68. Почему перегорают лампы освещения и сигнализации?

В большинстве случаев перегорание ламп освещения и сигнализации происходит из-за нарушения контактов, так как в этом случае лампа с надежным контактом работает с перегрузкой. Особо тщательно необходимо следить за контактами массы, так как они часто коррозируют и нарушаются. Необходимо также следить за состоянием соединительных муфт. Контакты и клеммы следует регулярно очищать от грязи и пыли, смазывать техническим вазелином (раз в сезон). Нельзя допускать попадания воды на приборы электрооборудования; после мойки мотоцикла их следует протереть насухо.

Имеются и другие причины перегорания ламп. Недостаточной надежностью обладают переключатели П200 (включает ближний- дальний свет) и П201 (включает фонари указателей поворота). Неплотное прилегание подвижного контакта, расположенного в рычаге переключателя и шунтирующей пластины, вызывает подгорание контактов и увеличение сопротивления, что и ведет к перегоранию ламп. Необходимо снять подвижной контакт и опилить его торец «на сферу», а контакты и клеммы смазать литолом. При ослаблении пружины, когда рычаг плохо фиксируется в заданном положении, ее следует немного растянуть или дополнительно вставить небольшую шайбу. Деформированные дублирующие контакты следует снять и отрихтовать.

Иногда случается так, что при переходе с дальнего света на ближний (или наоборот) лампы освещения номерного знака и подсветки спидометра из-за нечеткой работы переключателя П200 включаются раньше, чем нить лампы фары, что и приводит к их перегоранию. Разобравшись в устройстве переключателя, вы можете устранить неисправность. Чаще всего она заключается в том, что шунтирующая пластинка, расположенная сверху, имеет плохой контакт с клеммами. Причиной может быть также изгиб пластинки или загрязнение контактов.

Может случиться и так, что перегорание ламп происходит из-за несоответствия генератора требуемым характеристикам. Проверьте характеристики, которые для генератора Г427 должны соответствовать данным, приведенным в табл. 14.

Таблица 14. Характеристики световых обмоток генератора Г427.

69. Расскажите о взаимозаменяемости приборов электрооборудования мотоцикла MMB3.3.112 с аналогичными приборами мотоциклов прежних лет выпуска.

Исчерпывающий ответ на этот вопрос дает табл. 15 и рисунки 66–69.

Таблица 15. Взаимозаменяемость изделий электрооборудования.

Рис. 66. Фара, переключатели, звуковой сигнал, указатели поворота: 1 — переключатель указателей поворота; 2 — фара мотоциклетная; 3 — элемент оптический; 4 — лампа ближнего света; 5 — держатель оптики; 6 — переключатель света; 7 — переключатель центральный; 9 — крышка; 10 — кронштейн сигнала; 11 — прокладка сигнала; 12 — сигнал; 13 — муфта фары; 14 — кронштейн спидометра; 15 — трубка передняя; 16 — трубка задняя; 17 — указатель поворота; 18 — гайка; 19 — корпус в сборе; 20 — чехол; 21 — чехол; 22 — винт М4х14; 23 — гайка М4; 24 — шайба ф4 (звезд.).

Рис. 67. Задний фонарь, выключатель стоп-сигала: 1 — кронштейн; 2 — фонарь задний; 3 — лампа (ГОСТ 2023-75); 4 — лампа (ГОСТ 2023-75); 5 — пластина; 6 — винт М6х10; 7 — шайба ф6 (пл.); 8 — шайба ф6 (звезд.); 9 — винт М4х20; 10 — шайба ф4 (звезд.); 11 — гайка М4; 12 — выключатель; 13 — пружина; 14 — выключатель.

Рис. 68. Генератор, приборы зажигания и указателей поворота: 1 — генератор; 2 — болт М4х20; 3 — шайба ф4 (звезд.); 4 — гайка М4; 5 — дроссель; 6 — пружина; 7 — конденсатор (ГОСТ 5.171-75); 8 — прерыватель указателей поворота; 10 — болт М6х14; 11 — шайба ф6 (звезд.); 12 — гайка М6; 13 — провод высокого напряжения с подавительным сопротивлением; 14 — свеча; 15 — коммутатор; 16 — болт М6х16; 17 — шайба ф7 (звезд.); 18 — болт специальный; 20 — шайба ф5 (пл.); 21 — шайба ф5 (пруж.); 22 — болт М5х16.

Рис. 69. Спидометр: 1 — спидометр; 2 — лампа (Гост 2023-75); 3 — патрон; 4 — провод патрона; 5 — патрон; 6 — гайка M18x1,5.

70. Что входит в ходовую часть мотоцикла?

К ходовой (экипажной) части мотоцикла относится рама, задняя подвеска, передняя вилка, органы управления, седло, колеса, элементы оперения, подставка, подножки, багажник и т. п.

71. Какие основные функции рамы мотоцикла? Как устроена рама мотоцикла MMB3.3.112?

Рама является одним из основных узлов мотоцикла. Она соединяет и фиксирует в определенном положении все узлы и детали мотоцикла, организуя таким образом единую функциональную систему. Рама воспринимает нагрузку от массы водителя, пассажира и перевозимого на мотоцикле багажа, воспринимает тяговое усилие от заднего колеса, усилия, возникающие при торможении мотоцикла, а также усилия, возникающие в передней вилке и в задней подвеске при преодолении мотоциклом дорожных препятствий.

На мотоцикле MMB3.3.112 применена одинарная, закрытого типа рама, сваренная из стальных труб. Устройство рамы показано на рис. 70.

Рис. 70. 1 — рама; 2 — амортизатор; 3 — валик подножки; 4 — подставка; 5 — шплинт; 6 — ось подставки: 7 — подставка; 8 — пружина; 9 — рама; 10 — гайка; 11 — шайба; 12 — гайка; 13 — болт; 14 — болт; 15 — шайба; 16 — шайба; 17 — тяга; 18 — гайка; 19 — тяга; 20 — маятник; 21 — труба подножки; 22 — шплинт; 23 — реактивная тяга; 24 — болт; 25 — маятник; 26 — сайлент-блок; 27 — гайка; 28 — шайба; 29 — ось маятника; 30 — втулка распорная; 31 — труба подножки; 32 — валик подножки; 33 — шайба упорная; 34 — проушина подножки; 35 — шплинт; 36 — шайба; 37 — ось подножки; 38 — болт; 39 — шайба; 40 — шайба; 41 — зажим.

Одинарной рама называется потому, что от рулевой колонки к задней ее части идет один верхний и один нижний стержни в виде одной трубы. Закрытой такая рама называется потому, что передняя ее часть представляет собой замкнутый контур. На мотоцикле MMB3-3.112 он образован четырьмя трубами передней части рамы.

В рулевой колонке рамы на двух упорных шариковых подшипниках 740905 установлена передняя вилка с передним колесом, а к косынкам задней части рамы присоединяется маятниковая вилка (маятник) 20 (см. рис. 70), в пазах которой крепится на оси заднее колесо. Перья маятника связаны с подседельной частью рамы посредством гидравлических амортизаторов 2 с витыми цилиндрическими пружинами. Рама содержит ряд кронштейнов и других устройств для крепления к ней остальных агрегатов и узлов мотоцикла: двигателя, топливного бака, элементов системы впуска и выпуска, приборов электрооборудования, седла, инструментальных ящиков, подножек и т. д.

72. Можно ли заменить раму мотоцикла MMB3.3.115 рамой мотоцикла MMB3.3.112?

Рама мотоцикла MMB3.3.112 не может быть использована для мотоцикла MMB3.3.115 и других предыдущих моделей минских мотоциклов, так как имеет значительные отличия в узлах соединения маятника с рамой, в устройстве привода заднего тормоза, в конструкции крепления реактивного устройства заднего тормоза, в способе крепления седла и его фиксации, в узле крепления глушителя шума выпуска отработавших газов.

Установка узлов мотоцикла MMB3.3.112 на раму MMB3.3.115 не рекомендуется. При переделке ее трудно выдержать требуемую точность.

73. Как устранить неисправности рамы мотоцикла MMB3.3.112?