Вопрос в том, могут ли компании добиться того же эффекта в своих кафетериях. А если компания международная, то как можно стимулировать этот тип общения между различными подразделениями и филиалами без разорительных трат на командировки?
Здесь могут помочь порталы для бесед. Под этим я подразумеваю систему видеоконференции высокого разрешения, экран которой закрепляется у края стола, визуально продолжая его таким же виртуальным столом. Садясь за свой стол, люди видят сидящих «на другом конце стола» сотрудников, которые физически находятся в другом месте. С обеих сторон экрана можно поставить стул, чтобы присоединиться к разговору. Освещение и цвет столов одинаковы, что создает иллюзию цельной поверхности, устраняя чувство разобщенности. Общение «по диагонали» понижает барьер для вступления в межличностный контакт. Люди с большей охотой завязывают разговор, если у них нет ощущения физической оторванности от собеседника.
Согласование вида и общего ощущения от виртуального и реального столов является ключевым моментом для этой технологии. Мы уже знаем благодаря Cisco TelePresence, как именно создать эффект совместного присутствия для большого количества людей, выходящих на связь с разных концов земли. В число директив Cisco входят единообразное освещение, цвет стола и даже одинаковый оттенок краски на стенах по атласу цветов Pantone, и все это для поддержания эффекта присутствия в одном месте для участников видеоконференции, физически находящихся в разных странах и часовых поясах. Портал для беседы задействует весь волшебный потенциал технологий, создавая условия, в которых люди спонтанно генерируют прекрасные идеи. Интроверты взаимодействуют с помощью этой технологии так же успешно, как экстраверты.
Антропоцентричные города
На протяжении десятилетий градостроители и архитекторы стремились усовершенствовать условия проживания в городах. Как сделать их более антропоцентричными и поддержать биение культурной жизни? Как решить проблему перегруженных транспортных артерий, душащих живую городскую среду? Как сделать улицы более пригодными для пешеходов? Как можно посодействовать развитию социальных связей? Как сделать насыщенную жизнь города более безопасной? И, вероятно, самый интересный вопрос — как можно использовать эту урбанистическую насыщенность, чтобы сделать город эстетически привлекательным?
В своей легендарной книге «Смерть и жизнь больших американских городов» (The Death and Life of Great American Cities) Джейн Джейкобс утверждает следующее: «Интенсивно используемая городская улица, как правило, безопасна. Пустынная городская улица, как правило, — зона риска»[46]1. По ее мнению, улица становится оживленной и безопасной, если есть ощущение, что за ней «присматривают». Поток людей делает улицы привлекательными, потому что нам нравится видеть друг друга и мы чувствуем себя защищенными в толпе.
Джейкобс считает, что ключ к решению проблемы — уплотнение городской среды. Люди, переходящие улицу, исполняющие поручения, бегающие по делам, совершающие покупки, сидящие в кафе, — вся эта кипучая деятельность и постоянное присутствие активных и бдительных граждан делают город местом пригодным для жизни. Однако идея о том, что определенная степень насыщенности городской жизни привлекает в города новых людей, «похоже, недоступна пониманию градостроителей и архитекторов-дизайнеров в крупных городах»2. Именно поэтому, создавая волшебные вещи, мы всегда должны помнить, что город, пригодный для жизни пешехода, стимулирует уличную жизнь, общинность, чувство безопасности в социуме, развитие межличностных отношений и ощущение «жизни на виду».
Одной из проблем, с которыми приходится сталкиваться, создавая активную городскую среду, является присутствие автомобилей. Людям необходимы дополнительные стимулы для того, чтобы перестать воспринимать автомобиль как основное средство передвижения. «Человеческое тело и его метаболизм рассчитаны на пять часов ходьбы в день», — утверждает мой кардиолог, врач с хорошей репутацией. Волшебный город будет помогать нам добираться до работы пешком, заводить знакомства, играть, медитировать.
Если дизайнеры начнут испытывать нехватку идей, они могут почерпнуть их у простых горожан. Используя приложение, схожее с игрой SimCity, последние могут задействовать данные из базы открытого доступа, чтобы создавать сценарии развития города и опробовать их в виртуальной модели. По результатам горожане начнут предлагать свои идеи: взимать дополнительную плату за пользование автомобилем в часы пик. Организовывать бесплатную раздачу фруктовых напитков в парке по пятницам. Начислять бонусы клиентам контор, сдающих велосипеды напрокат, за езду на расстояние больше 1,5 км.
Наши города будущего наполнятся волшебством и чудесами. Обратная связь даст потрясающую эффективность. Город, построенный по принципу гиперсвязности, станет местом безграничных возможностей. Конечно, у этого будет и оборотная сторона, скрытая в особенностях функционирования волшебных систем. Однако нам представится возможность испытать совершенно новые аспекты очарования, если мы станем воспринимать город как союз человеческого самовыражения и работы алгоритмов в насыщенной урбанистической среде.
Автомобили с повадками лошадей
В старых вестернах нередко встречается сцена, где пьяный ковбой вываливается из дверей салуна и свистом подзывает лошадь. Преданный скакун немедленно появляется в кадре и мчит ковбоя, заснувшего в седле, куда требуется. Автомобилям необходимо перенять часть этой романтики «дикого Запада» и научиться самостоятельно контролировать свое движение. Одной из наиболее важных волшебных способностей для машины могла бы стать автоматическая парковка — технология, которая может радикально изменить всю логистику городской жизни.
Автоматическая парковка означает, что нам больше нет нужды делить жизненное пространство с парковками, гаражами и автомобилями, стоящими у каждой обочины и в каждом переулке. Сегодня «в некоторых американских городах парковки занимают до трети всей площади, являясь самой приметной частью нашего рукотворного ландшафта, — говорит Эран Бен-Джозеф, профессор городского планирования МТИ, в своем интервью The New York Times. — В стране 500 млн парковок общей площадь почти 10 000 км2, что примерно равняется площади штатов Род-Айленд и Делавэр вместе взятых»3. Автоматическая парковка означает, что вам больше не приходится делить дорогу с водителями, которые крутятся по району в поисках места, где можно оставить машину. Согласно последним исследованиям, именно такие водители составляют порядка 30% всего потока на дорогах4. Парковки станут местом для зеленых насаждений, жилой застройки или будут сдаваться в аренду. Тротуар будет расширен для велосипедистов, едущих по велодорожке рядом с пешеходами.
Одной из главных целей, безусловно, является развитие системы краткосрочной аренды автомобилей, и достичь ее можно, если машины смогут автоматически подъезжать на место требования и самостоятельно парковаться после высадки шофера. Такой автомобиль может сам отправиться на удаленную стоянку в нескольких километрах от места вашего проживания или работы. Собственно, расположение этой парковки не будет иметь значения, потому что вам туда ходить не придется. Если машина подъезжает вовремя, вам не важно, где именно она стояла до этого. Все, что от вас потребуется, — это за 15 минут до отправки движением кисти вызвать автомобиль к подъезду (для этого, правда, нужно будет носить iWatch).
Как мы уже видели на примере Google Chauffeur, машины с системой автопилотирования не только сделают вождение более эффективным, но и помогут нам избегать аварий и в целом улучшат обстановку на дорогах. Используя систему сенсоров для предотвращения аварий на низких скоростях, автоиндустрия могла бы сэкономить порядка $50 млрд к 2025 г.5 Автомобили также могли бы формировать информационную сеть, предсказывая опасные ситуации, поджидающие нас на дороге на много километров вперед. Новые модели уже оборудованы десятками датчиков, обеспечивающих обзор на 360° без «слепых зон». Они работают даже лучше, чем профессиональные шоферы: никогда не уснут за рулем поздно ночью, им не грозит езда в нетрезвом виде, они не отвлекаются на магнитолу, чтобы подобрать музыку, не едят за рулем, не копаются в навигаторе, не пишут СМС и не пытаются делать несколько дел одновременно.
