Источник: Межгосударственный авиационный комитет (www.mak.ru) www.aviation-safetv.net

1. В результате выкатывания с ВПП аэропорта г. Ош после прерванного взлета из-за отказа двигателя получил серьезные повреждения.

2. При выполнении аэровизуального полета попал в нисходящий поток воздуха, что привело к «просадке» на высоту ниже безопасной, в результате чего вертолет столкнулся с проводами ЛЭП, потерял управляемость, упал на землю и разрушился. Пилот погиб, пассажиры (3 человека) получили травмы различной степени тяжести.

3. В процессе ночного захода на посадку в аэропорту Коломбо (Шри-Ланка) при выполнении чартерного рейса из Дубая в полете над морем на предельно малой высоте произошло столкновение с водной поверхностью колесами шасси левой и передней опор и их частичное разрушение. Из-за повреждения шасси посадку решено было выполнять на грунт правее ВПП. При движении по грунту произошло складывание левой и передней опор шасси. Самолет получил серьезные повреждения воздушных винтов двигателей № 1 и 2. Никто из находившихся на борту 7 человек (экипаж и 3 служебных пассажира) не пострадал.

4. При выполнении поисково-спасательного полета в горной местности в 120 км юго-западнее г. Нарын вследствие попадания вертолета в сложные метеоусловия и потери экипажем визуального контакта с землей при выполнении полета на высоте ниже безопасной столкнулся с пологим склоном холмистой поверхности на высоте 3000 м и полностью разрушился. Один член экипажа и один пассажир погибли. Три члена экипажа и 19 пассажиров получили травмы различной степени тяжести.

5. Из-за превышения максимально допустимой взлетной массы для выбранного метода взлета столкнулся с препятствием сразу после взлета с высокогорной посадочной площадки «Южный Иныльчек», имеющей размеры 7х8 м и расположенной на высоте 4000 м над уровнем моря.

6. При выполнении взлета из бишкекского аэропорта «Манас» столкнулся правой консолью крыла с самолетом-заправщиком КС-135 ВВС США, не освободившим полностью ВПП после посадки. Экипаж самолета Ту-154М продолжил взлет и благополучно выполнил вынужденную посадку на аэродроме вылета. В результате столкновения оба самолета получили значительные повреждения: на Ту-154М оборвана концевая часть крыла длиной 3,3 м, управление самолетом в поперечном канале осуществлялось только левым элероном, разрушен топливный бак крыла; на КС-135 разрушен двигатель, часть конструкции самолета сгорела в результате возникшего пожара. Из находившихся на самолетах людей (61 человек на Ту-154М, 3 человека на КС-135) никто не пострадал. Причинами происшествия стал ряд нарушений технологии работы и правил ведения радиообмена как со стороны экипажа самолета КС-135 коалиционных сил США, так и службы УВД, включая координатора коалиционных, сил, на аэродроме совместного базирования.

7. При выполнении технического рейса по инспектированию аэропортов МВЛ через 30 минут после взлета из аэропорта «Иссык-Куль» из-за роста температуры выходящих газов и появления вибраций экипажу пришлось выключить двигатель N<3 и существенно ограничить тягу двигателя № 1. Из-за невозможности продолжения полета без снижения в сложившейся ситуации в условиях горной местности была выполнена вынужденная посадка на заброшенной неподготовленной грунтовой ВПП в районе н.п. Каракуджур Нарынской области на высоте 2700 м над уровнем моря. Самолет получил повреждения и загорелся. Никто из находившихся на борту 4 членов экипажа и 9 пассажиров не пострадал.

8. В результате грубой посадки с попутным ветром на непригодную для этого подобранную с воздуха площадку вблизи н.п. Джыйык в Баткенском районе пробежал всю площадку, упал с обрыва высотой 5 м и загорелся. Никто из находившихся на борту 2 членов экипажа и 2 пассажиров не погиб.

9. При выполнении регулярного пассажирского рейса из Бишкека в Тегеран, после взлета из аэропорта «Манас», в процессе набора высоты экипаж сообщил диспетчеру о принятии решения о возврате на аэродром вылета из-за негерметизации кабины. В процессе визуального захода на посадку на высоте 400 м экипаж по согласованию с диспетчером начал выполнять «левую орбиту» вследствие того, что самолет находился в непосадочном положении. При выполнении маневра, в снижении с креном до 30° экипаж потерял визуальный контакт с землей, самолет бесконтрольно продолжал снижаться и на удалении около 7,5 км от торца ВПП столкнулся с поверхностью земли. Самолет разрушился и сгорел, погибли 64 человека из находившихся на борту 7 членов экипажа и 83 пассажиров.

10. При выполнении перегоночного полета, в процессе набора высоты после взлета, из-за засорения топливных фильтров возникла неустойчивая работа двигателя. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. В процессе разворота для возвращения на аэродром Ак-чий недалеко от Бишкека произошла практически полная потеря мощности двигателя. Экипаж выполнил вынужденную посадку «перед собой» на пахотное поле. При приземлении и пробеге по раскисшему грунту самолет получил значительные повреждения. Никто из находившихся на борту двух членов экипажа и двух пассажиров не погиб.