Бегу в кают-компанию, стою у входа - руку к шапке, пропускаю всех, захожу сам.
Совещание короткое. Через несколько часов здесь будет генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев. Следует подготовиться и встретить. Политбюро интересует техника противодействия экстремистским побуждениям НАТО на Ближнем Востоке и Средиземноморье. Главком ВМФ докладывает, что возможно придется десантировать в этот регион серьезные силы и усиливать морскую и воздушную группировки.
Из совещания ясно, что визит Л.И. Брежнева носит сугубо рабочий деловой характер. Он намерен, ограничится осмотром новой техники, поскольку корабль всего несколько месяцев вышел из морзавода.
СПРАВКА. Брежнев Леонид Ильич (1906 - 1982) советский политический и государственный деятель. С 1950 г. первый секретарь ЦК КП(б) Молдавии. В 1952- 1953 гг. секретарь ЦК КПСС. С 1953 г. зам. начальника Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского Флота. С 1954 г. второй, первый секретарь ЦК Компартии Казахстана. В 1956- 1960 гг. и 1963- 1964 гг. секретарь ЦК КПСС. В 1960 - 1964 гг. и с 1977 г. Председатель Президиума Верховного Совета СССР. С 1964 г. Первый, с 1966 г. Генеральный секретарь ЦК КПСС. Герой Советского Союза (1966 г., 1976 г., 1978 г., 1981 г.), Герой Социалистического Труда (1961 г.). Маршал Советского Союза (1976 г.).
ГЛАВА 6
ДОРОГОЙ ЛЕОНИД ИЛЬИЧ
Полярное лето 1966. Бухта Росляково Кольского залива. Поступает команда: ориентировочно следующим днем с визитом прибывает генеральный секретарь Центрального комитета коммунистической партии Советского Союза Леонид Ильич Брежнев. Как модно стало, потом говорить - расцвет застоя. Его имя и фамилия у всех на слуху. Для нас деревенских, в Богом забытом Росляково, что и в справочниках не во всех найдешь, его приезд стал событием. А Росляково потом стала известной на весь белый свет, после того как сюда после аварии завели на осмотр печально известную АПЛ "Курск".
А тогда, получив вводную о столь высоком визите, у командиров голова пошла кругом. Как проводить встречу? Как готовить личный состав кораблей флота и сами корабли? Командир корабля запрашивает у штаба флота инструкции по проведению мероприятия. А у тех аналогичных мероприятий больше десятка. Предполагаются встреча с руководящим составом штаба Северного флота, показательные пуски ракет подводными лодками из подводного положения по целям в Тихом и Индийском океанах, демонстрационный подъем экипажа условно аварийной подводной лодки с запредельно больших глубин, полеты авиаполка имени Бориса Сафонова по обеспечению боевого присутствия в Северной Атлантике, высадка морского десанта на необорудованный берег с боевой стрельбой сил десанта и кораблей поддержки и много чего ещё. А это все требовало скрупулезной подготовки и безупречного управления родами войск и сил. Но это головная боль командиров, на то и служит штаб Северного флота, для отработки подобных задач, да больно уж ревизоры высокого ранга. А после недавнего провала подводных сил Северного флота по блокированию Карибского кризиса, внимание к фактическому состоянию сил и средств флота было необыкновенно высоко. Неудачные массовые выходы подводных лодок в северную Атлантику на боевое дежурство, когда многие наши лодки были обнаружены станциями слежения НАТО на берегах Шпицбергена, Земли Франца-Иосифа, Калифорнии и Канады. Причиной стала повышенная шумность лодок, вследствие чего они обнаруживались практически сразу по выходу из мест базирования: Полярного и Лиинахамари. Командиры лодок были вынуждены с экипажами проявлять чудеса героизма, дабы сохранить инкогнито, свою принадлежность и действия. Для многих поход заканчивался неприятно, а то и трагически. Поднятые по тревоге силы противолодочной обороны США блокировали буквально каждую лодку, вынуждая подняться её на поверхность и показать свою принадлежность, после чего лодка считалась не выполнившей боевую задачу и опасности для вероятного противника не представляла. Её ожидало позорное возвращение на в базу с раздачей горьких пирогов, в виде служебных несоответствий, уменьшения звезд на погонах и назначения с понижением в другие части, корабли и места базирования. Этим и объясняется повышенное внимание Политбюро ЦК, генштаба к боевой готовности флота открытого океана, которым изначально считался Северный и Тихоокеанский флоты.
Прибывший вскорости на корабль специалист флота по торжественным церемониям схватился за голову:
- Вы хотите в таком виде предстать перед руководством страны?
Видимо было доложено наверх, ибо прибывший командир поставил перед экипажем задачу: привести корабль в порядок, т. е. сделать его лучше, чем он был выпущен с завода. Вопросов было много, мне запомнились два основных.
Вопрос первый - обновить леера.
СПРАВКА: Леер (от нидерл. leier) - ограждение (тросовое, из металлических труб и пр.) вдоль бортов, вокруг люков и т. д. на судне, а также трос для постановки некоторых парусов. Спасательный леер - трос на бортах спасательной шлюпки.
- Есть новые, стальные!
- Ты что, боцман, обалдел? Может их ещё и смазкой обработать?
- А что же делать?
- Знаю что. Доктор, у тебя бинты есть? Сколько?
- Есть, конечно, а сколько? Так кто ж их считал?
- Так, боцман, бери бинты и обматывай леера. Будет торжественно, беленько и красивенько.
- Стойте, так это же стерильные!
- Вот и хорошо! Будет не только красивенько, но ещё и очень чистенько. Давайте прикинем: один бинт - один метр. По двум леерам бинтов 50-60 нужно. Док, сейчас будут разъездные машины, бери транспорт и дуй побыстрее за бинтами.
- Куда дуть? Ночь на дворе.
- Дуй, говорят! Сегодня Северный флот не спит! Все к нашим услугам, все службы работают на нас.
Вопрос второй - с вечера в ночь борта, надстройки, технику на верхней палубе и саму палубу к приезду гостей покрасить.
Боцман, будучи в своем амплуа, заметил:
- Покрасить до утра конечно можно, если дождя не будет.
Немедленно был поднят штурман, поскольку все синоптические дела были по его части, который уверенно заявил, что обеспечивает в течение ближайших суток круглосуточное полярное солнце и никаких дождей. Все почувствовали, что появилась реальная возможность не ударить в грязь лицом. А поскольку для нашего боцмана покрасить корабль как два пальца об асфальт, то ему и все козыри в руки. Предложили немедля высказаться, при каких условиях корабль будет покрашен в течение суток и приведен как невеста к венцу. До этого командир ещё обмолвился, что для показательных мероприятий всем подразделениям флота, береговым базам снабжения, включая центральные московские и ленинградские, местные это уже само собой, дано поручение оказывать всяческое содействие. Все распоряжения командира БДК-6 должны выполняться в бесспорном порядке вне всяких задержек. Было запрошено: 3 тонны серо-защитной краски для корабля, тонна сурика для верхней палубы и тонна спирта (и это ещё немного). С краской все было ничего, но где взять спирт в таком количестве? Вопрос решила морская авиация, срочно пославшая транспортные самолеты в Петрозаводск и Ленинград - это в ночь. Наутро началась такая свистопляска, какую свет не видывал, по отзывам бывалых военморов. Самоходные баржи с бочками краски, парадной амуницией первого срока. Доставили 10 штук карабинов СКС повсеместно используемые для почетных караулов, два комплекта флагов расцвечивания, военно-морской и государственный, больших крейсерских размеров.
Пока таскали грузы, все без исключения, вымотались до нельзя. Ни рукой, ни ногой двинуть не в состоянии. Утопили попутно два ящика консервов, под эту марку наиболее продвинутые громыхнули ещё два ящика с верхотуры о причал. Ящики естественно в щепки, а банкам им что? Разлетелись по матросским карманам. В ящиках почему-то оказалась сгущенка для праздничного обеда, по случаю высоких гостей.
Командир в целях активизации офицерского и мичманского состава устроил торжественный обед в "Полярных зорях" Мурманска. Соответствующий стол за его командирский счет.
