При этом варианте нашим первым объектом явятся ближайшие острова Маршальские, в частности остров Джалуит, главный остров этой группы и наиболее значительный атолл Микронезии. Этот остров, отстоящий от Пирл-Харбор на 3 800 км, находится на расстоянии всего 2 900 км от Мидуэй, Так как мы должны производить расчеты с момента выхода флота на Пирл-Харбор, мы предположим, что флот, выйдя из этой гавани, направится на Мидуэй, где пополнит запасы топлива, после чего направится к Маршальским островам. Атолл Джалуит (имеющий в длину 53 км, а в ширину - 29 км) состоит из 50 островов, образующих большую лагуну; эта лагуна имеет несколько узких, но глубоких выходов в океан. Наиболее широкий из этих выходов имеет ширину около 200 л. Сама лагуна представляет собою большую, хорошо защищенную и достаточно глубокую якорную стоянку и является идеальным убежищем для крейсеров и подводных лодок, где могут разместиться также " все линкоры флота.
Прежде чем двинуться с Джалуита дальше, флоту будет необходимо закрепиться на всей Маршальской группе, устроить базы подводных лодок и гидроавиации и создать надежные коммуникационные линии на Гаваи. Когда это будет выполнено, флот сможет двигаться дальше.
В 1 300 км к западу от Джалуита, в западной части Каролинского архипелага, расположен остров Понапе - наша следующая предполагаемая база по пути к Гуаму. Понапе - высокий вулканический осетров, окруженный местами коралловыми рифами, и в этом отношении он отличается почти от всех островов этих групп, которые представляют собою атоллы, окружающие лагуны. Бухты и якорные стоянки Понапе допускают стоянку кораблей всех классов, хотя ни одна из бухт не может вместить всего флота.
Пройдя еще 650 км, флот очутится в непосредственной близости к Гуаму. Трэк - группа из 10 островов - расположен в расстоянии около 650 км к западу от Понапе. Между этими островами, составляющими самую большую группу Каролинского архипелага, имеется несколько глубоких проливов, а внутри лагуны располагается ряд больших, защищенных якорных стоянок. Флот может хорошо разместиться здесь, в этой лучшей естественной базе мандатных островов; с захватом Трэка флот сможет также установить контроль над Маршальскими островами и восточной половиной Каролинского архипелага.
Отсюда до Гуама всего 1 050 км. Таким образом решительная борьба произойдет либо непосредственно вблизи Гуама, либо где-то в районе 1 050 км, разделяющих Гуам от Трэка. Однако наше продвижение к Гуаму при этом втором варианте будет резко отличаться от продвижения по первому варианту. Флоту не придется идти несколько тысяч миль открытым океаном для совершения лобовой атаки; вместо длинного и изнурительного плавания он будет продвигаться медленно, делая короткие переходы. Он будет отдыхать по пути, закрепляя свои позиции и создавая в своем тылу сеть опорных пунктов, обеспечивающих его коммуникации с Пирл-Харбор и континентом США. Этот вариант удаляет также опасность нападения японцев с фланга, которая угрожала бы нашему флоту, если бы он продвигался более или менее прямо на Гуам.
Другим преимуществом второго варианта является то обстоятельство, что этот вариант нарушает намерение Японии в ее войне с ограниченными целями оставаться как можно ближе к своим водам и принудить нас насколько возможно растянуть наши силы. Наше медленное продвижение, предусматриваемое вторым вариантом, ставит Японию перед вопросом: где атаковать нас? Если она хочет остановить нас, она должна во что бы то ни стало принудить нас принять бой; но где? Японии было бы наиболее выгодно атаковать нас, очевидно, в тот момент, когда мы будем заканчивать наш самый длинный переход (2900 км) от Мидуэй до Джалуита, т. е. пока мы еще не обосновались в первом опорном пункте Микронезии. Но Джалуит (где же преимущества ограниченной цели?) более удален от Иокогамы, чем от Пирл-Харбор! Решится ли Япония перебросить свой боевой флот в Гуам и дальше к Цжалуиту, т. е. на расстояние свыше 4 800 км, растянув, таким образом, свои коммуникационные линии и подвергаясь опасностям набеговых операций крейсеров и подводных лодок противника? Или, может быть, она не будет искать боя до тех пор, пока мы не придем, положим, в Трэк? Но, придя в Трэк, флот США окажется всего в 1 050 км от Гуама и в 3 200 км от Иокогамы, т. е. уже будет в состоянии оказывать действительное давление на важнейшие коммуникации Японии и посылать подводные лодки и крейсеры в районы, расположенные в тылу Японии, для больших набеговых операций. Таким образом, Японии предстоит разрешить важнейшую проблему: по мере нашего продвижения вперед мы растягиваем наши первоначальные превосходные силы, в то время как ее силы (первоначально уступавшие нам) становятся относительно более мощными, но в то же время мы приобретаем твердую опору в виде баз. Когда же надо остановить наше наступление?
И все же, несмотря на то, что этот второй вариант наступления, в отличие от первого, не является невыполнимым, он, тем не менее, таит в себе огромные трудности. Если бы нам удалось захватить Трэк, наш флот оказался бы удаленным от западного побережья США на 9 600 км (через Пирл-Харбор) или на 11 200 км (через Мидуэй - Пирл-Харбор). Это, конечно, очень далеко от источника снабжения! Больше того, острова Микронезии представляют собою, по выражению командующего флотом Японии, "естественные авианосцы" и идеальные базы для подводных лодок. Япония, несомненно, использует их для этих целей в полной мере, а подходы к ним будут сильно минированы. Наши потери при таком продвижении будут, бесспорно, настолько тяжелыми, что мы, возможно, их не выдержим. Бесконечный поток тихоходных танкеров, транспортов с боезапасами и других вспомогательных кораблей, которые неизбежно должны сновать взад и вперед между Трэком и Калифорнией, представит великолепную добычу для японских подводных лодок. К западу от Пирл-Харбор нет никаких возможностей для ввода судов в док. Правда, сделав 5 600 км утомительного перехода на запад от Пирл-Харбор, перехода, последние 1 900 км которого лежат в районах, буквально кишащих кораблями противника, мы прибыли бы в пункт, отстоящий от Иокогамы на 4 000 км, откуда смогли бы начать действовать. Но нам нет смысла предпринимать этот трудный поход, так как имеется еще третья - и последняя возможность.
Движение по большому кругу от Пюджет-Саунд до Атту и Петропавловска, через Детч-Харбор
Наше продвижение по этому варианту начинается не из Пирл-Харбор, который сам отстоит на 3 800 км от нашего побережья, а непосредственно с материка. До Детч-Харбор можно добраться различными путями. Можно, например, пройти по прямой линии через северо-западную часть Тихого океана, покрыв 3 200 км открытого океана, а можно и разбить это плавание на любое количество переходов, двигаясь вдоль побережья залива Аляска и полуострова Аляска. Вполне вероятно, что будет избрано что-нибудь среднее между этими двумя курсами, с устройством, по мере продвижения, промежуточных баз. Первый переход, возможно, закончится где-нибудь в районе Ситки; для второго перехода может быть избран путь через залив Аляска к острову Кодиак; третий переход пойдет вдоль полуострова до Детч-Харбор. Как эти маршруты, так и более длинный маршрут, идущий все время вдоль побережья (съемка которого закончена и карты составлены) могут быть обеспечены воздушной связью с Детч-Харбор.
Если Канада не присоединится к нам, то на переходе от Пюджет-Саунд до Аляски нам придется идти открытым морем, пройдя мористее Ванкувера и островов Королевы Шарлотты, т. е. 1 550 км до Ситка-Саунд. Здесь, однако, мы столкнемся с общим свойством, присущим многочисленным бухтам и гаваням Аляски и Алеутов - глубоководьем. Даже в небольших, узких проходах дно обычно быстро идет вниз от самого берега и достигает глубин, не позволяющих постановки на якорь. Поэтому отнюдь не каждая, хорошо защищенная бухта может быть превращена в базу флота или даже в место якорной стоянки.
В 1 050 км от Ситки (через залив Аляска), к югу от Кенай и к востоку от полуострова Аляска, расположен остров Кодиак. Здесь, в заливе Мармот, с противоположной стороны полуострова, на котором расположен город Кодиак, имеется удобный, почти полностью окруженный берегами залив Кижуяк с неожиданно весьма умеренными глубинами.
