Боевая группа № 1 была расформирована 20 ноября 1940 г., а ее составные части распределены следующим образом: истребители направлены на Ближний Восток, где под командованием лейтенанта Дени был образован так называемый Free French Fighter Flight, который действовал на территории Ливии и в дальнейшем был преобразован в эскадрилью «Эльзас» (истребительная эскадрилья № 1). Группа № 4 была преобразована в постоянное подразделение, действовавшее в Габоне и Конго. Группа № 2 была присоединена к новой боевой единице — первой бомбардировочной эскадрилье, в которой служил младший лейтенант Ромен Гари де Касев. Последняя включала 8 Blenheim и находилась под командованием капитана Астье де Вийята. Слияние двух соединений было осуществлено в начале январе 1941 г. в Форт-Лами, в Чаде. Эскадрилья «Лотарингия» оказывала помощь войскам генерала Леклерка в операциях в Куфре и Мурзуке, оккупированных итальянцами.

(Источник: бортовой журнал эскадрильи «Лотарингия», Исторический архив военно-воз-душных сил, Венсенн).

Учебные подразделения британских ВВС в 1940 г.: ITW: Initial Training Wing, EFTS: Elementary Flying Training School, CFTS: Complementary Flying Training School, OTU: Operational Training Unit.

Edith Marchou, Le Groupe Lorraine. Quelques aspects de la vie d’une unité des Forces aériennes françaises libres pendant la seconde guerre mondiale.

По материалам интервью с: генералом Ивом Гегеном, Робером-Анри Бимоном, Уолтером Левино, Анри Ловфоном, Анной Кольканап (сестрой погибшего 1 ноября 1943 г. во время тренировочного полета двадцатилетнего Робера Кольканапа, памяти которого При посвятил «Европейское воспитание»).

«А mon Général: adieu, avec affection et colère», in Romain Gary, Ode à Ilhomme qui fut la France, Folio, p. 59.

Walter Lewino, Cabin-Boy, Editions de Fallois, 1991, p. 141.

Paul Morand, Journal inutile, 16 juillet 1968, Gallimard, 2001, p. 30–31.

«Подвиг», 1932 г. Переиздано на английском языке под названием Glory. В первом советском издании название повести звучало как «Романтический век».

Беседа с Сюзанной Салмановиц, Женева, май 1999 г.

Интервью Робера-Анри Бимона, Henri Bimont, «Lorraine 2», Icare, № 167,2 октября 1998 г.

Дневник Робера-Анри Бимона.

Это письмо было обнаружено Филиппом Брено между страниц приобретенной им рукописи «Вино мертвых».

Беседы с Сюзанной Ажид, 1999, 2001 гг. Переписка Сильвии Ажид и Кристель Криланд в 1950–1989 гг.

Интервью Вэрайети Мозжински с Бернаром Берко.

Беседа с Робером Бимоном, 1999 г.

Эскадрилья «Нанси» — вторая эскадрилья отряда «Лотарингия».

Два письма Ромена Гари, написанные от руки и адресованные Мишель Мишель: от 22 января 1980 г. и 28 ноября 1980 г.

Исторический архив военно-воздушных сил (Венсенн). Бортовой журнал эскадрильи «Лотарингия».

Беседа с Марселем Буазо, 1999 г.

По воспоминаниям Бернара Берко.

Сюзанна Рокер-Салмановиц вместе с мужем стала героиней трагической одиссеи «Эмпресс оф Кэнада». Пассажиры затонувшего судна провели три дня и три ночи, цепляясь за обломки, прежде чем были подобраны британским корветом «Петуния»; лишь пятерым удалось спастись. Сюзанну Рокер, которую сильно покусали барракуды, подняли на палубу и начали оттирать скипидаром, потому что она вся была выпачкана мазутом. Сюзанна три месяца провела в больнице во Фритауне. По возвращении в Лондон она долгое время работала в британской разведке благодаря тому, что владела английским языком как родным французским.

Журнал французской авиации Icare. Les Forces aériennes françiases libres, tome 7:1940–1945. Le groupe Lorraine et le GRB1, 2ème partie.

Беседа с Сюзанной Салмановиц, Женева, 1999 г.

Машина была оснащена семью пулеметами «Викерс» и «Браунинг» калибра 7,7 мм, его дальность автономного полета составляла 1650 км, на борту он мог нести до 905 кг бомб.

Р. М. Lambermont, Videz vos poches, Histoire du groupe Lorraine, La table ronde, 1954. Беседа с генералом Гегеном, Париж, зима 1999 г.

«Лотарингии» было присвоено название 342-й эскадрильи 2-й тактической группы ВВС Великобритании в составе 137-й части, куда уже входили 88-я и 226-я эскадрильи.

Сейчас Блэкеш.

Général Martial Valin et François Sommer, Les sans-culottes de l’air. Histoire du groupe Lorraine, Robert Laffont, 1954.

«Ящик» — обычное боевое построение Королевских ВВС: три самолета «гусем» составляют т. н. vie; два vie, летящие один над другим с небольшим промежутком, образуют «ящик».

Германская ПВО.

Pierre Mendès France, Œvres complètes, S’engager, 1922–1943, Gallimard, 1984, pp. 658.

François Broche, Les Bombardiers de la France libre — Groupe Lorraine, Pocket, Presses de la cité, 1979.

Les sans-culottes de l’air, op. cit., p. 116.

Les Bombardiers de la France libre, op.cit., а также P. M. Lambermont, Videz vos poches, op. cit.

Videz vos poches, op. cit.

Выписка из медицинской карты Гари: «проникающее ранение брюшной стенки в области правой подвздошной ямки».

Опасаясь, что его семью будут преследовать, Мишель Фурке в качестве военного псевдонима взял имя баскского бандита Горри.

К Ланже вернулось зрение, и через несколько месяцев он даже был признан годным к летной службе. После войны он стал главным пилотом на линии в авиакомпании UAT, но вскоре погиб в Форт-Лами при приземлении.

Тем же приказом к награде были представлены Жан Морис, Ив Эззано, Бернар Фюк, Жак Матис, Робер Губи, Мишель Будье, Жан Фурнье, Марсель Ланже, Жорж Гойшман, Поль Ибос, Морис Патюро, Эдмон Жан, Мари Розуа, Анри Лафон и Марсель Русло.

По рассказам Бернара Берко.

По рассказам Мориса Патюро. Материал предоставлен Вэрайети Мозжински.

Дело Ромена Касева, предоставленное Историческим архивом военно-воздушных сил (Венсенн).