Самоходная гаубица М109 одного из подразделений Бундесвера.

В 2011 году, во время гражданской войны в Ливии 2СЗ использовались правительственными войсками.

В ходе гражданской войны в Сирии «Акация» применялась подразделениями Сирийской арабской армии, используя ее, в том числе, и для стрельбы прямой наводкой для оказания негативного психологического эффекта на вражеские подразделения.

По данным справочника The Military Balance, по состоянию на 2016 год в Сухопутных войсках Российской Армии насчитывалось 1800 CАУ 2СЗ, из них 1000 — на хранении. Еще 50 самоходных гаубиц этого типа состоят на вооружении морской пехоты ВМФ России. Насколько достоверны эти сведения сказать трудно. Есть основания полагать, что цифры несколько завышены. Точные данные привести не представляется возможным, но из открытых источников следует, что «Акациями» полностью укомплектованы самоходно-артиллерийские дивизионы 19, 32, 59, 136-й, а также 36-й и 74-й гвардейских отдельных мотострелковых бригад (по два дивизиона — 36 САУ в бригаде). Упоминается также о наличии САУ 2СЗ наряду с 2С19 и в артиллерийском полку 4-й гвардейской танковой Кантемировской дивизии. Разумеется, эти данные не полные, но очевидно, что количество боевых машин этого типа в Российской Армии постепенно сокращается в связи с продолжающимся поступлением в войска САУ 2С19. Окончательно же «Акация» будет заменена в Сухопутных войсках Российской Армии только с поступлением на вооружение новой 152-мм самоходной гаубицы 2С35 «Коалиция-СВ».

Что касается морской пехоты, то наличие в ней 50 2СЗ представляется сомнительным. Во всяком случае, на всех имеющихся (в том числе и выложенных в интернете) фотографиях с последних учений этого рода войск можно увидеть только 122-мм самоходные гаубицы 2С1 «Гвоздика». Эта плавающая артиллерийская система больше подходит для морской пехоты.

Помимо Российской Федерации САУ 2СЗ «Акация» по состоянию на 2016 год находилась на вооружении Азербайджана (шесть единиц), Алжира (30), Анголы (четыре), Армении (28), Белоруссии (108), Вьетнама (30), Демократической Республики Конго (10), Грузии (13), Казахстана (120), Кубы, Ливии, Словакии (4), Сирии, Туркмении (16 на 2013 г.), Узбекистана (17), Украины (235), Чехии (13), Южной Осетии и Южного Судана.

Нет сомнения, что своего рода «образцом для подражания» была американская 155-мм самоходная гаубица М109, разработанная во второй половине 1950-х и в 1960-е годы массово поступавшая в армии США и стран НАТО. САУ 2СЗ, созданная на десять лет позже, превосходила М109 по дальности стрельбы ОФС (17,4 км против 14,6 км), возимому боекомплекту (40 выстрелов против 28), числу членов экипажа (четыре человека против шести), удельной мощности (19 л.с./т против 15,5 л.с./т). Однако все это верно в сравнении с базовым образцом М109 с гаубицей с длиной ствола в 23 калибра.

155-мм самоходная гаубица М109А2.

В 1973 году американцы модернизировали САУ, заменив орудие гаубицей с длиной ствола в 39 калибров. В таком виде М109 превзошла «Акацию» по дальности стрельбы. Правда, ненамного — ее ОФС летел на 18,1 км. Видимо, столь незначительное превосходство американской артиллерийской системы до сих пор удерживает отечественных специалистов от модернизации «Акации».

В 1992 году в США появилась самоходная гаубица М109А6 «Паладин» с дальностью стрельбы ОФС 22 км, но к тому времени у нас в войска уже поступала новая самоходная гаубица 2С19 «Мста-С» с дальностью стрельбы 24,7 км. Так что преимущество, которого удалось добиться «Паладину» над «Акацией», причем не только в дальности стрельбы, уже не имело значения.

Проектирование самоходного миномета 2С4 началось в 1966 году, в ОКБ-3 «Уралтрансмаша» под руководством главного конструктора Г.С. Ефимова. Официально задание на разработку 2С4 было выдано на основании совместного постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 4 июля 1967 года. Артиллерийскую часть разрабатывало СКБ завода «Мотовилиха» в Перми под руководством Ю.Н. Калачникова на базе 240-мм буксируемого миномета конструкции Б.И. Шавырина.

Миномет Б.И. Шавырина был создан еще в 1944–1945 годах и пять лет спустя после устранения выявленных в ходе испытаний недостатков поступил на вооружение под обозначением М-240.

240-мм миномет М240.

Общий вид самоходного миномета 2С4 «Тюльпан».

240-мм самоходный миномет 2С4, вид спереди слева. Обращают на себя внимание характерные кожуха фар, такие же, как на САУ 2СЗ ранних выпусков.

Самоходный миномет «Тюльпан», вид сзади — справа.

Самоходный миномет 2С4 «Тюльпан» в экспозиции Центрального музея Вооруженных Сил в Москве. 2010 год.

Миномет, стрелявший оперенным снарядом (миной), представлял собой жесткую, без противооткатных устройств, казнозарядную гладкоствольную систему на колесном лафете.

Он состоял из следующих основных частей: ствола с затвором, казенника, рамы с амортизатором, станка с механизмами наводки и уравновешивающего механизма, колесного хода с подрессориванием, стрелы с механизмом перевода миномета в боевое и походное положение, опорной плиты, шкворневой лапы и прицельных приспособлений. Заряжание миномета производилось с казенной части, для этого ствол переводили в горизонтальное положение. После открытия затвора на полуоси его клина навешивался лоток. Пять человек расчета вручную поднимали мину, укладывали ее на лоток и досылали в канал ствола. Затем ствол опускался в казенник для производства выстрела.

Время подготовки М-240 к стрельбе из походного положения на заранее оборудованной огневой позиции составляло 20–25 минут, обратный переход занимал 15–20 минут. Миномет перевозился тягачом АТЛ или другой подобной машиной со скоростью до 40 км/ч. Боеприпасы к нему находились в кузове тягача и на сопровождающем автомобиле. Минимальная дальность стрельбы миной Ф-864 составляла 800 метров, максимальная — 9650 метров.

Корпус (вид сверху):

1 — буксирные крюки; 2 — верхний лобовой лист; 3 — крышка лючка над топливным фильтром; 4 — кронштейны крепления буксирного троса; 5 — грязеотбойная доска; 6 — передние грязевые щитки; 7 — фары с ограждением; 8 — карман выхлопа; 9 — крыша над блоком охлаждения; 10 — крышка лючка над заправочной горловиной масляного бака; 11 — кронштейны крепления механизма досылания; 12 — крышка лючка над заправочной горловиной первого топливного бака; 13 — крышка лючка над заправочной горловиной системы охлаждения; 14 — фланец установки антенны; 15 — шахты смотровых приборов; 16 — крышка люка; 17 — крышка люка выдачи мин; 18 — крышка люка доступа к питающей установке; 19 — крышки лючков над заправочными горловинами топливных баков; 20 — крышка люка монтажа противопожарных баллонов; 21 — задние грязевые щитки; 22 — крышка лючка механизма натяжения гусениц; 23 — балки крепления миномета; 24 — кронштейны крепления подъемных цилиндров; 25 — кронштейн установки погрузчика; 26 — крышки люков отсеков ЗИП; 21 — кожух щитка заправки; 28 — кронштейны роликов механизма аварийного подъема миномета; 29 — крышка люка; 30 — патрубок забора воздуха ФВУ; 31 — крышка лючка над масляным фильтром; 32 — кронштейны крепления буксирного троса; 33 — люк командирской башенки; 34 — шахты смотровых приборов командира; 35 — крышка люка механика-водителя; 36 — крыша над двигателем.