Моторно-трансмиссионное отделение, отделение управления, жилищно-бытовой и грузовой отсеки в «Харьковчанке» были заключены в единый утепленный корпус габаритами 8,5x4,0x3,5 м, имевший дублированные системы жизнеобеспечения. Это позволяло совершать длительные переходы, а в случае необходимости и производить ремонтные работы, вплоть до замены силовых агрегатов, без выхода экипажа наружу. Машина хорошо себя зарекомендовала при работе в суровых условиях Антарктиды и оставила о себе добрую память, хотя без поломок (в основном из-за хладоломкости материалов) там не обходилось. Был также построен вариант семикаткового АТ-ТА с метровой гусеницей — «Харьковчанка-2» (изделие «404С»).
Производство тягача АТ-Т продолжалось в течение 30 лет (в 1962 году суточный выпуск достигал 2 — 3 машин), до середины 1979 года (уже в исполнении «401 У»), когда на смену ему пришел многоцелевой тяжелый тягач и носитель МТ-Т («429»), созданный с использованием принципиально иных двигателя, трансмиссии и ходовой части. На этом линия развития тяжелых гусеничных артиллерийских тягачей в СССР закончилась.
Антарктический вездеход «Харьковчанка»
Тактико-технические характеристики артиллерийского тягача АТ-Т
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 20 000 |
| Грузоподъемность платформы, кг | 5000 |
| Масса буксируемого прицепа, кг | 25 000 |
| Мест в кабине | 4 |
| Мест в кузове для сидения | 16 |
| Габариты, мм: |
| длина | 7043 |
| ширина по гусеницам | 3154 |
| ширина по съемным щиткам | 3170 |
| высота по кабине | 2845 |
| высота по люку кабины | 3000 |
| База опорных катков, мм | 3748 |
| Колея (по серединам гусениц), мм | 2640 |
| Ширина траков гусениц, мм | 500 |
| Дорожный просвет, мм | 425 |
| Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кг/см2: | 0,652 |
| Максимальная мощность двигателя, л.с. | 415 |
| при частоте вращения, об/мин | 1600 |
| Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе, км/ч | 38 |
| Запас хода по шоссе с прицепом,км | 1100 |
| Предельный преодолеваемый подъем по твердому грунту с нагрузкой без прицепа при 1-м положении ПМП, град.: | 40 |
Музей военной автомобильной техники при Рязанском военном автомобильном институте
Артиллерийские тягачи АТС-59Г (вверху) и АТ-/1 (внизу)
Фото М.Барятинского
Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге
Инженерная техника на базе тягача АТ-Т: — путепрокладчик БАТ-1М;
— роторный траншеекопатель БТМ;
— котлованная машина МДК-2
Артиллерийский тягач М-2
Средний артиллерийский тягач АТС-59, состоявший на вооружении финской армии
Тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т
