Широко подготвленная операцiя по овладѣнiю р. Амуромъ превращаетъ наше Приморье, или точнѣе говоря — раiонъ Владивостока и Никольска Уссурiйскаго, въ стратегическую ловушку для собранныхъ тамъ красныхъ силъ.
Съ овладѣнiемъ р. Амуромъ и, слѣдовательно, и Амурской желѣзной дорогой, Японскiй генеральный штабъ имѣетъ полную возможность не предпринимать захвата открытой силой крѣпости Владивостока, а ограничиться одной ея блокадой, которая неминуемо приведетъ къ ея сдачѣ. Осуществленiе такой блокады не потребуетъ отъ Японiи большихъ силъ и поэтому она сохранитъ полную возможность перебросить большую часть свлихъ войскъ, предварительно направленныхъ противъ Приморья, на западъ, навстрѣчу вторгнувшейся изъ Забайкалья красной армiи. Какъ я уже говорилъ, Японiи даже выгодно втянуть эту армiю на восточный склонъ Большого Хингана. Собранныя здѣсь японскiя силы будутъ базироваться на Восточно-Китайскую желѣзную дорогу, но кромѣ того, согласно меморандума Танаки[46], Японiя предполагаетъ постройку новой желѣзной дороги, протягивающейся отъ Чанчуна на западъ. Эта новая желѣзная дорога намѣчается черезъ Таонанъ на Солунь. Постройка этой желѣзной дороги чрезвычайно улучшаетъ стратегическое положенiе Японцевъ. Во первыхъ, она позволитъ японскому генеральному штабу сосредоточить двойныя силы противъ Красной Армiи, перевалившей черезъ Большой Хинганъ, во вторыхъ, она позволитъ Японской Армiи базироваться на Солунь и выйти въ правый флангъ и тылъ этой красной армiи, что превращаетъ японскiй успѣхъ въ катастрофу Забайкальской и Красной Армiи.
Если мы подведемъ теперь итогъ всему сказанному о возможностяхъ стратегическаго маневрированiя Красной и Японской сторонъ, вступившихъ въ войну на Дальнемъ Востокѣ, мы можемъ придти къ слѣдующему безспорному выводу: Японскiй генеральный штабъ имѣетъ полную возможность, не обладая общимъ численнымъ превосходствомъ надъ Красной Армiей, создавать такое превосходство и при этомъ значительное, въ нужномъ ему мѣстѣ въ нужное время.
Дабы подчеркнуть то вниманiе, съ которымъ относится Японскiй генеральный штабъ къ соотвѣствующему стратегическому желѣзнодорожному оборудованiю Манчжу-Го, я упомяну еще объ одной желѣзной дорогѣ, на проведенiи которой настаиваетъ меморандумъ Танаки. Это такъ называемая Жехэйская желѣзная дорога, долженствующая быть проведенной отъ Тунляо на Жэхолъ. Сооруженiе этой желѣзной дороги создаетъ для Японiи охватывающую стратегическую базу для дѣйствiй противъ Пекина.
Для того, чтобы закончить разсмотренiе вопроса о количествѣ силъ, необходимыхъ Японiи для борьбы съ большевиками, я сравню еще возможности, которыя будутъ имѣть каждая изъ воюющихъ сторонъ для использованiя современной техники.
Какъ мы видѣли изъ сказаннаго выше, возможности большевиковъ въ этомъ отношенiи будутъ ограничены провозоспособностью Сибирской магистрали. При полномъ возстановленiи послѣдней, Красныя Армiи, сосредоточенныя на Дальнемъ Востокѣ, будутъ имѣть для своего снабженiя лишь немного болѣе 1½ поѣзда на пѣхотную дивизiю.
Посмотримъ теперь, до какой величины можетъ быть доведена эта норма для Японской армiи.
Обсервацiонная армiя (или армейская группа) оставленная Японiей противъ Китая на южной границѣ Манчжурiи и Жехола, можетъ получить все свое снабженiе изъ портовъ Инкоу и Хултай и потому совершенно не займетъ трафика по остальной Манчжурской желѣзно-дорожной сѣти.
То же самое можно сказать по отношенiю къ той армiи (или группѣ силъ), которая будетъ предназначена для непосредственныхъ дѣйствiй противъ Владивостока (вдоль побережья). Она будетъпрямо базироваться на портъ Рашинъ.
Такимъ образомъ, вся Манчжурская желѣзно-дорожная сѣть будетъ обслуживать лишь японскiе войска, дѣйствующiя въ Сѣверной Манчжурiи.
Послѣ завершенной уже смычки на участкѣ Лаутуку — Дунхуа на желѣзной дорогѣ портъ Сейсинъ — Гиринъ[47], и послѣ окончанiя въ скоромъ времени желѣзнодорожной линiи Лафа — Харбинъ, Манчжурская желѣзно-дорожная сѣть будетъ заключать въ себѣ три сквозныхъ маршрута, соединяющихъ Сѣверную Манчжурiю съ тремя японскми портами: Дайренъ, Фузанъ и Сейсинъ. Два изъ этихъ маршрутовъ проходятъ черезъ Харбинъ, одинъ черезъ Цицикаръ[48].
Исходя изъ того, что, какъ мы говорили выше, японскiе силы, дѣйствующiя противъ красныхъ, могутъ не превышать 15-и пѣх. дивизiй. Считая, что одна изъ этихъ дивизiй составитъ дессантъ въ Николаевскѣ на Амурѣ, а двѣ дивизiи будутъ наступать вдоль побережья непосредственно дѣйствуя противъ Владивостока совмѣстно съ флотомъ, мы получимъ, что три желѣзно-дорожныхъ маршрута Манчжурской желѣзно-дорожной сѣти будутъ обслуживать силы, не превосходящiя 12 пѣх. дивизiй. Общая провозоспособность всѣхъ этихъ трехъ маршрутовъ будетъ не менѣе 36 поѣздовъ. Слѣдовательно въ распоряженiи Японскаго генеральнаго штаба будетъ до трехъ поѣздовъ на пѣхотную дивизiю. Эта норма превосходитъ нормы 1918 года и близко подходитъ къ Западно-Европейскимъ нормамъ. Стало быть Японiя будетъ имѣть полную возможность быстро довести уровень техническаго насыщенiя своихъ армiй не только до уровня капанiи 1918 г. на французскомъ фронтѣ, но даже превысить его.
То, что Японскiй генеральный штабъ не упуститъ возможности поднять техническое оборудованiе своей воюющей армiи до наивысшей степени, свидѣтельствуется его усилiями въ этомъ направленiи, проявленными имъ въ эпоху мира.
Сейчасъ же после окончанiя Мiровой войны закипѣла спѣшная работа по переоборудованiю Японской армiи согласно новымъ требованiямъ военной науки. Но катастрофическiя землетрясенiя 1922 и 1924 гг. настолько потрясли народное хозяйство, что задуманная реконструкцiя оказалась невозможной. И вотъ очень показательно, какъ поступилъ въ этомъ случаѣ Японскiй генеральный штабъ. Онъ рѣшилъ сократить численную силу армiи съ тѣмъ, чтобы сохранить возможность не отставать въ техническомъ оборудованiи отъ современныхъ требованiй. Изъ 21-ой пѣхотной дивизiи были расформированы четыре (№№ 13, 15, 17 и 18). Но и подобная мѣра не позволила довести техническое насыщенiе армiи до западно-европейскаго уровня. Это немедленно сказалось въ заминкѣ ихъ операцiй у Шанхая, о которой я уже упомянул.
Этой заминки было достаточно, чтобы побудить Японскiй генеральный штабъ выступить съ требованiемъ о немедленномъ и скорѣйшемъ доведенiи Японской армiи въ техническомъ отношенiи до уровня, требуемаго современной войной. И опять мы видимъ, что усиленiе техническаго оборудованiя было поставлено впереди ея численнаго увеличенiя. Вопросъ о возстановленiи расформированныхъ въ 1923 году №№ 13, 15, 17 и 18 пѣхотныхъ дивизiй уступилъ мѣсто вопросу о доведенiи техническаго уровня до западно-европейскаго.
"1932 и 1933 года", пишетъ хорошо освѣдомленный о Японской армiи большевицкiй военный оффицiозъ "Красная Звѣзда"[49], "были использованы военымъ командованiемъ Японiи для широкой подготовки къ реорганизацiи армiи. Эта подготовка шла, главнымъ образомъ, по линiи экспериментовъ съ лучшими образцами современныхъ средствъ борьбы, заимствоваными изъ армiй передовыхъ имперiалистическихъ государствъ, по линiи испытанiя этихъ средствъ и принятiя ихъ на вооруженiе Японской армiи. Вмѣстѣ съ тѣмъ принимались всѣ мѣры къ тому, чтобы наладить производство вновь ввозимыхъ средствъ борьбы въ широкомъ масштабѣ въ самой Японiи. Съ этой цѣлью были проведены спѣшная реконструкцiя и расширенiе ряда существующихъ заводовъ и предпрiятiй и спѣшное строительство новыхъ предпрiятiй".
"Въ результатѣ японская армiя въ 1934 году имѣетъ возможность собственными силами и въ достаточномъ количествѣ производить современные танки, бронеавтомобили, всѣ виды современнаго огнестрѣльнаго оружiя, химсредства борьбы и т. д."
"Къ реорганизацiи и перевооруженiю армiи приступлено, примѣрно, съ половины 1933 года".
