Для увеличенiя убѣдительности моего вывода я напомню, что въ своихъ расчетахъ я не принималъ во вниманiе частей новой армiи Манчжу-Го, контроль надъ которой Японскiй генеральный штабъ крѣпко держитъ въ своихъ рукахъ[44]: части этой армiи несомнѣнно будутъ привлечены Японцами для выполненiя второочередныхъ задачъ совмѣстно съ ихъ собственными войсками, что создасть нѣкоторое численное увеличенiе на сторонѣ Японцевъ.
Теперь разсмотримъ интересующiй насъ вопросъ нужнаго японцамъ количества силъ съ другой точки зрѣнiя, Сравнимъ условiя, въ которыхъ будутъ находиться въ отношенiи стратегическаго маневрированiя Красная и Японская армiи.
Я думаю, что не нужно подробно объяснять мысль, что армiя болѣе маневренно-способная имѣетъ возможность, даже не обладая превосходствомъ въ общей численности, оказаться въ нужное время и въ нужномъ ей мѣстѣ сильнѣе своего врага.
Поверхностный взглядъ на карту позволяетъ сразу же увидѣть въ какомъ исключительно тяжеломъ положенiи окажется красная армiя, предназначенная для защиты Приморья. Ей придется обороняться, имѣя своб коммуникацiонную линiю, въ видѣ Амурской и Уссурiйской ж. д., на протяженiи 2500 клм. подъ угрозой противника.
Не въ лучшемъ положенiи окажется Приморская красная армiя, если она перейдетъ въ наступленiе. Въ этомъ случаѣ она можетъ базироваться лишь на жел. — дорожный рукавъ, отходящiй на западъ отъ Никольска-Уссурiйскаго и смыкающiйся у станцiи Пограничной съ Восточно-Китайской ж. д. Она можетъ также повести наступленiе вдоль р. Сунгари, используя послѣднюю какъ водный путь снабженiя. Однако, и въ этомъ случаѣ большевикамъ предстоитъ охранять свои коммуникацiи по Амурской желѣзной дорогѣ, подставленной подъ удары противника на протяженiи около 1750 клм. Подобное положенiе должно сковывающимъ образомъ отразиться на наступательной операцiи Приморской Красной Армiи, ибо значительную часть своихъ силъ она вынуждена будетъ оставить для охраны Амурской желѣзной дороги, служащей единственнымъ источникомъ ея снабженiя.
Мало маневренно-способной окажется и Красная армiя, собранная въ Забайкальѣ; для своего наступленiя противъ Японцевъ она можетъ использовать лишь одно оперативное наступленiе, совпадающее съ желѣзнодорожнымъ рукавомъ, отходящимъ отъ станцiи "Китайскiй разъѣздъ" и смыкающимся съ Восточно-Китайской желѣзной дорогой у станцiи Манчжурiя. Изъ сказаннаго мною въ предыдущей статьѣ само собой явствуетъ, что эта армiя не сможетъ быть снабжена всѣми нужными для веденiя современнаго наступательнаго боя средствами подавленiя огня обороны. Слѣдовательно, даже въ случаѣ успѣха, наступательная операцiя Красной Забайкальской армiи сможетъ развиваться только очень медленно, безъ рѣшительныхъ результатовъ и съ громадными кровавыми потерями.
Посмотримъ теперь, каковы условiя стратегическаго маневрированiя, которые создались для Японiи послѣ захвата ею Сѣверной Манчжурiи.
Задача, которую поставитъ японская политика своей стратегiи въ случаѣ возникновенiя войны съ СССР, будетъ заключаться въ захватѣ сѣверной части Сахалина и нашей Приморской области.
Другой задачи быть не можетъ.
Въ этомъ случаѣ Японское море обращается для Японiи во внутреннее море. Это значительно улучшаетъ ея общее стратегическое положенiе и, въ частности, облегчаетъ въ будущемъ предотвращенiе какого бы то ни было появленiя САСШ на Камчаткѣ. Японскiй генеральный штабъ на опытѣ своей собственной работы хорошо знаетъ, какъ подъ флагомъ экономическихъ концессiй подготовляется рѣшенiе чисто стратегическихъ задачъ. А съ дальнейшимъ усовершенствованiемъ авiацiи и при колоссальныхъ техническихъ возможностяхъ САСШ, подобное появленiе послѣднихъ на Камчаткѣ является серьезной стратегической угрозой самой метрополiи Японiи.
Захватъ Приморья разрѣшаетъ для Японiи еще другой однородный важнѣйшiй стратегическiй вопросъ. Уже при современномъ состоянiи авiацiи, бомбоносцы дальняго дѣйствiя могутъ изъ района Владивостока произвести воздушное нападенiе на западное побережье главныхъ Японскихъ острововъ. Захватъ Приморья съ овладенiемъ рѣкой Амуромъ въ корнѣ искореняетъ эту угрозу, ибо увеличиваетъ радiусъ нападенiя съ 1000 километровъ до 3000.
Все это вмѣстѣ взятое позволяетъ съ полной увѣренностью утверждать, что планъ войны противъ СССР, составленный японскимъ генеральнымъ штабомъ, разсматриваетъ дѣйствiя своихъ вооруженныхъ силъ противъ Приморья, какъ первую главную операцiю. Только послѣ того, какъ находящiяся тамъ Красныя силы будутъ захвачены или обезврежены посредствомъ блокады, въ томъ случаѣ, если большевики попытаются помочь своей Приморской Армiи путемъ вторженiя въ Манчжурiю своей Забайкальской Красной армiи, японццы поведутъ вторую главную операцiю для изгнанiя изъ предѣловъ Манчжурiи вторгнувшихся туда изъ Забайкалья красныхъ силъ. Какъ я уже имѣлъ случай говорить, для выполненiя этой операцiи Японiи даже выгодно втянуть Забайкальскую Красную армiю въ Манчжурiю, заставивъ ее перевалить черезъ Большой Хинганъ, что поставитъ ее, въ случаѣ проигрыша сраженiя, въ катастрофическое положенiе.
Разсмотримъ теперь, каковы тѣ условiя базированiя, которыя создаетъ японскiй генеральный штабъ для розыгрыша этихъ двухъ операцiй.
Въ первой изъ этихъ главныхъ операцiй японскiя силы могутъ использовать для своего базированiя:
1) Непосредственно противъ Владивостока вдоль побережья Японскаго моря, въ связи съ Японскимъ флотомъ, можетъ дѣйствовать цѣлая Японская армiя, богато снабженная всѣмъ ей потребнымъ посредствомъ морского транспорта, имѣющимъ своей головной станцiей нынѣ расширяемый японскiй портъ Рашинъ.
2) Для непосредственнаго наступленiя въ раiонъ Никольска Уссурiйскаго японцы могутъ использовать восточную вѣтвь (отъ Харбина) Китайско-Восточной желѣзной дороги. Силы, дѣйствующiя на этомъ направленiи, могутъ достичь размѣровъ общаго итога вооруженныхъ силъ Красныхъ, собранныхъ въ Приморьѣ и Приамурьѣ, ибо для снабженiя Японская армiя, наступающая по этому направленiю, будетъ имѣть въ своемъ распоряженiи желѣзныя дороги болѣе могущественныя, нежели Амурская и Уссурiйская.
3) Цѣлая Японская армiя можетъ предпринять наступленiе вдоль рѣки Сунгари въ направленiи на Хабаровскъ. Рѣчной транспортъ вполнѣ обезпечитъ ея снабженiе. Исользовавъ созданный военный рѣчной флотъ, эта армiя можетъ достигнуть важной стратегической задачи: отрѣзать красныя войска, сосредоточенныя въ Приморьѣ, и этимъ обречь ихъ на неминуемую катастрофу.
То, что японскiй генеральный штабъ придаетъ большое стратегическое значенiе этому операцiонному направленiю, свидѣтельствуется слѣдующимъ фактомъ: Согласно заявленiя только что вернувшагося изъ Японiи француза Robert Poulaine[45], на р. Сунгари уже имѣется эскадра рѣчныхъ канонерокъ, переданная японцами Манчжу-Го.
Къ этимъ тремъ подготовленнымъ для веденiя главныхъ операцiй направленiямъ, нужно прибавить еще два направленiя на флангахъ, для веденiя вспомогательныхъ операцiй:
а) Для захвата Николаевска на Амурѣ;
б) Для перерыва Амурской желѣзной дороги.
Захватъ Николаевска на Амурѣ можетъ быть осуществленъ совершенно легко посредствомъ высадки тамъ дессанта. Сила послѣдняго ограничивается стратегическимъ заданiемъ, а не снабженiемъ, которое будетъ происходить моремъ. Захватъ Николаевска на Амурѣ даже небольшимъ дессантомъ имѣетъ громадное стратегическое значенiе, такъ какъ даетъ возможность ввести въ Амуръ суда Японскаго флота, годные для этой цѣли. Наступленiе же японской рѣчной флотилiи вверхъ по Амуру явится серьезной угрозой тылу Красныхъ войскъ у Хабаровска. Въ такихъ условiяхъ наступленiе красной армiи вдоль Сунгари явится совершенно невозможнымъ. Болѣе того, въ случаѣ одновременной японской операцiи вдоль Сунгари, судьба Хабаровска будетъ висѣть на волоскѣ. Съ захватомъ же Хабаровска Японiя станетъ господиномъ на р. Амурѣ и р. Уссури.
Для захвата средняго теченiя р. Амура и перерыва Амурской желѣзной дороги Японцами подготавляется возможность вспомогательной операцiи противъ Благовѣщенска и всего участка желѣзной дороги между этимъ городомъ и Хабаровскомъ. Съ этой цѣлью уже произведена смычка между желѣзнодорожными линiями Цициккаръ — Кешанъ и Харбинъ — Хайлунь. Такимъ образомъ, Японiей создана стратегическая желѣзнодорожная петля, дополняемая желѣзнодорожнымъ рукавомъ по направленiю къ Благовѣщенску, уже доведеннымъ до Лаха.
