Проехав по Московскому проспекту, Садовой улице, я выехал на Невский проспект и, проехав пару кварталов, остановился около своей городской конторы. Пройдясь по помещениям, где меня с восторгом встречали служащие и клиенты, я вернулся в машину и сделав круг по Невскому, Дворцовой площади и набережной Невы, проехал мимо недостроенного Исаакиевского собора и уродливой «Исаакиевской деревни», громоздившейся на месте будущей площади и сквера, и помчался по Вознесенскому проспекту в сторону Обводного канала. Дорога в сторону Автово была укатана. И основное движение по ней осущствлялось как раз между городом и моим строящимся промышленным комплексом. На дороге, отходившей от шоссе на Автово, в сторону моего комплекса прямо в чистом поле стоял КПП со шлагбаумом. Там несли службу бойцы батальона заводской охраны. Форма у них была черная с алыми петлицами. Вооружение - револьверы «Кольт-Патерсон» и русские гладкоствольные кремниевые ружья армейского образца со штыками.

Производственный комплекс пока представлял собой отдельные соединенные дорогами островки строек и уже готовых строений в чистом поле с отдельными зарослями кустов и небольшими перелесками. Вдали виднелся еще не до конца замерзший Финский залив. Все это пространство уже было размечено, но строить одновременно все, что планировали мы не могли. Потому строились отдельные объекты, но на тех местах, где предполагал генеральный план комплекса. Я посетил административное здание, которое пока еще было временным - трехэтажным бревенчатым, затем осмотрел жилой городок персонала, уже запущенные производства и стройплощадку металлургического и сталепрокатных цехов. Пока здесь работали только газобетонный, и деревообрабатывающий цеха, обеспечивающие строительство. Функционировала узкоколейка, пока в основном на конной тяге, но уже были три дрезины, изготовленные из Газелей, грузовиков ГАЗ-66 и ЗИЛ-130. Благо такое добро мы могли покупать в 21 веке по цене металлолома. Строительство первой мартеновской печи уже шло к завершению и мне пообещали, что уже в январе будет первая плавка. На склады уже начали завозить чугун с уральских заводов Демидова и железную руду из Петрозаводска, которую там обогащали местные купцы по полученной от меня технологии. В качестве топлива пока можно было использовать дрова и начавший поступать из Сланцев горючий сланец. Как построим железную дорогу Петербург-Москва, так можно будет начать копать и уголек Подмосковного каменноугольного бассейна в Новгородской и Тверской губерниях. Уголек там хреновенький и добыча дорогая, но зато близко. А потом и до хорошего донецкого угля доберемся, а за ним и новокузнецкий будет. Таким образом первая плавка настоящей стали, будет не только первой на моем заводе, но и первой в этом мире. А вот прокатный стан получиться смонтировать только к концу января, а запустить лишь в феврале. Работа затягивалась в основном из-за недостатка квалифицированных мастеровых, которых приходилось обучать. Да и для местных инженеров вся эта техника была в новинку. Сначала они учились сами по учебникам, которые им готовил Святослав Григорьевич, а затем учили мастеровых.

Довольный увиденным, я отобедал в заводской столовой и поехал обратно в имение. Прямой дороги, пригодной для езды на Майбахе, даже с его полным приводом, не имелось. Потому пришлось возвращаться к городу и ехать по шоссе Обводного Канала, шедшего вдоль него, так как набережной еще не было. А дальше - по Московскому шоссе в имение. Темнеет зимой в Петербурге рано, потому домой в усадьбу я вернулся уже в темноте, побаловавшись имеющейся в Майбахе системой ночного видения.

21

Декабрь был посвящен решению кадровой проблемы и закупкам оборудования и техники в 21 веке. Деньги, ранее национализированные в банкоматах, заканчивались, не смотря на то, что мы старались брать машины и оборудование в лизинг. Необходимо было добыть еще денег не меньше, чем в прошлый раз. Однако, банкиры явно должны были предпринять меры после той национализации. Рагнар провел обширную работу по сбору информации и выяснил, что ростовщики действительно провели большую работу по защите своих законно наворованных капиталов. Сбербанк все же оборудовал банкоматы системой, заливавшей банкноты краской при попытке хищения. Из-за дороговизны системы ею были оборудованы не все банкоматы, но эта информация держалась в тайне, в то время как сам факт установки системы широко рекламировался. Остальные банки ставили всевозможные сигнализации. Кроме того, часть заряжаемых в банкоматы банкнот метились. Фиксировались номера банкнот. В некоторых банках это делалось выборочно, а некоторых раскошелились на специальное оборудование и сканировали все банкноты. Центробанк внедрил в большинстве регионов систему отслеживания номеров банкнот крупных номиналов, о которой разговоры шли уже много лет.

Таким образом, повторить национализацию денежных средств из банкоматов было уже нельзя. Но у нас недалеко был древний русский город Колывань, бывший в это время губернским городом Ревелем. А в 21 веке на его месте находился Таллинн - столица самопровозглашенного государства «Эстония». Там банкирско-роставщическая шушера была еще непуганной и с большим количеством заграничных евриков в банкоматах и банковских хранилищах. Да, крупные евро-банкноты даже имеют чипы для их отслеживания. Но ведь в 21 веке на несколько десятков миллионов унылых европейцев существует аж целый миллиард хитрых китайцев, чьи бизнесмены возьмут евро в любых количествах, не интересуясь их происхождением. А купить за евро в Китае можно все что угодно. В том числе и промышленное оборудование. И даже дешевле, чем в Европе и США. Главной проблемой в этой экспедиции были дороги. Точнее их реальное полное отсутствие зимой. Вместо дорог были санные пути, по которым хроноаборигенам ездить на своих санях было даже лучше, чем летом на каретах и телегах по дорогам. Пришлось включать в состав колонны армейский колесный путепрокладчик ПКТ-2, у которого даже максимальная транспортная скорость всего 45 километров в час, а при расчистке дороги от снега не более десяти. Деньги - груз компактный, потому личного состава взяли меньше и разместили в одном утепленном кузове КАМАЗа, оборудованного спальными местами и печкой. До Ревеля было менее 400 километров, но при скорости в 10 километров в час и движении только в светлое время суток, дорога должна была занять до 5 суток. Сократить время можно было, не расчищая снег на тех участках, где он был хорошо укатан и таким образом увеличивать скорость движения до 40-45 километров в час. Однако, парни смогли опередить график и уже через три дня Рагнар, возглавлявший экспедицию, сообщил, что достиг Ревеля и приступает к работе. Три дня ушло на подготовку и один день на саму работу. В течение дня национализировались деньги из банкоматов, вечером - инкассаторские машины, а ночью были отработаны хранилища в нескольких отделениях банков. Завершив работу, колонна двинулась в обратный путь и в Санкт-Петербург прибыла только вечером 30 декабря.

Затем было празднование нового 1837 года. Я объявил новогодние каникулы работникам с 1 по 5 января включительно. Так называемое «рождество» у нас не праздновалось, и было обычным рабочим днем. А чего действительно его праздновать? Даже если и предположить, что гражданин римской провинции Иудея Назаретский Йшуа Иосифович и имеет какое-то значение для России, то все равно остаются проблемы с самой датой. Во-первых, она неизвестна. Вообще не известна. Не ясен даже точно год. Не принято было у древних евреев запоминать дни рождения, как у римлян. Тем более в бедной, даже нищей древнееврейской семье. Если попытаться установить дату хотя бы приблизительно, пользуясь информацией из первоисточников, то получается, что это было летом либо осенью, но никак не зимой. Потому что, когда родители будущего самозваного «царя иудейского» явились в Вифлием, то они были настолько нищими, что не могли себе позволить ночевать на нормальном постоялом дворе и ночевали толи в хлеву. Хлев пустовал, так как скор был на пастбище. Зима, конечно, в иудее не такая, как в России. Средняя температура января +9 по Цельсию, зимой бывает снег, хотя и немного. То есть зимой там прохладно и дождливо, потому скот, который с весны до осени пасется в полях, загоняют в хлева. Это означает, что в январе в Вифлиеме скот не мог постоянно находиться на пастбище. Дата 25 декабря впервые появилась в 221 году без каких-либо нормальных обоснований. Судя по всему, церковники решили просто сделать своим популярный у почти всех народов праздник зимнего солнцестояния, с которым они до этого безуспешно пытались бороться. Ничего лучше, чем объявить эту дату «рождеством» своего миссии, они не придумали. Хотя, чего еще ждать от средневековых мракобесов. Затем в юлианском календаре накапливалось отставание, но при переходе на более точный григорианский календарь церковники продолжали отмечать свои праздники по старому стилю. Из-за этого так называемое «рождество» стало отмечаться 7 января, то есть вообще перестало быть привязано к какой-либо обоснованной дате.