Буксир-толкач отцепился от своей баржи и приготовился толкать нас. Катер шел впереди, тянул на тросе нашу «Зарю». Отплыли в 11 часов, шли по главному руслу (здесь много протоков). Лесистые берега, лиственницы; дальше невысокие горы. Часа в 2 пристали к берегу, где стоял грузовик. В грузовик погрузились семьи с детьми. Уехали. Когда через некоторое время подъехала легковая машина, водитель сказал, что грузовик по дороге сломался. До Тоора-Хема оставалось 25 км. Ожидание на берегу.

Наконец, за нами пришел тот же грузовик, у которого сломалась, но была починена рессора. Когда погрузились, мотор не сразу завелся. Потом выстрелил так, что эхо разнеслось по Енисею. Отъехали в 17.15. Дорога через лес, вдоль реки, дорога разбитая. По сторонам старые лиственницы с мощными стволами. На половине пути встретили стоявший автобус, который забрал детей из грузовика, когда тот сломался. Автобус сломался тоже.

Грузовик взял автобус на буксир, и мы поехали еще медленнее. Заехали в какой-то поселок. Отцепили автобус, оставили здесь часть пассажиров. Наконец, в 19.45 прибыли в Тоора-Хем. Весь путь от Кызыла до центра Тоджи занял 36 часов.

Остановились у бывшего директора заповедника Азас. Поужинали. Изумительно вкусные жареные хариусы. Баня.

На следующий день под моросящим дождем поехали собирать образцы волос в два близлежащие села — Адыр-Кежиг и Ий. Надо сказать, что население Тоджи делится на три рода: Ак (белый), Бараан и Кол. Когда после вхождения в СССР люди получали паспорта, вместо фамилии часто записывалось название рода. Барааны преобладают в Адыр-Кежиге, Аки — в Ий.

Дома в деревнях, за редким исключением, убогие, с прохудившимися крышами и крапивой под окнами. Огороды были заметны не на всех участках.

Волосы собирали и заходя в дома, и у встречных на улицах, обычно заводя мужчину в машину. За одним молодым парнем кинулась в машину большая и толстая женщина (оказалось, теща). Она что-то кричала, потом стала трясти парня. Это была семейная разборка, к нашей деятельности отношения неимевшая. Волосы у парня мы выдернули. Всего нам удалось собрать 35 проб.

Помимо сбора образцов ДНК, мне хотелось посмотреть северных оленей — основной скот, который разводят в Тодже (рис. 16). Для этого надо было ехать дальше и выше — летом олени паслись в горах. После поломки единственной на Енисее «Зари» транспортом могли служить только армейские «Уралы» (отдаленные потомки запомнившихся мне с детства военных студебеккеров). Решили уехать вечером.

Часам к 10-ти нас подвезли к переправе; «Урал» стоял у переправы, и его тоже погрузили на паром. На противоположный берег паром не смог причалить, удалось это сделать только со второй попытки. Затем паром вернулся за людьми и багажом. Мы переправились, погрузились на «Урал»; тронулись только к 12-ти ночи. Ехали лесом по разбитой дороге — ямы, вода, местами дорога совсем пропадала.

Подъехали к какому-то спуску, старший из двух братьев-шоферов вышел. Посмотрел путь, махнул рукой; машина съехала и, съехав, увязла в болоте. Выйти из грузовика можно было только в высоких резиновых сапогах.

Рис. 16. Тоджинец на олене (фото Д.Брайана [D. Brian])

Шоферы и большая компания мужчин ушли ночевать в лес. Я и мои спутники расстелились в кузове под тентом. Спали до 8 часов. К 9 машина вышла из болота, вытащив саму себя с помощью лебедки.

Разбитая дорога шла через лес. Мы встретили застрявший здесь «ЗИЛ», шофер которого несколько дней оставался в машине в лесу — чего он ждал, я не понял. Подъехали к воде, через которую, казалось, наша машина пройти не могла. Людей высадили. «Урал» погрузился в воду до верха колес. Но двигался. Мотор не заглох, грузовик выбрался. Перебрались и мы.

Там, где дорога подошла к прозрачной речке, остановились лодки с товарами купцов. У берега стояли подвозившие эти товары машины, одна застрявшая, другие — помогающие ее вытащить.

Вскоре после этого дорога вышла из леса, стала вполне сносной и начала подниматься в гору. К середине дня мы оказались на перевале. Куча камней, ленточки на кустах. Избушка для путешествующих. Здесь мы провели сутки или двое, ожидая машину, которая подвезла бы нас в сторону оленьих пастбищ.

С перевала видна вся тоджинская котловина, которую мы проехали. Вдоль дороги кедровые сосны и кустарники. Жимолость с сине-палевыми ягодами — баклажанчиками. Ягоды оказались кисловато-горькими. Большие пространства заняты карликовой березой — действительно карликовой, не выше пояса, а листья меньше копейки.

Если от избушки пройти немного назад, оказываешься на перевале. Когда утром здесь уже светило солнце, вся котловина была покрыта густым туманом. За котловиной можно было разглядеть совсем далекие горы.

Я прошел по дороге вперед, мимо зарослей карликовой березы. Здесь открывается вид на горы с внушительными вершинами, на следующем перевале серая скала с пещерой, вход в которую расположен примерно в десяти метрах над землей. Мне рассказали, что здесь были спрятаны священные книги, когда разрушали хурээ в Тоора-Хеме.

Мы, наконец, дождались машины в сторону поселка золотоискателей, где и заночевали. До оленьих пастбищ в горах добраться не удалось, но мне повезло, и оленей я все-таки увидел. Утром в поселок за продуктами приехал оленевод с мальчиком-сыном на верховых оленях; еще два вьючных оленя перевозили груз.

Мы возвращались в Кызыл. Ведущая из поселка золотоискателей дорога местами исчезает, машина идет не по дороге, а по каменистому руслу неглубокой речки. Доехали до знакомого перевала с избушкой.

После скалы с пещерой сухая котловина, степь, впереди хребет, серо-зе- леноватые голые горы, которые местами были удивительного розового цвета. В степи было много речек, опять ехали по их руслу. Голые горы сменились заросшими темным лесом. Мы перевалили через хребет академика Обручева.

На стоянке бензовозов «Урал» пришлось менять машину. В юнце юнцов на бензовозе я прибыл поздно вечером в Кызыл.

Как-то в Москве была выставка нескольких московских художниц, организованная после их поездки в Туву. Художницы побывали в Тодже. По впечатлениям путешествия художницы оформили маленький альбом зарисовок. Хотя они ездили не в том же году, что и я, — все то же самое: испортившаяся «Заря», застрявший в болоте грузовик и т. п.

Я неслучайно описал все эти путевые трудности.

Во-первых, крайне сомнительно, что в августе-сентябре 1227 года гроб с телом Чингиз-хана могли довезти до Тоджи. «Уралов» у монголов, конечно, не было.

Во-вторых, понятно, что население Тоджи из-за естественных окружающих этот район препятствий жило всегда изолированно, то есть миграция народа в Тоджу и из Тоджи была минимальна.

Дальше я расскажу о генетических последствиях такой изоляции: население Тоджи действительно отличается от основной массы тувинцев. Наиболее интересным результатом наших исследований было следующее. Анализ собранных в Тодже и в остальной Туве образцов выявил встречающийся у 38% мужчин вариант Y-хромосомы, обозначенный Qla3*M346 (в дальнейшем я буду сокращать обозначение до Qla3*). Он оказался сходен с вариантом Qla3a-M3, который встречается среди американских индейцев. Эти варианты Y-хромосомы разошлись примерно 13,8 тысяч лет назад; такая оценка хорошо совпадает со временем заселения Америки, определенным на основании других данных. Сейчас накопились независимо полученные результаты, говорящие о том, что в Америку люди проникли через Берингию — сушу на месте Берингова пролива, начав движение из Алтай-Саянскош региона. Это особая история, о которой я здесь говорить не буду.

Мы уточнили происхождение тех мужчин (тувинцев и тоджинцев), Y-хромосома которых относилась к варианту Qla3*. Оказалось, что большая их часть происходит из Тоджи. Подсчет показал следующее: тоджинцы, Qla3* — 37 человек, тоджинцы, не Qla3* — 35 чел.; тувинцы (из других районов), Qla3* — 10 чел., тувинцы, не Qla3* — 40 чел.

Получилось, таким образом, что одна пятая жителей Тувы — кровные родственники, происходящие от одного родоначальника. Среди коренных тоджинцев таких даже больше половины (рис. 17).