Почти полностью повторяли предшествующий тип. Строились по программе 1932 года.

Водоизмещение: 1427 т (стандартное), 1931 т (в полном грузу).

Размерения: длина 100,28 м (наибольшая), 99,3 м (по КВЛ), 97 м (между перпендикулярами); ширина 10,13 м; осадка 3,81 м (средняя).

Механизмы: 3 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей. На "Fortune" и "Foxhound" турбины Браун Кэртисс с зубчатой передачей, мощность механизмов 36 000 л.с. Скорость хода 36 уз. Запас топлива 477 т. Дальность плавания 6350 миль со скоростью 15 уз.

Вооружение: 4 120-мм орудий МК IX, 8 12,7-мм пулеметов, 2 четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 145 человек.

Первая модернизация прошла в конце 1940 года. На крыльях мостика появились 20-мм автоматы типа "Эрликон", сняли кормовой торпедный аппарат и вместо него установили 76-мм зенитное орудие, 12,7-мм пулеметы были снабжены щитами, установили радиолокационную станцию типа 291 и увеличили запас глубинных бомб. В 1941 году на "Fame" был демонтирован КДП, и вместо него установлена антенна радиолокационной станции 271, 120-мм орудия "А" и "Y" сняли. Вместо орудия "А" установили бомбомет "Хеджехог", а орудия "Y" — дополнительное место для хранения глубинных бомб. Радиолокационное вооружение дополнил радиопеленгатор HF/DF. В 1943-1944 году со всех уцелевших эсминцев сняли орудие "А", вместо него установили "Хеджехог", сняли 76-мм зенитное орудие и 12,7-мм пулеметы, их сменили 20-мм автоматы "Эрликон".

Эскадренный миноносец "Forester"

"Fame". Вся довоенная служба эсминца прошла в составе 6-й флотилии эсминцев, незадолго до начала войны переименованную в 8-ю флотилию. После начала войны действовал в Северном море и у норвежского побережья. 17 октября "Fame" и "Ashanti" оказались на мели у побережья графства Сандерленд. Спасательная операция была тяжелой, но оба эсминца спасли. До конца 1941 года "Fame" находился на военно-морской верфи в Чатеме, там ему "приделали" новую корму. После завершения работ корабль передали в распоряжение командования западных подходов. Эсминец вошел в состав эскортной группы "В-6", а потом 14-й эскортной группы. "Fame" эскортировал атлантические конвои. При этом он добился следующих успехов: 16 октября 1943 года таранным ударом потопил подводную лодку "U 353", а 17 февраля 1943 года "U 201" (по другим данным, ее утопил эсминец "Viskount"). В июне 1944 года участвовал в высадке десанта в Нормандии. 18 июня 1944 года потопил немецкую подводную лодку "U 767". Затем до конца войны находился в водах Метрополии. После войны использовался в качестве учебного корабля противолодочной обороны (antisumbarine training schip). В 1949 году передан Доминиканской республике, где находился в составе флота до 1969 года.

"Fearless". До войны служил в составе флота Метрополии. В первые месяцы второй мировой войны действовал в Северном море, в 1940 году в составе Гибралтарского соединения "Н". Активно использовался в 1941 году в составе соединения эсминцев, участвовал в захвате Валийского конвоя. 23 июля 1941 года соединение "Н" проводило операцию "Субстанс". "Fearless" находился в охранении авианосца "Arc Royal". Соединение было атаковано итальянскими самолетами-торпедоносцами. Одна из торпед поразила эсминец в кормовую часть по левому борту, начался пожар, корабль потерял ход. Сначала его пытались буксировать, но вскоре приняли решение его затопить. "Fearless" был добит "Forester". Место гибели корабля севернее мыса Бан, южнее Сардинии, в точке с координатами 37°40'N/08°20'Ost. Потери экипажа 27 человек.

"Firedrake". До войны служил в составе флота Метрополии. В составе этого соединения провел первые военные месяцы. Участвовал в Норвежской операции. В августе 1940 года зачислен в соединение "Н". В июле 1941 года поврежден авиацией в Сицилийском проливе. Отбуксирован в Гибралтар, затем совершил переход через Атлантику и для ремонта в Бостоне. В апреле 1942 года вернулся в Англию и вошел в состав эскортной группы "В-6". Эскортировал атлантические конвои. 17 декабря 1942 года, в 20 час. 10 мин. был торпедирован немецкой подводной лодкой "U 211". Эсминец разломился на две части и затонул почти мгновенно. Корвет "Sunflower" подобрал 26 человек из его команды. Это произошло в 660 милях южнее Исландии в точке с координатами 50°50'N/25°15'Wst.

Эскадренный миноносец "Foxhound". 1935 г.

14 сентября Герхард Глаттес, тридцатилетний командир подводной лодки "U39" IX серии, возвращавшейся в Германию, с перископной глубины увидел в море необыкновенную цель. Это был авианосец "Арк Ройал". С палубы корабля взлетали монопланы типа "Скьюа" (направлявшиеся на выручку английскому грузовому судну "Фэнад Хед"). Эскорта рядом не было. Чтобы беспрепятственно поднять самолеты в воздух, "Арк Ройал" ушел от сил охранения, оставив далеко за кормой эсминцы "Фолкнер", "Фоксхаунд" и "Файердрейк". О лучшей цели нельзя было и мечтать. Еще бы! После двадцати шести дней бесплодного патрулирования ему наконец повезло, и необыкновенно. Перед ним в перекрестье нитей перископа был авианосец "Арк Ройал", гордость британского военно-морского флота. Подводная лодка пошла на сближение, вышла в точку, удобную для атаки, и выпустила по авианосцу три торпеды с магнитными взрывателями. Экипаж лодки замер в ожидании. Есть! Взрыв! Попадание! Корму авианосца окутало дымом.

Но оказалось, что радость экипажа была преждевременной. Торпеды взорвались за кормой авианосца в кильватерной струе. Глаттес неправильно определил скорость "Арк Ройала", приняв ее за 20 узлов, в то время как авианосец шел со скоростью 26 узлов. Впрочем, в своих мемуарах Дениц писал, что торпеды (из-за несовершенства конструкции) "нередко взрывались всего лишь в непосредственной близости от корабля, а не под его днищем".

Получив с "Арк Ройала" сообщение о появлении немецкой подводной лодки, три эсминца полным ходом пошли к авианосцу. Через восемнадцать минут корабли установили с лодкой гидроакустический контакт. Вдело пошли глубинные бомбы. "Фоксхаунд" сбросил две бомбы (с установленными глубинами взрыва 250 и 300 футов), "Фолкнор" — пять (с установленными глубинами взрыва 100 и 150 футов). После этого "Фоксхаунд" и "Фолкнор" потеряли с лодкой гидроакустический контакт. Зато гидролокатор "Файрдрейка" оказался более чувствительным. "Файердрейк" вышел вперед и сбросил по курсу подводной лодки еще пять бомб (с установленными глубинами взрыва 250 и 500 футов) с таким расчетом, чтобы взрыв бомб произошел, когда лодка придет в место их сбрасывания.

Первые взрывы частично вывели из строя аккумуляторные батареи. В лодке погас свет. Глаттес отдал команду уйти на глубину. Однако он просчитался. От бомб с "Фаейрдрейка" подводной лодке уклониться не удалось. Вышли из строя забортные клапаны, в аккумуляторное отделение хлынула вода. Тут же вышли из строя электродвигатели, и лодка почти полностью потеряла управление.

По рассказам подводников с лодки U39, они пережили несколько неприятных минут. Первым в себя пришел Глаттес. Он приказал продуть балластные цистерны и приготовиться к срочной эвакуации, предварительно установив подрывной заряд для затопления лодки. Через несколько минут подводная лодка всплыла. Подводники один за другим начали прыгать в воду. После того как командир лодки прыгнул за борт, раздался взрыв. Лодка U39 клюнула носом и пошла ко дну, став первой немецкой подводной лодкой, погибшей в годы второй мировой войны. Из членов экипажа не пострадал ни один. Все сорок три человека были подняты на борт английскими эсминцами.