Обе самоходные установки использовались на Восточном фронте. Осенью 1943 года одна машина была захвачена Красной Армией.

12,8 cm Sfl L/61

БОЕВАЯ МАССА, т: 35.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 9700, ширина — 3160, высота — 2700.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка К.40 калибра 128 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 18 выстрелов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел Sfl ZF.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса и рубки — 50, борта корпуса и рубки — 30.

ДВИГАТЕЛЬ: Maybach HL 116, 6-цилиндровый, карбюратор

ный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 300 л.с.{210,8 кВт) при 3300 об/мин; рабочий объем 11 048 см³.

ТРАНСМИССИЯ: шестискоростная коробка передач ZF SSG77.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь обрезиненных опорных катков на борт, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения (зацепление гребневое), направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция FuG 5.

Тяжелая самодвижущаяся мортира. Проектирование осуществлялось фирмой Rheinmetall с 1937 года. Работы курировал начальник управления вооружения вермахта генерал артиллерии Карл Беккер. В честь него новая артсистема и получила свое имя, С 1940 было выпущено 6 серийных мортир «Карл».

Серийная модификация:

— качающаяся часть 600-мм мортиры с дальностью стрельбы 6700 м установлена на специальном гусеничном шасси. У прототипа ходовая часть состояла из 8 опорных и 8 поддерживающих катхов, у серийных машин — из 11 опорных и 6 поддерживающих. Самостоятельное передвижение осуществлялось с помощью мотора, использовавшегося на торпедных катерах и задросселированного до 580 л.с. На большие расстояния «карлы» доставлялись по железной дороге на специальных транспортерах. По обычным дорогам каждая мортира перевозилась в разобранном виде на четырех трейлерах. При стрельбе машина вывешивалась на специальном бетонном основании, так как ходовая часть не могла воспринять усилие отдачи в 700 т.

Двигатель и органы управления располагались в носовой части, ствол мортиры при этом был направлен назад.

Для подвоза боеприпасов каждому орудию придавалось два специальных транспортера на базе танка Pz.lVD, оборудованных краном. Каждый такой транспортер перевозил четыре снаряда и заряды к ним.

Как минимум у трех установок в конце войны 600-мм стволы заменили на 540-мм (дальность стрельбы 10 000 м).

Первую мортиру изготовили в ноябре 1940 года, и она получила имя Adam. До середины апреля 1941 года выпустили еще три: Eva, Thor и Odin. В январе 1941 года сформировали 833-й тяжелый артиллерийский дивизион (833. Schwere Artillerie Abteilung), включавший в себя две батареи по два орудия в каждой.

На 22 июня 1941 года 1-я батарея (Thor и Odin) была придана группе армий «Юг», а 2-я (Adam и Eva) — группе армий «Центр». Последняя обстреливала Брестскую крепость, при этом «Адам» произвел 16 выстрелов. «Еве» повезло меньше — первый же выстрел оказался затяжным, и всю установку пришлось везти в Дюссельдорф. 1-я батарея находилась в районе Львова. Thor произвел четыре выстрела, Odin же огонь не вел, так как потерял гусеницу.

В июне 1942 года Thor и Odin обстреливали Севастополь, выпустив при этом 172 тяжелых и 25 легких бетонобойных снарядов. Их огнем была подавлена советская 30-я береговая батарея.

К концу августа 1941 года в войска поступили еще две мортиры — Loki и Ziu. Последняя в составе 638-й батареи в августе 1944 года обстреливала восставшую Варшаву.

Мортира, предназначавшаяся для обстрела Парижа, подверглась бомбардировке при перевозке по железной дороге. Транспортер оказался сильно поврежден, и орудие взорвали.

Достоверно известно, что 540-мм стволы получили Odin, Loki и Fernrir — резервная установка, не принимавшая участия в боевых действиях. Всего же было изготовлено три ствола калибра 540 мм и 75 снарядов.

Gerät 040 Karl

БОЕВАЯ МАССА, т: 120.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 11 150. ширина — 3160, высота — 4780, клиренс — 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 мортира калибра 600 мм.

ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz 507, 12-цилиндровый, дизельный, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 580 л.с. (426,9 кВт); рабочий объем 44 500 см³.

ТРАНСМИССИЯ: четырехскоростная коробка передач (4+1).

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 8 (или 11) опорных катков на борт, 8 (или 6) поддерживающих катков, ведущее колесо переднего расположения, направляющее колесо; подвеска индивидуальная торсионная; ширина гусеницы 500 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 10.

Adierwerke Genrich Kleier (Adler) — Франкфурт-на-Майне;

Altmärkische Kettenfabrik GmbH (Alkett) — Берлин-Шпандау;

Ardlet;

Argus;

Auto-Union — Зигмар, Кемниц, Пуркау;

Bayerische Motoren Werke (BMW) — Мюнхен, Эйзенах;

Borgward — Бремен;

Bohmisch-Mahrische Maschinenfabrik (BMM) — Прага;

Büssing-NAG — Берлин, Лейпциг;

Daimler-Benz AG — Берлин-Мариенфельд;

Demag — Берлин, Дюссельдорф, Ветлер;

Deutsche Eisenwerke — Дуйсбург, Теллиц-Шенау;

Deutsche Werke — Шихау, Киль;

Eisenwerken Weserhütte (Weserhütte) — Бад-Ойнхаузен;

Evens und Pistor — Хельза;

Fahrzeug und Motorenbau GmbH (FAMO) — Бреслау, Варшава;

Graf und Stift — Вена;

Hannoverische Maschinenbau AG (Hanomag) — Ганновер;

Hansa-Lloyd-Goliath AG (Hansa-Lloyd) — Бремен;

Henschel und Sohn AG (Henschel) — Кассель;

Horch — Цвиккау;

Kamper Motoren AG — Берлин;

Klockner-Humboldt-Deutz Werke — Ульм;

Krauss-Maffei Lokomctivfabrik (Krauss-Maffei) — Мюнхен;

Krupp-Gruson Werke (Krupp) — Эссен, Магдебург;

Magirus — Ульм;

Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG (MAN) — Нюрнберг,

Аугсбург;

Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover (MNH) — Ганновер;

Maybach Motorenbau (Maybach) — Берлин, фридрихсхафен;

Mechanische Werke — Коттбус;

Mercedes-Benz AG — Берлин;

Mühlenbau und Industrie AG (MIAG) — Брауншвейг;

Nibetungenwerke — Линц, С.-Валентин;

NSU-Werke (NSU) — Некарсульм;

Opel — Руссельхайм;

Ostbau — Заган;

Phänomen-Gustav Hiller AG (Phänomen) — Циттау;

Porsche — Штуттгарт;

Rheinmetall-Borsig (Rheinmetaii) — Дюссельдорф;

Ritscher — Гамбург;

Saurer-Werke (Saurer) — Вена;

Skoda — Пльзень;

Steyr-Daimler-Puch (Steyr) — Вена;

Stoewer — Штеттин;

Vogtländische Maschinenfabrik AG (VQMAG) — Плауэн;

Wagonfabrik Wegmann AG (Wegmann) — Кассель;

Wumag — Герлитц;

Zachertz — Фрейштадт;

Zündapp — Нюрнберг.

В ходе боевых действий 8 Европе и Северной Африке германские войска захватили значительное количество легких бронированных машин, которые затем широко использовались в полевых войсках вермахта, частях СС и различного рода полицейских подразделениях. При этом часть из них переделывалась и перевооружалась, часть же применялась в оригинальном исполнении. Число принятых немцами на вооружение легких боевых машин иностранных марок колебалось по разным странам от нескольких единиц до нескольких сотен.

Незначительное количество бельгийских полноприводных (4x4) легкобронированных артиллерийских тягачей Ford/Marmon-Herrington использовалось в 14-й и 35-й пехотных и 8-й танковой дивизиях вермахта в качестве штабных и разведывательных машин.