Броне-штурмовые, которые тут еще долго будут существовать лишь теоретически, из-за избыточной мощи. Эти войска должны были соответствовать танковым войскам, но по соотношению численности танков и БМП должны были быть ближе к мотострелковым войскам конца 20 века. Однако, пока они были не актуальны и их конкретная структура даже не обсуждалась. Да и слова «танк», здесь, скорее всего, не будет. Точнее, само слово будет, но в значении - бак. А то, что в той истории называется танком, здесь будет называться ТБМ - тяжелая боевая машина.
Кирасиры - элитная пехота на БМП. Пока мы формировали роту на имеющихся десяти МТ-ЛБ. Благо теперь у нас были ПКТ, которые мы могли установить в башенки данных бронетранспортеров. Кирасиры должны были стать основной ударной силой, вести бой с основными силами противника, прорывать оборону и действовать в условиях бездорожья. В будущем кирасиров должна была поддерживать самоходная артиллерия на гусеничном шасси.
Драгуны - элитная пехота на плавающих БТР типа БТР-80 или БТР-70, а то и БТР-60 для 19 века вполне крутая боевая машина. Задача - ведение боев с главными силами противника, форсирование водных преград, рейды вглубь вражеской территории. Но поскольку БТРов у нас пока не было, то и кирасиры так же откладывались на будущее.
Егеря - легкая пехота, тоже из лучших бойцов. Переброска автотранспортом, действие в пешем строю. Задачи - разведка и диверсии в ближнем тылу врага, охрана своих тылов, действия в лесисто-болотистой местности, контрпартизанская борьба. Как появится авиация, то еще и тактические десанты. Было решено пока формировать одну роту, используя в качестве штатного транспорта имеющиеся ГАЗ-66. В будущем было задумано появления так же горных егерей для действия в горах для Кавказа и Балкан.
Гусары - моторизованный аналог егерей. Элитная пехота на автомашинах, в идеале - на легких бронемашинах типа ГАЗ «Тигр». Но за неимением «Тигров», пока придется их вооружать специально переоборудованными УАЗами и ГАЗ-66. Задача гусар - стремительные рейды во вражеский тыл. За счет превосходства в мобильности и огневой мощи над войсками 19 века наши гусары смогут не только мелко пакостить в тылу врага, но и захватывать и удерживать до подхода основных сил мосты и иные важные объекты.
Уланы - моторизованная пехота на недорогих неплавающих бронетранспортерах типа «Выстрела» и «Булата», изготавливаемых на основе обычных грузовиков. Либо их аналогов, подобных советскому БТР-152, производство которых можно будет тут наладить. Артиллерия в основном буксируемая, так как возможности нашей промышленности еще долго не позволят нам все части вооружать самоходными орудиями. Уланы должны дополнять в наступательных боях кирасирские и драгунские войска, осуществлять захват территории и населенных пунктов, глубинные рейды, а так же быстро перебрасываться в нужные районы для блокирования окруженных вражеских войск или организации обороны. Пока из-за неимения бронетранспортеров, будут оснащены обычными грузовиками.
Конная пехота - в будущем моторизованная пехота на грузовиках, а пока - на конных подрессоренных повозках. По сути, обычная пехота, но более мобильная. Основные задачи - оборонительные. Личный состав лучше, чем в обычной пехоте, но лучших рекрутов будем направлять в элитные ударные части.
Линейная пехота - самая обычная пешая пехота с артиллерией на конной тяге. Задачи чисто оборонительные - держать фронт, пока мобильные ударные части крушат врага и проносятся по вражеским тылам, гремя огнем и сверкая блеском стали.
Ну и вспомогательные части - понтонно-мостовые, инженерно-саперные, инженерно-строительные, гужевые и автомобильные, медицинские, ремонтно-технические и связисты. Разумеется, отдельно части специального назначения - разведывательные и противодиверсионные.
Штат формируемого полка пока утвердили таким:
- Кирасирская рота на 10 МТ-ЛБ из трех взводов и отделения тяжелого оружия.
- Две драгунские роты, каждая из трех взводов и отделения тяжелого оружия. По 10 автомашин Урал на каждую роту.
- Егерская рота - три взвода и отделение тяжелого оружия, 10 ГАЗ-66.
- Гусарская рота - три взвода и отделение тяжелого оружия, 4 ГАЗ-66, 12 УАЗ-469 и УАЗ-Хантер.
- Минометная батарея - 12 82-мм минометов, 4 ГАЗ-66, 4 Урала.
- Рота тылового обеспечения - ремонтно-технический взвод, инженерно-саперный взвод, медицинский взвод, интендантский взвод (полевые кухни, сапожники, портные, походная баня и прачечная), автотранспортный взвод.
- Рота боевого обеспечения - разведывательный взвод, снайперский взвод, комендантский взвод, взвод связи.
Отдельно была сформирована рота моей личной охраны, в задачу которой входили охрана усадьбы, сопровождение и охрана меня и других пришельцев из 21 века, а так же специальные мероприятия, в число которых входило и обеспечение экспедиций подобных путешествию в Нежин. Стрелкового оружия у нас было с избытком, а техники для укомплектования полка по намеченным штатам пока не хватало. Покупать новые КАМАЗы для этого не хотелось, так как деньги в 21 веке тратились в первую очередь на технику для строек и оборудование для заводов. А какие-то боевые действия в ближайшее время не планировались. Потому часть Уралов была заменена на 130-е ЗИЛы. Только для гусарской роты и штаба были куплены новые УАЗы. Обмундирование для личного состава шилось в моем имении в собственном швейном цеху. Появление швейного цеха вызвало восторг у крестьянства. Ведь зимой, когда поля занесены снегом, крестьянину делать нечего. Ради дополнительного заработка зимой многие крестьяне занимались какими-то промыслами типа строгания деревянной посуды или плетения лаптей, а то и вообще уходили в города наниматься на работу. А тут любимый барин организовал работу прямо в имении. Да еще и платит хорошо, и цех теплый и светлый. Да в таких условиях грех не выполнить даже самые строгие требования к качеству и трудовой дисциплине. Сначала цех должен был обеспечить форменным обмундированием бойцов, а затем шить спецоодежду для заводских мастеровых и строителей, а потому и мундиры для приказчиков и инженеров.
Парадная форма была темно-зеленой со светло-зелеными петлицами. Полевая - зелено-коричневая «хаки». Для зимы предусматривались белые маскировочные комбинезоны. Камуфляж мы пока не шили. Для особых случаев у нас имелись комплекты, купленные в 21 веке. Пусть массовое использование камуфляжа останется нашим резервом на будущее, когда будем оснащать уже большую армию, а не маленький личный отряд.
В начале ноября уже вовсю валил снег, и я не стал выезжать из имения даже в Петербург, принимая доклады в кабинете усадьбы. Но в середине ноября пришли заказанные нами Майбах и Мерседесы. В 21 веке их, естественно, вскоре угнали «неустановленные лица», так что машины достались нам чуть дороже стоимости их страховки. И теперь в 19 веке у нас был нормальный человеческий транспорт. Вот только до мая не было нормальных дорог. Пожив тут почти полгода, я уже отвык от асфальта и нормальной дорогой считал мощеное булыжником шоссе. Торцовая мостовая Невского проспекта, вымощенная шестиугольными деревянными колобашками - «торцами», была вообще идеалом. Но вот зимой дороги тут от снега не чистили, во-первых, потому что чистить их вручную лопатами не реально, а во-вторых, потому что сани и по снегу великолепно ездят. У меня вместо саней был мой личный МТ-ЛБ, с комфортабельным салоном, которому мог бы позавидовать и иной хозяин роскошного лимузина. Однако, выбрав день, когда не было снегопада, я прокатился в Питер за рулем Майбаха по дороге, которую уже успели укатать санями, притоптать ногами и копытами. Майбах и ехавший позади Гелендеваген с охраной, конечно, выглядели в Петербурге 19 века экзотично и привлекали внимание. Но ажиотажа не было, так как к автомобилям здесь успели привыкнуть. По столице катались уже три десятка частных машин и десяток ведомственных и шесть почтовых. Имелось даже два грузовика, но их приобретали скорее для престижа и рекламы, так как из-за высокой цены на машины и бензин, гужевой транспорт пока был рентабельнее. Я получил огромное удовольствие от поездки. Несешься по ровной, хотя и скользкой дороге, тепло и удобно, в динамиках поет Хелен Фишер, за окном искриться свежий снег. Ляпота-а-а...
