Кузов автомобиля – это не только лицо фирмы, сконструировавшей модель. И не только лицо конкретного автовладельца, которое свидетельствует о его состоятельности и некоторых чертах характера.

Хотя первое впечатление от внешнего вида автомобиля может сказать внимательному наблюдателю очень многое. Качество покраски, царапины и вмятины, склеенные стекла фар и небрежно обшарпанная тонировка производят такое же впечатление, как нечищеные ботинки или двухдневная щетина. Но дело не только, и не столько в этом.

Кузов автомобиля выполняет несколько функций – его форма должна способствовать улучшению ходовых качеств и маневренности, его конструкция должна позволять водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно, и, наконец, кузов должен обеспечивать максимальную безопасность при аварии.

Как показывает практика, от аварий одним устройством кузова не убережешься, и они случаются. К счастью, авария, когда кузов полностью приходит в негодность – это относительно редкое явление.

Гораздо чаще кузов подвергается небольшим деформациям. Не говоря уже о массе мелких повреждений в виде треснувших стекол, царапин и небольших вмятин.

Небольшие повреждения не оказывают большого влияния на рабочие свойства автомобиля, но, не исправленные вовремя, могут стать началом очага коррозии. Ведь даже при незначительном механическом воздействии лакокрасочное покрытие повреждается, и металл начинает взаимодействовать с внешней средой.

Более крупные повреждения, например, значительное изменение формы поверхности одного крыла или перекос кузова ухудшают управляемость автомобиля, и это особенно заметно, когда вы едете с приличной скоростью. В городских условиях это не имеет особого значения, но иногда, во внештатной ситуации, может сыграть роковую роль.

Но это относится к видимой поверхности. Что же говорить о таких элементах, как лонжероны, стойки и других частях автомобиля, которые постоянно испытывают значительные нагрузки и находятся под воздействием агрессивной среды?

Своевременный ремонт кузова – это суровая необходимость, и время от времени каждому автолюбителю приходится решать эту проблему.

Особенно это касается тех, чей автомобиль находится в эксплуатации десяток лет, а то и более. Не секрет, что таких – подавляющее большинство. И часто вполне сносно работает ходовая часть, а днище кузова грозит отвалиться, перекошены дверцы и крылья отрихтованы так неумело, что похожи на листок бумаги, который смяли а затем решили разгладить.

Некоторые работы по восстановлению и ремонту кузова можно произвести своими силами, для очень трудоемких или требующих точного оборудования – автосалон необходим.

Наши автолюбители, которые владеют подержанными иномарками, зачастую вынуждены восстанавливать элементы кузова, которые проще было бы заменить. Но достать крылья, капот или дверцы некоторых моделей – практически невозможно, несмотря на огромный рынок запчастей. А заказывать новые не всегда по карману.

То, что мы хотим сообщить читателю о кузовных работах, может помочь автолюбителю сориентироваться в объеме работ, которые ему придется выполнить, даст представление о технологиях, методах и порядке их проведения.

Обзор оборудования и сведения о том, как ремонтируют кузова на предприятиях и в автосалонах позволит вам принять решение, ремонтировать ли кузов своими силами, сдать в автосервис, или кое-что доверить специалистам, а некоторые работы выполнить самому.

Это сэкономит немало средств и времени, и в любом случае, даже если вы не имеете возможности или желания ремонтировать кузов своими силами, то вполне сможете оценить состояние кузова своего автомобиля и проконтролировать работу тех, кто будет выполнять ремонт.

Кузов современного автомобиля – это продукт научно– исследовательской и инженерной мысли. Каждая деталь и изгиб имеет свое назначение. Вместе с тем, эстетичность и удобство – не последние цели, которые преследуют проектировщики.

По конструкции кузова автомобили делят на классы:

1. «седан» – двух– или четырехдверный, 4-5-местный, с отдельными объемами для двигателя, пассажиров и багажа;

2. «универсал» – автомобиль с вагонной формой кузова, используется для перевозки людей и грузов;

3. «кабриолет» – 4-6-местный автомобиль со складной крышей и съемными стенками боковых окон;

4. «лимузин» – автомобиль высокого уровня комфортности, водитель отделен от пассажиров стеклянной перегородкой;

5. «купе» – 2-местный автомобиль с двумя дополнительными местами на заднем сидении.

Кузов – это несущий элемент конструкции. К нему крепятся элементы ходовой части и шасси. Это уменьшает массу автомобиля, снижает его общую высоту, а значит и центр тяжести, делая автомобиль более устойчивым. С другой стороны, эта несущая конструкция создает трудности для шумоизоляции салона. Комфортабельные автомобили высокого класса имеют рамную конструкцию.

Основа кузова – каркас. Требования к нему следующие. Конструкцию каркаса рассчитывают так, чтобы при ударе с любой стороны энергия удара гасилась. Детали кузова, образующие салон, должны получить при этом минимально возможные деформации, другими словами, – кузов должен устранить или снизить тяжесть последствий аварии.

Для поглощения энергии удара при столкновении служат бамперы.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.