Рис. 5. Океанские торговые пути. Толщина линий соответствует количеству перевозимых грузов (кроме линии Европа — Северная Америка).
Но, начиная приблизительно с 1917 года, появилось более опасное для подводных лодок оружие — глубинные бомбы. Эти бомбы представляли собой стальные цилиндры, залитые 120 килограммами тола[3] и снабженные элементарными гидростатическими приборами, позволяющими установку взрыва на различных глубинах — от десяти до ста метров. Взрыв таких бомб в тридцати метрах от подводной лодки уничтожал ее или причинял столь значительные повреждения, что обыкновенно лодка поднималась на поверхность и сдавалась на милость победителя. Каждый истребитель снабжался 20–30 такими бомбами. Достигнув предполагаемой точки, где, по расчету, должна находиться подводная лодка, истребитель сбрасывал бомбы. Водная поверхность взрывалась на огромном протяжении, в полмили радиусом, представляя собой гигантский кипящий котел, в котором гибло все живое.
Типом судов, предназначенных уже для чисто активных операцией только против подводных лодок, были так называемые "суда-охотники". Это — небольшие деревянные суда (моторные), снабженные пушкой, двумя пулеметами и бомбометом. Главная их особенность заключалась в снабжении их гидрофонами, т. е. приборами для подслушивания под водой.
Самый процесс борьбы с подводными лодками разделялся на три отдельных периода — поиски, преследование и атаку.
Первый период — это период крайне тяжелых часов, проводимых с напряженными нервами, зрением и слухом. Корабли, обычно три, расположены треугольником, с двухмильной дистанцией между собой. Винты еле вращаются; на палубе тихо, как на кладбище. Корабль "слушает". При появлении в гидрофонах звука, производимого подводным ходом лодки, определяется направление звука. Это направление передается другим судам по беспроволочному телеграфу. Те в свою очередь определяют направление по своим данным, и окончательное определение нужной точки на карте производится специальным, сосредоточивающим в своих руках все полученные материалы, офицером на ведущем (флагманском) корабле этого отряда. Последовательным определением нескольких точек "охотники" устанавливают местонахождение лодки, подходят, по слышимости звука, возможно ближе к неприятелю, и, по сигналу, все вдруг полным ходом бросаясь к обнаруженной подводной лодке, сбрасывают бомбы и стреляют из гаубиц. (Рис. 6 и 7).
Еще более оригинальным типом судов, специально созданных для борьбы с подводными лодками, были подводные же лодки, особого типа, с большой подводной скоростью и районом плавания, большой поворотливостью и сильным носовым торпедным вооружением.
Кроме приведенных выше специальных судов, построенных только для борьбы с лодками, для этих же целей применялось все, что можно было использовать: яхты, рыбачьи лодки, траллеры, пассажирские пароходы, моторные катеры, шлюпки и т. д.
Рис. 6. "Судно-охотник". Орудия, готовые к действию.
Рис. 7. "Судно-охотник". Замаскированные два орудия.
Многочисленность этого флота вызывалась требованием заставить лодку истощить свои жизненные ресурсы, аккумуляторную электрическую энергию и не позволить ей всплыть для новой зарядки, вне пределов видимости отряженных для преследования лодки судов. Был случай непрерывного преследования подводной лодки в течение трех дней, причем на нее было сброшено 35 бомб, после чего лодка всплыла и сдалась.
Наиболее интересным и действительным средством против подводных лодок явились минные заграждения. Для союзников было задачей первенствующей важности закрыть проход для- лодок черев Дуврский пролив и между берегами Шотландии и Норвегии. Несмотря, на целый ряд неудач, в конце концов был создан и осуществлен грандиозный план заграждения Северного моря между берегами Шотландии и Норвегии, с шириной водной площади в 250 миль и средней глубиной 200 метров.
Точное число погибших на этом заграждении подводных лодок неизвестно, хотя по некоторым источникам достигает двадцати шести.
Вообще же из 343 лодок, построенных Германией за время войны, 166 были уничтожены всеми средствами, примененными в широко развернувшейся кампании. Только на одних минах погибло 37 лодок. Глубинными бомбами было уничтожено 33 лодки. Остальные явились жертвами других средств нападения и защиты.
На всех германских подводных лодках в продолжение войны было, по самым точным подсчетам, не более 13.000 человек, из которых погибло 5.087.
Ценою гибели 5.000 человек было достигнуто то, что громадная армия в 770.000 англичан была прикована к борьбе против 13.000 германцев на подводных лодках!
Таковы итога подводной войны в цифрах.
Конкуренция и жадность мирового капитала сулят новые кровавые бури. Об этом ежедневно напоминает трудящимся всех стран советская печать.
Смог ли бы когда-нибудь нелюдимый капитан Немо, скрывшийся от ненавистного ему мира в безднах океана, представить себе, какую страшную роль сыграют "Наутилусы" наших дней в руках капиталистических вершителей судеб мировой цивилизации!
Человеческому воображению неотступно грезится возможность овладеть свободным передвижением в морских глубинах. И в самом деле, разве человек не победил пространства, изобретя железную дорогу, автомобиль, аэроплан и дирижабль? Разве есть теперь какие-либо преграды на пути к изучению земной поверхности? Как же может он примириться с тем, что для него закрыты глубины морей и океанов!
Потому-то роман Жюля Верна "20.000 лье под водой" до сих пор и пленяет нашу мысль, что свободное подводное плавание и свободное использование его для удовлетворения непрерывно растущего научного знания сейчас, как и во времена Жюля Верна, является еще несбыточной и влекущей мечтой.
КРАТКИЕ УКАЗАНИЯ ЛИТЕРАТУРЫ ПО ПОДВОДНОМУ ПЛАВАНИЮ
Л. Белецкий. Подводная лодка. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ. 1925 г., стр. 116. Ц. 85 к.
Книга написана с целью популярного освещения наиболее интересных моментов подводного плавания. Описанию современной подводной лодки предшествует краткий исторический обзор первых попыток постройки подводных лодок. Роль подводных лодок в последней войне показана на наиболее ярких и интересных примерах использования лодок со стороны Германии и мер против них, принятых союзниками. Книга весьма популярна и рассчитана на широкого читателя-неспециалиста.
Л. Белецкий. Перископы и компрессоры подводных лодок. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ. 1924 г., стр. 123.
Книга представляет собой учебник для командного состава РККФ по весьма существенным для подводных лодок приборам. Детальное знакомство с ними личного состава лодки, их исправное состояние обеспечивают боевую готовность лодки. Перископы — "глаза" лодки; компрессоры — ее "легкие".
Книга популярна, хотя и несколько специальна. Наглядно выполненные чертежи облегчают усвоение текста.
