Энергетическая установка (6 водотрубных котлов типа Yarrow и трехвальный ТЗА типа Parsons) мощностью 78000 л.с. должна была обеспечивать крейсера 32-узловой скоростью и не представляла собой ничего революционного.
Такими представлялись художнику новые крейсера по предвоенному проекту
Краткий очерк истории службы
Осознав в середине 30-х годов, что страна стоит на пороге новой мировой войны, Нидерланды форсируют усиление своих военно-морских сил. Согласно принятой в 1937 году новой кораблестроительной программе в 1938-40 годах закладываются 3 легких (van Heemskerck и оба «эендрахта») и 3 линейных крейсера, 4 эсминца (типа Tjerk Hiddes) и 9 субмарин (типов 019 и 021). Но время упущено и к маю 1940 года успели войти в строй только 1 крейсер (досрочно Heemskerck), 1 эсминец (Isaac Sweers) и 6 подводных лодок, а большая часть заложенных кораблей была уничтожена самими голландцами либо попала в руки немцев на стапелях. Именно так были захвачены почти готовые корпуса крейсеров типа Eendracht. По окончании войны оккупанты намеревались достроить эти корабли по несколько измененному проекту и ввести их в состав Кригсмарине в качестве учебных. В связи с этим на крейсерах были проведены консервационные работы и им присвоили индексы КН1 (бывший De Zeven Provinciën) и КН2 (Eendracht). Аббревиатура КН означала Kreuzer Holland (голландский крейсер). Дефицит материалов и последующие военные неудачи так и не позволили немцам начать достроечные работы. В конце 1944 года, когда союзники в ходе операции Market — Garden вступили на территорию Голландии, немцы спустили на воду корпус КН1, намереваясь его затоплением заблокировать вход в порт Роттердама. Однако этот план не был осуществлен и по окончании военных действий Королевский военно-морской флот Нидерландов смог снова принять корпуса обоих кораблей, находившиеся в относительно хорошем состоянии.
Построенные после войны по модифицирован ному проекту крейсера приобрели более современный вид. Их силуэт стал «пирамидальным» благодаря высоким решетчатым мачтам и более развитым надстроечным комплексам. Крейсера лишились торпедных аппаратов и трехорудийных башен ГК, а бортовую гидроавиацию заменило радарное вооружение
Легкий крейсер De Zeven Provinciën в порту Валетты на Мальте. 17февраля 1962года
Дальнейшая история крейсеров типа Eendracht (De Ruyter) выходит за рамки данной монографии, но для полноты картины все же следует кратко очертить ее. В 1947 году произошло очередное переименование: Eendracht стал именоваться De Zeven Provinciën (спущен на воду в августе 1950 года), а De Zeven Provinciën получил название погибшего в 1942 году флагмана ост-индского флота De Ruyter. Крейсера были достроены по модифицированному с учетом опыта минувшей войны проекту, предусматривавшему оснащение кораблей более современным оборудованием, мощной энергетической установкой и усиленным вооружением. Они вошли в строй в ноябре-декабре 1953 года имея следующие тактико-технические данные: 8350 тс (8483 т) станд., 10800 тс (10972 т) полн. / 185,70 (De Ruyter 187,32) х 17,25 х 6,65 м/ 85000 л.с./32 (32,3) уз./бп 50-75, пал. 20-30, 6ГК 50- 100 мм/8 х 152 L\53 ( 4 х II), 8 х 57 L\60 (4 х II), 8 х 40 мм (8 х I), 2 бомбосбрасывателя /943-973 чел. В 1962-64 годах De Zeven Provinciën перестроен в ракетный крейсер (установлены 1 х 2 ПУ ЗУР Terrier — 40 ракет, РЛС типа AN/SPG- 55). Оба корабля проданы Перу, De Ruyter в 1973 году, а Provinciën в 1976 после снятия с него ракетного вооружения (по настоянию США) — снова поменяв названия на Almirante Grau и Aguirre соответственно. Последний в 1977 году вновь подвергся перестройке, получив ангар на 3 вертолета и посадочную площадку. В начале 90-х крейсера все еще находились в активной службе в составе перуанского флота.
De Zeven Provinciën на Неве во время визита в Ленинград в составе отряда кораблей НАТО. 1956 год
De Zeven Provinciën после переоборудования в ракетный крейсер
Краткая оценка проекта
На основе удачного легкого крейсера De Ruyter голландцами был создан проект колониального крейсера, вполне отвечающий требованиям конца 30-х годов, хотя, впрочем, и далекий от идеала. Не уступая современникам в бронировании бортов и артиллерийских башен, голландские крейсера в 1,5-2 раза уступали им по горизонтальной защите. Не лучшим образом обстояло дело и с артвооружением кораблей. Незначительно превосходя по количеству стволов главной артиллерии японские, французские и немецкие легкие крейсера меньшего водоизмещения, «эендрахты» имели на 2-4 орудия меньше, чем английские корабли типов Southampton ((9100 т) и Belfast (10550 т) или американские «бруклины»(9767 т). Слабость зенитного вооружения являлась общим недостатком всех кораблей того периода, но и здесь голландцы, отказавшиеся от артиллерии среднего калибра, оказались чуть ли не самыми слабыми среди современников. Следует также отметить более низкую (на 0,5-1 уз.) скорость хода и дальность плавания. Тем не менее, голландские крейсера типа Kijkduin (Eendracht, De Ruyter) являлись вполне современными и хорошо сконструированными кораблями, прошедшими в течение своей послевоенной службы несколько модернизаций и перевооружений. Они входили в состав флотов двух государств и оставались в строю свыше сорока лет.
Деятельность голландских легких крейсеров
В течение всего межвоенного периода легкие крейсера являлись самыми крупными современными кораблями голландского флота, что предопределило их активнейшее использование в самых разнообразных целях. В мирное время это прежде всего представительская деятельность, которая иногда начиналась буквально с момента вступления корабля в строй. Причем служба в составе колониального флота Ост-Индии вовсе не означала прекращение такого рода деятельности. Участие престижных единиц флота в торжествах иностранных государств и флотов, парады международных эскадр, «показы флага» и визиты вежливости в порты Европы и стран Тихоокеанского региона были нередки, иногда из-за них на неопределенное время откладывался даже крайне необходимый ремонт кораблей. Неоднократно в таких случаях боевые корабли использовались в качестве яхт коронованных особ или членов королевской фамилии. Другой «ипостасью» международной деятельности голландских крейсеров стало их участие в блокаде испанского побережья в период гражданской войны. Но и тогда патрульная служба сочеталась с проведением модернизационных и ремонтных работ в метрополии.
Представительская деятельность перемежалась с учебными походами, поскольку легкие крейсера являлись еще и учебными кораблями, на которых обучалось молодое пополнение личного состава флота и проходили практику кадеты военно-морских училищ. Сюда же следует отнести и боевую подготовку экипажей самих крейсеров, выходы на учебные стрельбы и участие в флотских маневрах. Практически весь год корабли находились в море, а перерывы были непродолжительными и обычно использовались для текущего ремонта материальной части.
Флот Ост-Индии на маневрах в районе о. Ява перед войной
С началом войны интенсивность использования крейсеров увеличилась. Частые конвойные походы по охране судов снабжения и транспортов с войсками, выходы на перехват японских десантных соединений и связанное с этим напряжение изматывали личный состав экипажей и изнашивали механизмы крейсеров.
