Решающая роль в организации победы принадлежала партийным организациям армии. Коммунисты и комсомольцы были в первых рядах воздушных бойцов. Большую работу по мобилизации авиаторов на выполнение боевых задач, в воспитании у личного состава советского патриотизма, смелости, отваги и мужества, высокой бдительности и жгучей ненависти к немецко-фашистским захватчикам проводили политические органы, возглавляемые генералами В. И. Алексеевым и В. И. Смирновым, офицерами Н. М. Проценко, А. Н. Кобликовым, П. Н. Жемчуговым, А. С. Горбуновым, А. Т. Фролковым, И. С. Беляковым, М. В. Артюшиным, К. Е. Андреевым.
Политотдел армии, политорганы соединений оказывали постоянную помощь политработникам, партийному и комсомольскому активу частей в организации партийно-политической работы, проявляли заботу о том, чтобы она проводилась непрерывно и целеустремленно, охватывала своим влиянием каждого авиатора, все стороны жизни и боевой деятельности войск. В частях, перевооружавшихся на новую технику, значительное место в партийно-политической работе занимали мероприятия, направленные на быстрейшее ее изучение и освоение летно-техническим составом.
Большое внимание в течение всей войны уделялось укреплению партийных и комсомольских организаций. Несмотря на боевые потери, их численный состав не только не уменьшался, но и возрастал. Если на 1 декабря 1942 года в авиационных частях и 'соединениях 5-й воздушной армии насчитывалось 3799 коммунистов, то на 1 января 1944 года их стало уже 9328{3}. Росли и крепли комсомольские организации. Коммунисты и комсомольцы были примером для всех авиаторов.
Много труда в обеспечение боевой работы вложили инженеры, техники и младшие авиациоиные специалисты
во главе с генералом А. Г. Руденко. Умело проводили работу старшие инженеры авиационных соединений Г. П. Лешуков, С. П. Пирогов, Р. X. Толстой. Сложные вопросы подготовки самолетов к боевым вылетам и ремонта неисправной материальной части решали старшие инженеры авиационных полков С. И. Бабин, А. Д. Вадачкория, В. И. Виноградов, В. И. Катилевский, Л. И. Кедров, Т. Б. Кожевникова, Г. Н. Курочкин, С. И. Лобанков, С. Б. Некротин, Н. И. Чуйков.
Образцы самоотверженного труда показывали старшие техники эскадрилий старшие техник-лейтенанты Н. М. Баяндин, В. В. Климов, А. С. Крисанов, техник-лейтенант Г. И. Голуб. Добросовестно готовили самолеты к вылетам, быстро восстанавливали поврежденную материальную часть техники звеньев техник-лейтенанты Н. М. Бондарев, А. И. Бушмелев, И. А. Кузнецов, И. В. Шушин, техники самолетов техник-лейтенанты Ф. Ф. Канкава, И. И. Рогов, П. И. Ухов, П. Г. Филенко, механики самолетов сержанты и старшины В. Г. Алексеев, В. И. Власов, Ф. И. Ерохин, В. А. Ивченко, Д. Ф. Поздняков, А. С. Щегольский. Гвардии старший сержант П. Е. Козлов обслужил за время войны 550 боевых вылетов. На самолете, который он обслуживал, - дважды Герой Советского Союза гвардии капитан К. А. Евстигнеев и его боевые друзья сбили 65 фашистских самолетов. Более 300 боевых вылетов обслужил гвардии старший сержант С. У. Поташник. На его истребителе Герой Советского Союза гвардии капитан И. Г. Скляров и другие летчики эскадрильи обили 30 вражеских машин. На штурмовике, который готовил к полетам гвардии старшина Д. И. Беседин, Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант А. А. Рогожин совершил около 150 боевых вылетов. На самолете, который был построен на средства колхозника Жадан из Харьковской области, летчик-штурмовик Герой Советского Союза гвардии капитан Г. Ф. Филиппов совершил 108 боевых вылетов. Грозный Ил-2 в заботливых руках авиамеханика гвардии старшего сержанта А. Н. Булычева всегда был в боевой готовности.
Напряженно работал тыл воздушной армии, который на разных этапах войны возглавляли генералы П. М. Тараненко, Н. Г. Ловцов и полковник И. К. Аксенов и где начальниками штаба были полковники Н. К. Василюк и Г. И. Шпынов. Немалая заслуга в решении всех проблем по подготовке к обеспечению боевых действии авиационных соединений и частей принадлежала начальникам районов авиационного базирования Ф. И. Барашкову, Н. А. Буланову, И. Д. Дементьеву, Э. Г. Кламмеру, Г. А. Ростиашвили, А. Г. Шумакову, М. М. Фрахтману. В тяжелых условиях оборонительных боев на Кавказе, в ходе Корсунь-Шевченковской, Ясско-Кишиневской и Будапештской наступательных операций они сумели мобилизовать и воодушевить подчиненный им личный состав на длительный, поистине героический труд.
Беззаветно трудились солдаты, сержанты, офицеры батальонов аэродромного обслуживания и автотранспортных батальонов, где командирами были Е. В. Зеленчук, П. П. Попов, К. В. Спектор, А. Д. Нушикяп, Л. Г. Шапиро. Немало трудностей пришлось преодолеть водительскому составу. Часто по разбитым дорогам, в горах под огнем противника вели они автомашины с бензином и боеприпасами. Настоящими героями были водители ефрейтор И. И. Булавкин, рядовые И. Ф. Жуков, Н. Е. Нещерет, В. Р. Седякин, В. И. Щербина.
Важной задачей тыла являлось метеорологическое обеспечение боевой деятельности авиационных частой. Работники метеослужбы армии, которой руководил инженер-подполковник В. М. Сперанский, делали все возможное, чтобы обеспечить полки и эскадрильи необходимой метеоинформацией. Наиболее напряженно работали специалисты метеослужбы в битве за Кавказ, в Корсунь-Шевченковской и Будапештской операциях, когда метеорологическая обстановка часто усложнялась и нужно было своевременно предупредить командование и летные экипажи об ухудшении погоды.
Успешно решала свои задачи медицинская служба, которую возглавлял И. М. Шевченко. Предельное напряжение моральных и физических сил летного состава, а также выход из строя значительного количества летчиков из-за ранений требовали от медицинской службы четкой организации лечения и отдыха авиаторов. G этим ответственным делом хорошо справлялись начальники санитарной службы авиационных соединений В. К. Васько, Г. П. Власкин, Д. Д. Корнев, А. Л. Курпикадзе, И. М. Никитин. Старшие врачи авиационных полков Е. И. Быстрова, Ш. К. Гвасалия, Е. В. Гущин, Г. В. Морозов, Ф. Г. Наумов, И. И. Смольников своей отзывчивостью, душевной теплотой приобрели любовь и заслуженное уважение авиаторов. Интересно сложилась судьба ветеранов армии. На высокие ответственные посты после войны были выдвинуты бывшие командиры авиационных соединений, прошедшие суровую школу боев в составе 5-й воздушной армии, Герои Советского Союза маршал авиации Ф. А. Агальцов, генерал-полковник авиации Н. П. Каманин, генерал-лейтенанты авиации И. А. Тараненко в А. В. Утин, генерал-полковники авиации Ф. И. Добышу И. Д. Подгорный и В. В. Степичев. В своей практической деятельности по руководству войсками они умело использовали боевой опыт, накопленный в ожесточенных боях с немецко-фашистскими захватчиками, много сил и энергии отдавали дальнейшему укреплению оборонной мощи нашей Родины.
В послевоенный период проявили замечательные организаторские способности в руководстве войсками и стали видными авиационными начальниками трижды Герой Советского Союза маршал авиации И. Н. Кожедуб,. дважды Герои Советского Союза генерал-полковники авиации Н. Д. Гулаев, М. П. Одинцов, генерал-майоры авиации В. И. Андрианов, С. Д. Луганский, П. А. Плотников, Герои Советского Союза маршал авиации А. У. Константинов, генерал-лейтенант авиации И. А. Куличев. Все они во время войны командовали звеньями и эскадрильями.
Ответственные должности в войсках, штабах и военно-учебных заведениях занимали дважды Герой Советского Союза генерал-майор авиации К. А. Евстигнеев, Герои Советского Союза генерал-лейтенант авиации А. Д. Якименко, генерал-майоры авиации Н. Л. Арсеньев, Ю. М. Балабин, И. И. Гейбо, А. М. Горбунов, Л. И. Горегляд, М. И. Зотов, С. А. Карнач, Ш. Н. Кирия, И. В. Клевцов, В. П. Лакатош, Г. А. Мерквиладзе, Н. И. Пургин, генерал-полковники авиации С. Н. Гречко и Н. Г. Селезнев, генерал-лейтенанты авиации Б. Н. Еремин, Г. С. Концевой и С. П. Синяков, генерал-майоры авиации Я. И. Микитченко, Н. Я. Тузов, П. И. Червинский и И. А. Янгаев.
