Оглушающе рыкнув мотором (большущий минус открытой кабины), шуш с буксом сорвался с места и резво попылил догонять скрывшуюся в складках местности колонну.
Тьфу, блин, чуть не вывалился от такого старта.
Боясь заглохнуть, Алиска перестаралась с педалью газа и слишком резко бросила педаль сцепления. Отчего я едва устоял на ногах, а вот любопытная псина завалилась на тюки с одеждой.
Дорога пока относительно хорошая, так что пусть Алиска рулит. Ей полезно, а всем остальным безопасно. А я вооружусь биноклем, и понаблюдаю за возможными преследователями.
Заодно уйму легкий мандраж после разговора, и положу гранату на место.
Парни нам повстречались неприятные, где-то даже отмороженные. Но здравого смысла не потерявшие. Вряд ли бы они стали устраивать наезд с пострелушками. Скорее "на базаре" попытались бы состричь с нас чутка шерсти.
Или Олег мне не все рассказал?
Колонна встала через десять минут. И я даже знаю почему.
Сзади чисто, так что шушу пора в авангард.
Встали, потому как дорога разветвлялась, и едущая первой Ленка не знала какую из них выбрать.
А выбирать можно любую, через пять километров дороги опять сходятся, но лучше правую. Там хоть и длиннее, зато дорога лучше.
Первый привал, как и планировали через два часа и, если верить приборам, шестьдесят два километра.
Просто привал это:
- выбрать участок дороги, идущий по возвышенности (что бы иметь возможность видеть, что творится по сторонам);
- распугать вокруг машин змей и прочую фауну;
- и только тогда, девочки лево, мальчики... (отставить!).
Никаких налево девочкам не полагается.
Во всех смыслах.
Ким, Ленка, Рита и Муха собрались в кучу и присели за машиной. И никаких: "Я в кустики".
Мораль уместна там, где она уместна, по слухам у цивилизованных немцев бани общие, а дикие папуасы вообще ходят голые. У нас тут, кстати, такая дикость, что папуасам и в кошмарах не снилось.
Ленка пыталась было возражать. Но ровно до тех пор, когда в сотне метров от машин поднялась из травы Большая Гиена.
И есть у меня подозрение, что не будь у нее в этот момент спущенных штанов, быть этим штанам как минимум мокрым. Хотя, возможно, только этим не ограничилось бы.
Ещё два часа спустя нашему конвою попалась первая машина.
Хозяева рассчитанного на асфальт американского микроавтобуса, да еще и с прицепом, сильно переоценили его вездеходные качества и свои умственные способности. Познакомившись с местными дорогами поближе, они потихоньку возвращались обратно в Порто-Франко.
А вот и место, которое не смог одолеть микроавтобус. Колея пересекает огромную пологую низину, протянувшуюся через саванну с севера на юг. В низине грунт еще не просох окончательно после дождей, и прошедшая колонна изрядно разбила дорогу, превратив четкие колеи в проплешину красно-коричневой грязи, замешанной до консистенции плотного теста.
Тут, не то что микроавтобус, тут ленкин паркетник на раз увязнет, да и УАЗик с лодкой на прицепе под вопросом.
Не мудрствуя лукаво, подключаю передний мост, и к восторгу мелких, на пониженной передаче аккуратно прокладываю новую колею в десяти метрах от старой. Кажется, что мощный, низко оборотистый дизель, поставленный на мосты от "шишиги" не замечает влажноватого грунта, травы и массы бронекорпуса.
А меня гложет червячок оправданной гордости да построенный аппарат.
Надо бы продать его Русской Армии подороже - вещь же.
- Знаешь у меня такое чувство, что я попала в какой-то фантастический мир из книги Стругацких, Обручева или Ефремова, - Ким насмотрелась на окрестные пейзажи, набралась впечатлений и теперь ее нужно на кого-то сбросить эмоции.
- На меня самого иногда накатывает.
Спугнутое невидимым хищником, колею пересекает стадо легконогих антилоп. Раздвигая широкой грудью траву, самцы рогача спешат на звук, прикрывая молодняк и коров от возможной опасности. Ловя восходящие потоки гигантскими крыльями над саванной парит похожий на грифа падальщик.
Красотища.
Основную колонну мы догнали часа за три до заката.
Что неудивительно. Ибо ехали мы предельно аккуратно, не насилуя технику и давая водителям втянуться в ритм движения, почувствовать дорогу, с остановками каждые два часа и полноценным перерывом на обед.
Народная мудрость гласит - война, апокалипсис, иной мир, но обеденный прием пищи происходит строго по распорядку.
Народные мудрости они не на пустом месте рождаются. И пусть в отличие от уставов и инструкций по технике безопасности они не прописаны кровью. Зато они прописаны гастритами, язвами, голодными обмороками, что как бы намекает.
Для стоянки сюрвайверы выбрали не совсем удачное место.
С их-то точки зрения удачное, в наличии не успевшая пересохнуть речка и лежащее возле самой колеи длинное сухое дерево, уже изрядно порубленное на дрова. А что машины на полкилометра вытянулись вдоль дороги, их совершенно не заботит. Они вообще конвой собираются охранять? Хотя бы от хищников.
Лично я бы здесь стоять не стал.
Толку с этой речки?
Брать из нее воду на готовку, это если совсем обсох по воде.
Разве что долить воду в радиаторы машин и полить саженцы (их, кстати, везут многие, так что не один я такой умный).
Ах, да. После тяжелого дня белым господам захотелось освежиться в прохладной воде.
Крупную фауну отогнали. И даже выставили одетого в новенький камуфляж наблюдателя, сурово осматривающего окрестности в прицел крупнокалиберной винтовки. Но как обошлось без укусов змей и насекомых в изобилии обитающих в густой траве у воды, ума не приложу.
Вот только теория вероятности вещь упрямая, и я уверен при подобной беспечности жертвы будут.
Грузовики и УАЗик выстроили по обеим сторонам от колеи. Встав попрёк дороги, бронированная тушка шушпанцера закупорила тыл, а ленкин паркетник отделил нас от основного стойбища.
Не то что бы такое построение было панацеей, но лучше чем ничего. Особенно от местного зверья.
Пока Дядя Саша и Степаныч обслуживали технику и разбивали бивуак. Мы с Олегом, как самые молодые и резвые, надели сапоги, подхватили по паре ведер и сделали три ходки за водой. На полив, долив, и гигиенические нужды нашей группе вполне хватит. По дороге завернули к "выживателям" согласовать несение караулов и прочие нюансы человеческого общежития.
Нашему новому другу я выдал топор и указал на сухое дерево. Индеец ломаться не стал. Взял топор, младшую сестру для компании, и добросовестно обеспечил нас дровами.
Тут стоит сделать организационно-туристическое отступление.
Если не хочешь давиться всухомятку, то перед тобой три раза в день встает проблема готовки пищи. Пищу, как известно еще с доисторических времен, нужно готовить на огне.
Стало быть, нужен какой-то нагревательный прибор, скажем так.
Кое-кто, готовит на партитивных газовых примусах, сжигая невосполнимый запас газа небольших баллончиках.
Значительно большая часть на примусах керосиновых. Керосин, в принципе ресурс выполнимый, но тоже стоит денег.
Поэтому основная масса переселенцев предпочитает готовить на кострах. Нашел дров или хвороста. Если есть в хозяйстве, расставил стальную треногу, подвесил котелок на крюк. Кто пообстоятельней, выкладывает из камней круг очага, чтобы пламя не расползалось.
У кого треног нет, каждый раз мудрят рогатки под вертел или выкручиваются еще как-то.
Но все это не наш метод.
Путешествие через Кхам, дало много полезного опыта. Творческое осмысление опыта, родило тактико-технические характеристики походной плиты, назовем ее так.
Устройство должно быть:
- дешевым, желательно бесплатным;
- предельно простым, сродни лому;
- легким, чтобы развернуть его в рабочее положение мог один человек;
