Рассмотрим сначала порядок приемки наручных и карманных часов.
Приемщик, выполняющий эту операцию, должен выработать твердый порядок последовательного осмотра часов в целях выявления дефектов. Последовательный осмотр позволяет экономить время и избегать пропуска отдельных дефектов. Выявление дефектов, как правило, должно начинаться с общего внешнего осмотра часов.
Осмотр состояния корпуса складывается из следующих операций по проверке:
• корпусного кольца, крышки и обода;
• плотности прилегания крышки к корпусному кольцу и правильность ее посадки;
• плотности прилегания к корпусному кольцу и прочность посадки обода стекла;
• плотности посадки стекла и плотности на отдельных участках (особенно в часах, имеющих фасонные корпуса и стекла);
• пригодности стекла по высоте, обеспечивающей свободное вращение стрелок;
• состояния ушков корпуса;
• состояния браслета и ремня.
Путем осмотра и опробования проверяют:
• соответствие размера заводной головки корпуса;
• легкость вращения заводной головки и заводного вала при заводе и переводе стрелок;
• фиксацию положения заводного вала в положениях завода и перевода стрелок и легкость включения;
• вращение головки относительно корпусного кольца (биение) и свинчиваемость при обратном повороте;
• соответствие размера отверстия в корпусном кольце (или корпусе) диаметру заводного вала и переходным устройствам;
• наличие шума при вращении заводных и переводных колес;
• перемещение стрелок относительно циферблата, стекла и между собой;
• положение осей, несущих стрелки, относительно отверстий в циферблате;
• соответствие показаний между минутной и часовой стрелками;
• для циферблатов со светящими цифрами, делениями и стрелками состояние светящей массы на всех цифрах, делениях и стрелках;
• целость заводной пружины и работу фиксирующей собачки.
При осмотре механизма проверяют:
1) состояние винтов (их наличие), камней, оси баланса, спирали, а также определяют радиальное и плоскостное биение баланса или его касание с какими-либо элементами механизма (если часы на ходу), форму, положение и состояние спирали;
2) положение анкерной вилки, которая своими рожками и копьем не должна соприкасаться с предохранительным роликом; эллипс не должен касаться предохранительного копья, а последний платины; необходимо проверить зазоры в опорах оси анкерной вилки, состояние палет, (проверяя анкерную вилку, необходимо выявить отсутствие дефектов в расположении зубьев спускового колеса относительно импульсных поверхностей палет;
3) состояние пружины хода, так как в часах, имеющих корпусное кольцо, прежде чем вынуть механизм, необходимо спустить ее, после чего ослабить винт переводного рычага и вынуть заводной вал вместе с головкой; проверить посадку коронного колеса и собачки, барабанного колеса, крепление заводного вала;
4) величину зазоров оси центрального колеса в осевом и радиальном направлениях;
5) положение центрального колеса по отношению моста барабанного колеса и барабана;
6) состояние узлов завода и перевода стрелок при снятых стрелках и циферблате, а также наличие зазора между вексельным колесом и мостом стрелочной передачи, правильности зацепления колес стрелочной передачи; при этом вращение передачи перевода стрелок производят в обоих направлениях;
7) состояние регулятора хода (осмотр производят после его удаления из механизма); прежде чем вынуть регулятор хода из механизма, отвинчивают винт крепления балансового моста, после удаления винта мост слегка покачивают; для того чтобы фиксирующие колонки вышли из своих гнезд; мост вместе с балансом и спиралью аккуратно вынимают, переворачивают и кладут на верстак; для снятия баланса с моста отвинчивают винт, крепящий колонку спирали, и открывают замок градусника; осмотром окончательно устанавливают состояние цапф оси баланса, двойного ролика, эллипса, спирали и опор как в платине, так и в мосту баланса;
8) состояние ската колес может быть выполнено после удаления анкерной вилки, а последнее производят после снятия моста вилки (пружина хода должна быть спущена); при проверке легкости ската колес необходимо проверить плоскостное биение колес.
После проверки зубчатого зацепления окончательно проверяют заводной механизм. Снимают барабанное колесо, коронное колесо, собачку и мост барабана. Осматривают и проверяют барабан.
После осмотра колесной системы, включая барабан, проверяют состояние платины и мостов с установленными в них камневыми опорами.
Основные неисправности часов, при которых часы совершенно не работают или останавливаются:
• неправильный ход часов;
• повреждение отдельных деталей;
• общее загрязнение механизма;
• загустевание или уход масла из опор;
• коррозия деталей часов.
Причины нарушения работы регулятора хода:
• предохранительный ролик касается платины или имеет недопустимое биение;
• рожки вилки касаются трубки двойного ролика;
• эллипс плохо закреплен или соприкасается с копьем;
• погнуты ограничительные штифты анкерной вилки;
• копье слишком короткое или касается платины;
• налеты не закреплены в пазах анкерной вилки;
• происходит соприкосновение баланса с какой-либо частью механизма;
• цапфы баланса или анкерного колеса имеют большой или слишком малый зазор в опорах;
• повреждена спираль баланса:
• не уравновешен баланс;
• штифты градусника непараллельны или слишком удалены один от другого;
• ослабла заклепка замка градусника;
• неправильно закреплена спираль в колонке или колодке;
• слишком слабая посадка градусника;
• ось баланса за счет перекоса цапфы не имеет зазора;
• винты накладки баланса не имеют натяга, накладка плохо закреплена.
Дефекты, вызывающие дополнительное трение:
• зацепление стрелок между собой, о стекло или циферблат;
• трение втулки часовой или секундной стрелки о край отверстия циферблата;
• часовое колесо зажато циферблатом;
• часовое колесо касается вексельного колеса или барабана;
• вексельное колесо зажато под циферблатом или под мостом стрелочной передачи;
• пружина в барабане не имеет достаточного места для раскручивания;
• крышка барабана плохо пригнана, в результате чего барабан вращается с биением;
• корпус барабана имеет заусенцы, которые касаются платины или моста
Повреждения общего характера:
• недостаточный фрикционный момент триба минутной стрелки;
• заводной рычаг имеет излишний высотный зазор:
• плохое зацепление заводного триба с кулачковой муфтой;
• заводной триб касается платины;
• переводное колесо заклинено;
• недопустимое радиальное и плоскостное биение отдельных колес;
• центральное и секундное колесо (или одно из них) имеет слишком большой осевой зазор;
• поврежден корпус, циферблат или стрелки;
• пружина собачки слишком длинна или слишком коротка;
• собачка и коронное колесо имеют большие осевые зазоры;
• кулачковая муфта касается винта коронного колеса;
• изношены зубья коронного колеса;
• слишком широка выточка заводного вала;
• заводной вал имеет большой зазор в посадочном месте платины.
В наручных часах, имеющих герметические корпуса, при приемке следует обратить внимание на винтовые или байонетные соединения крышки с корпусом, состояние уплотнительных прокладок крышки и заводного вала.
Приемщик должен иметь следующие приборы и инструменты на своем рабочем месте:
• прибор для проверки хода часов типа ППЧ-4;
• универсальный ключ для крышек герметических часов;
• лупу соответствующего увеличения (по зрению);
• нож для открывания крышек;
• отвертки различных размеров 5–6 шт.;
• плоскогубцы двух размеров, кусачки;
• пинцеты трех-четырех типов.
При приемке часов в ремонт целесообразно устанавливать категорию сложности ремонта.
