Annotation

Сделать вывод о том, каков же он, голландский вариант легкого крейсера, предоставляю читателю. Возможно, название «колониальный крейсер» у многих ассоциируется с чем-то экзотическим вроде вооруженной гарпунами прогулочной яхты или, максимум, со сторожевиком с мелкокалиберной артиллерией. На деле же, колониальные крейсера Нидерландов мало в чем уступали аналогам своего класса из состава флотов ведущих морских держав. Однако в процессе работы не раз приходилось слышать, что у голландцев, мол, «небоевые корабли», которые ничем себя не проявили. Хочется возразить этим непререкаемым «авторитетам», с томным придыханием вспоминающим о потопленном в первом же боевом походе линкоре Bismarck и пугалом проторчавшем всю войну в норвежских шхерах Tirpitz, что так можно договориться до признания «небоевым» всего советского надводного флота, не имевшего ни одного боевого соприкосновения на уровне выше эсминцев противника и исполнявшего почти исключительно задачи огневой поддержки войск и транспортно-снабженческие функции. Кстати сказать, утомило изобилие выпускаемой литературы по немецкой технике (не только морской), вновь и вновь подающей многократно жеванную, переваренную и «отброшенную» информацию. Помилуйте, господа-германофилы, немцы уже «обсосаны» до пуговиц на мундирах, но не у них же одних были танки, корабли и самолеты!

Александр Донец

От автора

Введение

Первенцы нового флота

Третий крейсер для ост-индских колоний

Пигмеи класса крейсеров

Дальнейшее развитие класса легких крейсеров в Голландии

Деятельность голландских легких крейсеров

История службы

Java

 Sumatra

Крах Голландской Ост-Индии

De Ruyter

Tromp

Jacob van Heemskerck

Заключение

Приложение

Источники и литература:

Александр Донец

Голландские крейсера Второй Мировой войны

«Пьедестал» 2000 г.

Ответственный редактор: С. М. Харченко

Компьютерная графика: В. В. Иванов

Графика: А. В. Радченко

Электронная версия макета: 3. В. Резник

На 2-й странице обложки: Крейсер Java в первые годы службы в Ост-Индии

На 3-й странице обложки: Крейсер De Ruyter во время перехода в Голландскую Ост-Индию

На 4-й странице обложки:

Вверху — легкий крейсер De Ruyter (ex-De Zeven Provinciën)

Внизу — ракетный крейсер De Zeven Provinciën (ex-Kijkduin, ex-Eendracht)

De Ruyter в период приемочных испытаний, апрель 1936 года

От автора

В настоящей работе читатель найдет рассказ о кораблестроительной политике Нидерландов в первой половине XX века, о конструкции и истории голландских крейсеров, а также о падении колониальной власти Нидерландов в Ост-Индии (Индонезии). Толчком к ее написанию послужил выход в екатеринбургском издательстве «Зеркало» перевода книги А.Крозе «Голландский флот в войне». Заинтересовавшись этой темой, я обратился к справочной литературе и столкнулся со скудностью, фрагментарностью и разноречивостью сведений о голландском флоте. Не секрет, что в нашей морской литературе история зарубежных флотов, пренебрежительно называемых «малыми», являет собой сплошные «белые пятна». В связи с этим возникло желание собрать воедино те разрозненные данные по голландским крейсерам, которые можно почерпнуть из доступных автору источников. Но поскольку количество таковых и особенно оригинальных, голландских, было весьма ограниченным, я не считаю эту монографию достаточно полной, хотя и надеюсь, что она привлечет внимание читателей и моделистов к этим замечательным кораблям.

Благодарю всех, кто помог мне в работе: П. Гайсинского, А. Радченко, В. Иванова, К. Уса, Е. Закоту, М. Цмугун, К. Короткую и многих других.

Александр Донец

Введение

Голландская колониальная империя возникла в XVII веке в период наибольшего могущества Республики Соединенных Провинций (затем Республика Нидерланды). Уже тогда Голландия являлась великой морской державой, у которой Россия под руководством Петра Великого училась искусству кораблестроения. Ее флот оспаривал первенство на морях у Испании и Англии, нанеся не одно поражение «Владычице морей», и дал истории целую плеяду таких знаменитых адмиралов и капитанов, как Мартен и Корнелис Тромпы, де Рюйтер и Ван Гален, Пит Хейн, Эвертсен и др. В дальнейшем войны с более сильными соперниками подорвали торговое и экономическое могущество Голландии, потерявшей ряд колоний и с середины XVIII века не дерзавшей более спорить со своей грозной соседкой Великобританией. К началу XX века Королевство Нидерланды уже не входило в семерку крупнейших морских держав, а функции голландского флота, считавшегося вторым в мире среди «малых» флотов, сводились прежде всего к обороне побережья. Будучи тогда третьей колониальной державой мира, эта страна содержала два совершенно различных флота. Один предназначался для охраны метрополии и состоял, в основном, из кораблей береговой обороны. Другой должен был действовать в колониях, главным образом, в Голландской Ост- Индии, как тогда называли Индонезию. Особенность этого морского театра заключалась в том, что он представлял собой цепь крупных и мелких островов, охрана которых и защита коммуникаций были не мыслимы без больших океанских кораблей. Маленькая европейская Голландия процветала за счет колониальной торговли и, естественно, ее дальневосточный флот не только не уступал флоту метрополии, но и превосходил его. И это вдвойне закономерно, поскольку население метрополии в 1905 году составляло ок. 5,4 млн. чел., а колоний — 23,9 млн. (Индонезия, Вест-Индия и Суринам).

Основу флота Голландии составляли броненосцы береговой обороны. Береговая доктрина голландского флота стала преобладающей в середине XIX в., когда миновала эпоха парусных судов. Голландцы одними из первых оценили преимущества пара над парусом и уже в 1860 г. начались напряженные модернизационные работы по оснащению голландских парусных кораблей паровыми машинами. Постройка броненосного флота в Голландии началась в то время, когда уже обрисовались идеалы, к которым принято было стремиться, и хотя можно предположить, что колебания при выборе типов существовали, но здесь полностью восторжествовала идея башенных броненосцев Кольза и мониторов Эриксона. Это были броненосцы береговой обороны, построенные частью в Англии, частью на голландских верфях, и представлявшие собой почти целиком заимствованные у других флотов типы. Например, ББО Prins Hendrik der Nederlanden, построенный в 1866 году на английской верфи Laird, являлся уменьшенной копией английского же броненосца Monarch, а броненосцы типов Evertsen и Kortenaer (спущены на воду в 1894 г.) строились подобными немецким Siegfrid или Aegir.

Но всякая колониальная империя, ввиду разбросанности своих владений, всегда остро нуждается в крейсерах, служащих главной защитой коммуникаций как в колониях, так и между колониями и метрополией. Голландская Ост- Индия имела свой собственный, довольно многочисленный «крейсерский» флот, построенный и содержимый на средства самой колонии и потому адаптированный специально для местных нужд. В течение 70-80-х гг. XIX века в Голландии были построены для ост- индского флота около трех десятков кораблей разных типов, трудно поддающихся классификации из-за их своеобразия. Примером могут служить Ceram и Flores водоизмещением 550 т., имевшие стальной корпус и днище, обшитое деревом и оббитое медью. Вооружение их состояло из трех 120-мм и одного 75-мм орудия, а наибольшая скорость не превышала 11 узлов. Они значились в списках кораблей голландского флота винтовыми судами, но с таким же успехом могли называться шхунами или крейсерами IV ранга. Тем не менее, они больше подходили для таможенно-пограничной службы и не могли считаться полноценными боевыми кораблями.