- У меня тонн шесть, край шесть с полтиной. Больше эта страсть, отродясь, не увезла бы. А в МАЗе не знаю даже, вряд ли больше двух.

- Что так мало?

- Так МАЗ - самосвал. Не щебенку же везли, а ящики. А куда их там погрузишь.

И что мы имеем, восем-десять тон, какое-то нежное оборудование, которое весьма срочно потребовалось кому-то очень не простому. Или за ленточкой сперли, что-то ценное и в темпе сюда переправили.

Возможно такое?

Да запросто.

Не похож весь этот блудняк вокруг Степаныча на спланированную заранее акцию. На форс-мажор похоже.

Посрочному нашли лоха из глубинки, развели на переход Сюда, а тут еще и на подъемные кинули. По стилю исполнения на бодрую братву похоже. А все бодрые у нас около Москвы трутся.

Может и удастся со временем разнюхать детали.

Только толку с этого. Будем реалистами, рассчитаться вряд ли шанс выпадет. Да и кому рассчитываться, Степанычу?

Мне, оно точно не надо.

Но, зарубку на память оставим, мало ли.

Дабы далеко не бегать, отобедали в небольшой, совсем недавно построенной едальне, притулившейся на стыке промки и городской застройки.

Кормили тут сытно, хотя и однообразно.

Лично мне есть не хотелось, я ограничился кружкой легкого красного вина под тарелку нарезанных фруктов.

Степаныч, заглотил сто грамм рома, и захлебал ром миской густой мясной похлебки, щедро заправленной пережаренным луком.

Если на чистоту, я решил проверить, не окосеет ли Степаныч со ста грамм.

Степаныч тест прошел на крепкую пятерку. Хмеля ни в одном глазу, зато нервяк в котором он прибывал, заметно отпустил.

Пока Степаныч орудовал ложкой в миске. Я прикидывал расклады.

Не сказать, что Степаныч мне нравился или не нравился.

Он был полезен.

И вариантов кроме меня у него не было.

Хороших вариантов. А в плохих он только, что побывал.

Это ж какой подгон мне товарищ Судьба сделал - подогнал, как минимум, второго водителя до Демидовска. А как максимум еще и водителя с машиной.

Осталось доказать, что эта машина наша.

Как и ожидалось, Степаныч привел меня в отстойник, которым заведовал Марио.

Пузатый итальяшка раздобыл где-то бочонок отличного красного вина. И сибаритствовал развалившись на потрёпанном шезлонге со стаканом красного в руке и толстой, чем-то похожей на член, сигарой в зубах.

Выпив по полстакана красного (итальянец нацедил вина только мне, а Степанычу пришлось сиротливо топтаться в сторонке) перехожу к делу.

Так, мол, и так, друг Марио. Вот этот почтенного гражданина, третьего дня, обманом заманили на Новую Землю. Так мало того, что обманули, еще и машину отняли. И как водится, жизни лишить пытались, куда ж без этого. Но дядька выжил и увидел свой транспорт у тебя в отстойнике. Какой транспорт? Да вон тот тягач с полуприцепом, что возле самого входа стоит. Где его нашли кстати? В порту, стоял брошенный. Вернуть бы надо чужое.

- Да забирай, мне этот хлам даром не нужен. Ключей только нет,- итальянец плеснул в стаканы очередную порцию вина.

- Степаныч, пока клиент не передумал, в темпе двигай, проверь все ли на месте и если сможешь заводи свой агрегат.

Почему Марио вот так вот запросто отдал машину?

Во-первых - я могу связаться с Базой Ордена через которую прошел Сюда Степаныч. И там подтвердят, когда это было, и на каком транспортном средстве был переселенец.

Я это знаю, а Марио знает, что я знаю, как получить нужную ставку в местном отделении Ордена. Орден ведь тут строит пусть и свободное, но правовое государство. Так что с базой пусть и не сразу, но свяжутся, и нужную бумагу дадут.

Во-вторых - у него отстойник под завязку забит доведенной до ума техникой. Дожди шли долго, техники скопилось много. А сухой сезон еще не начался толком, и продаж практически не было.

В-третьих - "Колхида" Степаныча была в таком состоянии, что прямо просилась под пресс.

- Теперь поговорим о главном.

- Я весь внимание........,- Марио опять разлил по стаканам.

- Машинок было две.

Прежде чем идти в конторку Марио я осмотрел стоящие борт о борт невзрачную "Колхиду" с полуприцепом и МАЗ-самосвал.

"Колхида" мне не интересна. Степаныч сказал - страсть одна, и у меня нет оснований ему не верить.

А вот МАЗ.

По большому счету машина хоть и не новая, но до недавнего времени пребывала в хороших руках. В салоне грязненько, левое боковое стекло "спальника" выбито. Аккумуляторы сняты, но матово блестящие клеммы свидетельствуют, что не далее как пару дней назад все было на месте. Колеса приспущены, но не критично, перегнать машину вполне хватит.

По механизмам визуально все живое, приборы на месте, сильных потеков масла не наблюдается, видно, что МАЗ даже подкрашивался недавно. По-самосвальному коротенький кузов дополнительно наращён толстыми стальными листами.

Из опыта начальника над пестрым автохозяйством полное ощущение, что на Мазе ездил рукастый и обстоятельный водитель, а потом на него пересел раздолбай-ездун.

Пасьянс продолжает складываться. МАЗ однозначно нужно брать.

Беглый опрос показывает, что начальство шустрого итальянца пока не в курсе по поводу этой машины.

Для Марио тоже сошлись созвездия и он не против реализовать выпавший шанс.

Да что там не против, жадный итальяшка не знает, куда руки деть от жадности.

А раз так, будем торговаться. Чтобы там не пищал Марио о неуместности торга.

Торг уместен. Точка.

Если я беру машину сразу и не торгуясь, на чем настаивает пузатый макаронник, мне она вполне по карману.

Эта сделка помножит на ноль мои золото-валютные резервы. Точнее, лишусь я только стратегического запаса местной валюты. Золотишко (что проходит по части стратегических запасов) и небольшой тактический запасец местной валюты у меня останутся.

По итогам непродолжительного торга цену удалось сбить всего на три сотни экю. Зато Марио взял на себя повышенные соц. обязательства и ударными темпами заправить полбака солярки, вернуть на машину аккумуляторы, инструмент, и две запаски, оказывается, запасливый водила возил пару запасных колес, и солидную канистру с моторным маслом.

В отношении непростых отношений Марио и его начальства, я угадал. Посему темпы приведения Маза в работоспособное состояние оказались ударней ударного, и спустя полчаса Маз зарычал, прогреваясь на холостых оборотах.

Вот тут и выяснилась одна интересная деталь - кузов самосвала не поднимался. Но время прижало ушлого итальянца так, что он удвоил скидку, лишь бы я быстрей уехал.

Вот такая тут торговля машинами. Ни тебе нотариусов, ни регистрации в ГАИ с подъемом в пять утра и очередью до обеда. Ударили по рукам, и машина сменила владельца.

Правда есть нюанс, если вдруг объявится прошлый хозяин МАЗа, у меня появится проблемы. Как с хозяином, так и с законом. А ушлый итальяшка уйдет в отказ.

Чтобы проблемы не появлялись, а пузатые макаронники не соскакивали с темы, я ограничился выплатой очень скромного аванса. Окончательный расчёт итальянец получит только, когда я помашу ручкой Порто-Франко.

Теперь о том, зачем мне все это нужно?

Как там у Высоцкого:

Мы оба знали про маршрут,

Что этот МАЗ на стройках ждут.....

Едим мы на стройку, так что МАЗ там будет в самый раз.

Кто его знает, как повернутся дела, и чем придется зарабатывать на кусок хлеба.

Первой мыслью было посадить за руль самосвала Алису. Обезьяну учат ездить на велосипеде, солдата на танке, а в стране, где каждая кухарка может................, симпатичный архитектор освоит самосвал.

Машина с короткой базой, несмотря на один ведущий мост проходимая как все, что ползает по полям, карьерам и стройкам. Гидроусилитель имеется, а ехать нам не по Невскому в час пик. Если Алиска притрется к какому деревцу, это исключительно проблемы деревца, при таком-то бампере.