управления передним тормозом. Отверните гайку (М5) оси рычага управления тормозом на руле, выверните ось рычага, извлеките рычаг из кронштейна.
При демонтаже ручки управления дросселем (ручки газа) отверните два винта крепления крышки карбюратора, извлеките дроссельную заслонку. Сжав пружину заслонки, отсоедините наконечник троса. Снимите с троса крышку карбюратора.
Отверните два винта (М4) крепления крышки ручки управления дросселем, извлеките оболочку троса из гнезда корпуса ручки, повернув канат троса, извлеките его сухарь из рычага трубки 5 (рис. 100).
Рис. 100. Ручка управления дросселем: 1 — винт пружины тормоза; 2 — пружина тормоза; 3 — винт; 4 — паз; 5 — рычаг трубки; 6 — сухарь троса; 7 — трос; 8 — труба руля; 9 — фиксирующий винт; 10 — корпус; 11 — крышка; 12 — трубка; 13 — рукоятка.
Отверните винт крепления ручки на трубе руля, снимите ее.
Для снятия переключателей с трубы руля необходимо вывернуть винты (М4) хомутов, охватывающих трубу.
Трубу руля следует снимать так: выверните стяжные болты (М8) из кронштейнов, вставьте поочередно в верхние отверстия кронштейнов вороток и разогните их, извлеките трубу руля. Для снятия кронштейнов руля отверните гайки (М10х1,25) под верхним мостиком.
Для снятия рычагов кикстартера и переключения передач выверните стяжные болты рычагов и снимите рычаги со шлицев.
