В дороге мы решили не пользоваться радиосвязью, разве только в крайнем случае. Бригитта ехала впереди, так как я уже не сомневался, что она гораздо опытнее меня практически во всех местных реалиях. Через пару часов пути по бездорожью мы сделали короткую остановку, и я снова произвел «воздушную разведку», которая не выявила поблизости никаких явных признаков движения или наличия транспорта, после чего мы продолжили путь в сторону Аламо.
Ближе к вечеру добрались до форта-заправки. Там, конечно, удивились, что мы едем всего на двух машинах, а не в составе конвоя, но слишком много вопросов не задавали — наверное, видели «чудаков» и покруче. Помывшись и поужинав, мы пошли в маленький двухместный номер, который обнаружился в гостиничке форта. Скажем так — поспать нам все-таки удалось...
Утром, после завтрака и осмотра машин, мы покинули гостеприимных хозяев и двинулись дальше на запад.
Отъехав километров на пятьдесят, я быстро развернул антенну и включил радиостанцию. Даю вызов на условленной частоте, начинается привычный диалог:
«HR WANDERER K»
«HR BEAR RST 599 K»
«OK BEAR RST 599 PSE UP 10 DIGI K»
Дальнейшие переговоры продолжаем уже в текстовом режиме, набирая текст на компьютере:
«ЗДЕСЬ СТРАННИК Я УЖЕ БЛИЗКО К»
«ЗДЕСЬ МЕДВЕДЬ ТЕБЯ ЖДЕТ СПЕЦИАЛИСТ В ТОЧКЕ 300 ВЫЗОВЕШЬ НА 456.100»
«ПРИНЯЛ СК»
«СК»
Так, смотрим на выданной карте, где там эта «точка 300»? А, нам до нее ехать еще пару часов... На подъездах нужно бы опять провести воздушную разведку, так, на всякий случай.
Часа полтора езды, и мы уже недалеко от указанного места. Остановив машину за скатом невысокого холма, запускаю квадрокоптер. Сейчас потихоньку поднимаю его повыше, внимательно глядя в разные стороны. Еще, еще выше... А, вот и делегация по торжественной встрече... Тоже за холмиком спрятались. Осталось только узнать, «наши» это или нет. Поднимаюсь почти на вершину холма, вызываю по «короткой» связи на указанной частоте голосом:
«СТРАННИК ВЫЗЫВАЕТ МЕДВЕДЯ, ПРИЕМ!»
«ЗДЕСЬ МЕДВЕДЬ, ПРИЕМ»
«ЧТО ТЫ МНЕ ДАЛ НА ВТОРОЙ ВСТРЕЧЕ, ПРИЕМ»
«7-62 ДЛЯ АВТОМАТА И ВИНТОВКИ И 9 НА 19, ПРИЕМ»
«СКОЛЬКО У МЕНЯ МИНУСОВ, ПРИЕМ»
«ЧЕТЫРЕ, ПРИЕМ»
«НАС ДВЕ МАШИНЫ, ДВИГАЕМСЯ К ВАМ, ПРИЕМ»
«ПРИНЯЛ»
Так, на контрольные вопросы даны правильные ответы, есть надежда, что это именно Михаил с «группой поддержки».
С некоторым замиранием сердца нажимаю на газ, медленно едем в ту сторону, где заметил группу из нескольких машин. Когда до нужного холма остается пара сотен метров, из-за него резво выезжает, чуть ли не выпрыгивает «бардак», очень ненавязчиво и интеллигентно поводя башенкой с торчащим стволом крупнокалиберного пулемета. Ладно, хоть люки у него на лобовой броне установлены «по-походному», это вселяет надежду. Мы сразу же останавливаемся и выходим из машин, из оружия — только пистолеты в кобурах, встаем рядом, Бригитта берет меня за руку. Да и мне тоже не по себе, наступает «момент истины»...
* * *
Мы стоим, замерев перед настороженной БРДМ-кой. Хорошо, что ствол КПВТ направлен не совсем в нас, а чуть в сторону. Но все равно — очень неуютно, знаете ли. В боку броневичка открывается люк, и наружу вылазят двое. Один из них — Михаил, второй — незнакомый военный, и он несет на ремне через плечо какую-то зеленую коробку. Неужели ВПХР? Точно, разгадали мою головоломку, это радует.
Они останавливаются метрах в двадцати от нас, и Михаил машет рукой — мол, подходите! (Похоже, у них обоих на боку висят еще и противогазы.) Идем, внимательно смотря себе под ноги — не хватало еще тут растянуться во весь рост, несолидно получится.
- Привет, Сан Саныч, как добрался-то? А кто это с тобой?
- Привет, Миша! Это Бриджит, моя попутчица, в дальней дороге вдвоем ехать веселее...
Они переглядываются с Бригиттой, знакомятся (на английском), но у меня такое впечатление, что Миша гораздо лучше меня знает, кто она.
Обращаюсь ко второму военному:
- Судя по всему, РХБЗ?
Он молча кивает в ответ.
- Там, в «Рэнглере», за сиденьями лежит очень интересный чемодан, я в нем особо копаться не стал, потому как опасаюсь неприятных последствий.
Он ответил:
- Мы не сразу догадались, о чем речь. Но когда поняли — пришлось поволноваться. Доехали нормально?
- Да, я на всякий случай чемодан еще и полиэтиленовой пленкой обмотал. Хотя, если б там была утечка — мы сейчас бы не разговаривали.
- Это точно, - соглашается он. - Ладно, пойдемте, посмотрим.
Мы с ним оставляем Михаила и Бригитту на месте, идем к моей машине. По пути он на всякий случай проверяет замок-защелку на своем зеленом ящичке, скорее всего - собирается делать замеры, и надевает противогаз и перчатки. Я на всякий случай отхожу подальше в сторону. Достав замотанный в пленку чемодан, он снимает «чехол» и начинает работать со своим прибором. Видимо, результаты показывают, что все нормально, потому что после внимательного разглядывания окраски индикаторных трубок, «химик» осторожно открывает чемодан. Затем, после еще нескольких проверок, закрывает его и подходит ко мне, снимая на ходу противогаз и вытирая платком вспотевшее лицо:
- Да, это именно то, о чем мы и думали. После того, как «расшифровали» сообщение о «трех зеленых кольцах на сером фоне», у нас в штабе такое началось... Вы знаете, что вам очень повезло?
- Я догадываюсь...
- Вы даже не догадываетесь, насколько — VX, это вам не обычный дихлофос... Хорошо, сейчас мы у вас заберем эту дрянь и погрузим в спецмашину, потом с ней в нашей химлаборатории разберемся. Даже если там что-то другое, не соответствующее нанесенной маркировке — все равно будем проверять, лишний риск нам не нужен.
- Там у меня в машине еще защитные костюмы лежат, их тоже возьмите.
- Это обязательно, в хозяйстве все пригодится... - мы оба улыбаемся.
Он наклеивает на чемодан кусок индикаторной пленки, мы отходим еще дальше в сторону и химик произносит в рацию несколько отрывистых фраз. Из-за холма не спеша выезжает какой-то непонятный фургончик на вездеходном шасси, видимо, специально приспособленный для перевозки особых грузов. На передней стенке кузова над кабиной я заметил довольно большой кожух, видимо, это смонтировано устройство термостатирования. Подъехав к нам, он останавливается. Чемоданчик осторожно переносят в фургон, хорошо закрепляют на амортизирующем стеллаже. (В фургоне возле стеллажа я рассмотрел головки датчиков газоанализатора.) Менее деликатно внутрь забрасывают свернутые защитные костюмы и наглухо закрывают двери кузова, снабженные толстыми уплотнителями, как у холодильника. Все!.. Можно перевести дух, как говорится.
Мы подошли к Михаилу, он весьма оживленно разговаривал о чем-то с Бригиттой - все еще на английском, естественно. Иван (так, оказывается, зовут химика) сказал:
- Все в порядке, но этот груз должен идти отдельно, мало ли что. Хотя, если уж они сюда добрались, то можно чуть успокоиться.
Сбагрив опасный груз специалисту, чувствую, что гора свалилась с плеч. Хочу расспросить Михаила, но он опережает меня:
- Так, тогда садимся по машинам, идем колонной. Вы с Бриджит — встаете следом после первой машины за головным «бардаком», вопросы есть?
Вопросов не было.
- Связь на частоте 453.500, без необходимости в эфир не выходить. Привал — в форте-заправке, тут не очень далеко.
Однако, «не очень далеко» заняло почти целый день. До форта добрались ближе к вечеру, сделав несколько коротких остановок, изрядно пропылившись и подустав. После ужина сходили в душ и пошли в «Тойоту» спать — выезд планировался на раннее утро. Поговорить с Михаилом так и не удалось — он сказал, что не имеет права рассказывать мне все, что я хотел бы узнать, мол «потом доведут командиры». Ну и ладно, «меньше знаешь — крепче спишь!» К ночному дежурству нас не привлекали, поэтому удалось относительно выспаться. Ну, хорошо отдохнули и немного расслабились, короче говоря.
