Подойдя и дотронувшись до стойки руками я представился и сказал, что меня зовут Николай и это мой первый рабочий день, а еще что мне сказано явиться в комнату 5216. Мужчина ничего не ответив стал листать у себя в журнале. Прищурив левый глаз тщательно пробегался по странице с какими-то записями. Так же, сохранив молчание, поднял трубку и набрал какие-то цифры, по-видимому номер комнаты в которой меня ожидали. Я смотрел на него, а он на меня и мы вместе ждали чего-то. Прошло наверно секунд 30 и он заговорил монотонным голосом как по рации, что прибыл пилот Николай для дальнейших указаний. Ему что-то ответили и он повесил трубку. В воздухе повисла еще одна пауза, которую он разорвал сформулированной фразой:
- секретарь Александра Ивановича сказал, что его сейчас нет на месте и сегодня не будет по неизвестной причине, поэтому он просил меня проводить вас до вашего рабочего места, а также показать ваше транспортное средство на котором вы будете работать.
Администратор продолжал свой монолог:
- Сегодня у вас день осмотра. А завтра вы опять должны будете приехать в это же время и без моего звонка просто подняться на лифте в кабинет 5216 и Александр Иванович вас там будет точно ждать. Сегодня у него появились какие-то неотложные дела и ему пришлось срочно уехать.
Итак Николай, сейчас мы пойдем вместе и я покажу где ваше рабочее место и как до него быстрее добраться в этом здании.
Кстати, мужчина представился Михаилом и оказался очень приятным человеком. До лифта было идти метров десять, но он успел несколько раз пошутить и немного успокоить меня, отодвинув мое небольшое волнение на задний план, а открытость и внимательность вывести на передний. Мы подошли к самому крайнему левому лифту. Михаил сказал, что этот лифт для пилотов, а также для обслуживающего персонала всевозможной техники. Средний лифт оказался для начальников отделов, отрядов, групп, а также заместителей генерального директора. Их было три и все они сидели на предпоследнем этаже. Имена их я тоже не узнал, но мне было не очень то и интересно. Сейчас меня больше волновал мой новый Брейкер 881 и мое рабочее место. Про последний лифт Михаил сказал, что это лифт только для генерального директора компании и он ведет только на самый последней этаж. Никому кроме директора компании нельзя ездить на этом лифте.
На лифте, который предназначался для меня, то есть для пилота, нужно было нажать на кнопку 4 этажа. Поднявшись на нужный этаж, двери лифта открылись и мы с Михаилом пошли дальше. Идти нужно было по коридору с зелеными стенами, пол которого был выстлан синим ковролином. Цветовая гамма мне не очень понравилась, но на этом я ни стал заострять внимание. Этот коридор ничем не отличался от других, по левой и по правой стене с разной периодичностью шли двери кабинетов. Нумерация начиналась с номера 41. Мой кабинет был под номером 49. Коридор был прямой и заканчивался лифтом, который вел пока не известно куда. Подойдя к двери под номером 49 Михаил вытащил ключ из кармана и протянул его мне. Ключ я взял не раздумывая. Как только я его вставил в замочную скважину, над головой что-то за жужжало. Это выехала камера наблюдения и зафиксировало мой приход на рабочее место. Сначала мне это очень не понравилось, но Миша увидев мою реакцию, немного успокоил меня и сказал, что на 5 рабочий день вы просто перестанете ее замечать. Сделав ключом один оборот и открыв дверь мы вошли в мой новый кабинет. Комната была 5*5 метров, по середине которой стоял стол, стул и не большая тумбочка. В углу стоял не высокий столик на котором расположилась кофе машина, микроволновка и электрический чайник с сахарницей и принадлежностями для чая\кофе пития. На рабочем столе стоял компьютер моноблок, мышь и клавиатура. Михаил сказал, что на него будут приходить подробные указания по работе на такой - то текущий день с картами местности и описанием товара, который надо будет доставить в указанное место. Задание будут присылать письмом или сообщением в конкретную программу установленную на этом компьютере, а также телефонными звонками. С компьютером я должен буду разобраться самостоятельно, но чуть позже. Сейчас мы пойдем смотреть мой Брейкер 881. Добраться до моего вертолета нам поможет как раз лифт в конце коридора. Кстати на этаже было всего 9 кабинетов. Меня очень удивило, что у такой огромной компании всего 9 пилотов. Не успело мое удивление перерасти в куча вопросов, как Михаил стал рассказывать, что на этом этаже располагаются пилоты - новички, которые только начали работать в этой компании. Именно пилоты с этого этажа обслуживают весь Питер, а более опытные летчики доставляют грузы с медикаментами на более дальние расстояния в другие города или секторы с повышенной опасностью, где требуется больше опыта и смекалки, который как раз зарабатывают работая на этом 4 этаже.
Мы зашли в лифт и администратор - охранник нажал всего одну кнопку, которая была на стенки лифта. Мы ехали на -1 этаж. Михаил объяснил, что под четвертым этажом находиться большой технический ангар в котором располагаются все вертолеты компании, которые задействованы в доставке грузов. Лифт быстро спустил нас на этот этаж и двери открылись. Увиденное поразило меня - помещение было огромное, площадь его наверно была как у футбольного поля. Все было заставлено вертолетами разного размера и класса. Прямо от дверей лифта шла дорога, шириной как трехполосное шоссе. Она была заасфальтирована не реально хорошо. Это шоссе заканчивалось огромными воротами на всю высоту четырех этажей. По-видимому это были ворота ангара через которые сразу несколько вертолетов одновременно могло вылетать на задания. По левую и правую сторону от этой взлетной полосы стояли всевозможные вертолеты. Мой, Брейкер 881 стоял сразу слева от лифта. Увидев его я открыл рот. Это была усовершенствованная "Черная акула" К-52. Двигатели увеличенной мощности, из-за этого размеры самого вертолета стали больше. Кабина для одного пилота. Пуленепробиваемый и взрыво-пожаробезопасный небольшой грузовой отсек рассчитанный на 1 тонну. Первоклассное вооружение. Техническое оснащение на высшем уровне. Вертолет был зеленого цвета, что мне тоже очень понравилось. Все это, а также как им управлять я узнал из оконченных мною на отлично курсов управления скоростных вертолетов оснащенных различным вооружением. От Михаила я получил ключ - карту для управления Брейкер 881. Сегодня я не стал забираться в кабину, а решил это отложить на завтра. Увидев, что я не собираюсь сегодня рассматривать вертолет, Михаил предложил мне поехать к себе на рабочее место или вообще отправиться по своим делам, так как экскурсия на сегодня закончена и я был свободен.
В вестибюль здания мы вернулись тем же путем, лифт - коридор - лифт. Михаил пожелал мне хорошего продолжения дня и сказал, что ждут меня завтра. Вручил мне магнитную карту - пропуск, который поможет мне с легкостью пересекать таможенные пасты и добираться до работы Я подал ему руку и поторопился выйти из здания , чтобы пойти и найти табачную лавку.
С каждым годом правительство России все больше и больше делает проблем для курильщиков - постоянно поднимает цены на сигареты, количество магазинов продававших табак становиться все меньше и меньше и найти их все сложнее и сложнее. Теперь магазины торгующие сигаретами называются табачные лавки и встречаются они очень редко в основном в спальных и не благополучных районах. Около моей работы такой лавки я не обнаружил и поэтому решил поймать машину и мчать к моему дому у которого я точно мог купить сигарет.
Довезла меня до дома Mazda 10, за 40 минут. Я бегом до бежал до табачного магазинчика и купил свои любимые сигареты Честерфилд. Судорожно распаковав пачку и вытащив одну сигаретку, сначала выдохнул, что у меня все-таки вышло сегодня покурить и день можно считать хорошо прошедшим, закурил ее. По телу пробежали нотки релакса и я улыбнулся. Пачку и зажигалку убрал в карман и потопал к своей парадной. Надо было подняться домой, перекусить, а затем подумать чем занять себя на остаток дня, хорошего дня!
