Удачным был и налет на полевой аэродром вблизи Пхеньяна, на котором базировались «Мустанги» 8-й ибаэ (истребительнобомбардировочная эскадрилья). Около трех часов ночи 28-го ноября По-2, зайдя на цель с разных направлений, отбомбились по стоянкам самолетов, ангарам и аэродромным сооружениям. По утверждению северокорейцев, на земле сгорело 11 F-51, после чего остатки 8-й ибаэ были спешно переброшены в Южную Корею. Правда, согласно американским данным, 11 «Мустангов» были только повреждены, однако три из них настолько серьезно, что при отступлении их пришлось бросить.

Пилоты По-2 придерживались следующей тактики: так как в Южной Корее было много крупных целей (аэродромы, порты, склады и т. д.) то удару одновременно подвергались 1–2 важных объекта в глубине территории противника. Тихоходные бипланы заходили по одиночке с небольшими временными интервалами с разных направлений, планируя с выключенными моторами. Ставка делалась на бесшумный подход к цели и внезапность. Чтобы затруднить обнаружение и уничтожение ночной авиации на земле, звенья северокорейских «ночников» были разбросаны по разным полевым площадкам, с которых они и вели боевую работу. Известны случаи, когда По-2, а позднее Як-18, днем укрывались в железнодорожных туннелях, которых в гористой Северной Корее было довольно много. Для того, чтобы «вписаться» в габариты туннеля, самолеты закатывали в импровизированные укрытия с отстыкованными крыльями. С наступлением темноты машины вновь собирали, и «ночники», взлетев после короткого разбега в ночное небо, шли на выполнение боевых задач. Обнаружить, а тем более уничтожить укрытые таким образом самолеты было почти невозможно, так что потери ночной авиации КНА на земле были минимальны.

В декабре 1950-го года ночная аэ продолжала свою боевую работу. 1-го декабря около часа ночи По-2 нанесли новый удар по аэродрому вблизи Пхеньяна. В сводках командования КНА сообщалось, что в результате налета было уничтожено и повреждено несколько самолетов противника. Однако, американцы признали лишь повреждения одного транспортного С-47. На следующую ночь, между 3:00 и 4:00, на этот аэродром был совершен повторный налет. В первую неделю 51-го целями северокорейских «ночников», помимо аэродромов, были и объекты на территории Южной Кореи в районах Йонгвал и Кьенгпо.

Поступления из СССР и, главным образом, Китая, самолетов По-2 и Як-18, к лету 1951-го года позволили сформировать еще несколько ночных эскадрилий, сведенных в отдельный авиаполк ночных бомбардировщиков. Командовал частью все тот же Пак Ден Сик.

К сожалению, подробно осветить боевую работу пилотов этого полка не представляется возможным. В сводках командования КНА подопечные Пак Ден Сика упоминались довольно редко. Поэтому информацию о действии северокорейских «ночников» в основном приходилось черпать из западных источников, что тоже не позволяет получить полную и объективную картину ночной боевой работы ВВС КНДР.

Единственным, пожалуй, исключением являются сводки командования КНА за июнь 1951-го года. Видимо, в этом месяце был пик боевой активности ночных бомбардировщиков.

— В ночь с 13 на 14 июня два По-2, взлетев с аэродрома Саривон, нанесли удар по складу запчастей 8-й армии США в Инчене и по аэродрому Сувон (К-13), повредив эти объекты.

— 17 июня в 1:30 парой По-2 был совершен повторный налет на Сувон. Один корейский экипаж удачно отбомбился по складу 802-го инженерного батальона, выведя из строя его матчасть. Бомбы со второго По-2 накрыли стоянку самолетов 335-й эскадрильи 4-го авиакрыла истребителей-перехватчиков, уничтожив и выведя из строя 9 истребителей F-86A — отличился пилот Ла Вон Юн. По американским данным, был уничтожен самолет 335-й аэ — F-86A N«49-1344. Еще 4 «Сейбра» были серьезно повреждены, и четыре получили легкие повреждения.

— 18 июня самолеты ночного авиаполка бомбили хранилище нефтепродуктов, портовые склады снабжения в Инчхоне. Так же был нанесен удар по аэродрому в Йондынпхо.

— 19 июня — подвергнут бомбардировке ряд пунктов сосредоточения американских войск. В 10 из них отмечены сильные пожары, в семи пунктах сопровождавшиеся мощными взрывами.

— 21 июня нанесен удар по Енсану — железнодорожной станции Сеула, столицы Южной Кореи. В результате бомбардировки возникли пожары, сопровождающиеся взрывами.

— Ночью 24 июня одна из эскадрилий полка Пак Ден Сика совершила налет на аэродром Сувон. По сообщению командования КНА, в результате бомбардировки было уничтожено 10 самолетов противника, и разрушены аэродромные постройки. В эту же ночь другая аэ этого полка, обнаружив колонну автомашин вблизи сел Намсури и Буволри (в районе слияния рек Северный и Южный Ханган), бомбовым ударом уничтожила более 30 автомобилей.

— 25 июня северокорейские «ночники» совершили налет на расположение войск противника в окресностях Мунсана.

— 28 июня в ударах по наземным войскам в Инчхоне, Йондымпхе, Енсане и окрестностях Мунсана участвовало несколько эскадрилий ночного полка. Противник понес большие потери.

— 30 июня — новый сильный бомбовый удар по скоплениям вражеских войск, на этот раз в районе севернее г. Ыйчжонбу.

С июля по декабрь 51-го «ночники» Пак Ден Сика исчезли из сводок командования КНА. Однако, это не означало, что легкие ночные бомбардировщики прекратили свои действия. Судя по интенсивным действиям американских перехватчиков, пытавшихся решить «проблему По-2», боевая работа последних была достаточно активной и эффективной. Примером тому может служить успешный налет 23-го сентября, когда По-2 вновь навестили своих постоянных «клиентов» — «Сейбров» 4-го авиакрыла, повредив на аэродроме Кимпхо несколько F-86.

Интенсивная работа авиации ООН в Корее значительно осложнялась ночными налетами легких бомбардировщиков противника. Это вынудило организовать противовоздушную оборону аэродромов. На снимке ЗСУ М16 возле разведчика RB-26C из 12 разведывательной эскадрильи ВВС США, аэродром Кимпхо. Июль 1951 года

Следующее упоминание о северокорейских «ночниках» в сводках командования КНА относится к 1-му января 1952-го года. В эту ночь одна эскадрилья По-2 и Як-18 совершила успешный налет на порт Инчхон, где потопила крупный танкер и уничтожила склады военных материалов. Другая аэ ночного полка нанесла очередной удар по аэродрому Кимпхо и, по заявлению северокорейского командования, уничтожила на нем до 20 «Инвейдеров». Эскадрильи в этих полетах потерь не имели.

С января по октябрь 52-го ночная боевая работа ВВС КНА почти не велась. Есть основания полагать, что в этот период шло переформирование авиачасти Пак Ден Сика и пополнение ее летным составом и техникой. В начале лета 1952-го года для ВВС КНДР из состава приморской 54-й ВА было выделено около сотни поршневых истребителей Ла-9. «Лавочкин» был оснащен подкрыльевыми бомбодержателями и мог использоваться в качестве ночного штурмовика. Возможно, в результате пополнения авиатехникой и пилотами, ночной авиаполк вырос до размеров дивизии, и ее летный состав до середины октября осваивал новые машины.

Первые, после длительного перерыва, По-2 появились над Южной Кореей 13 октября 1952-го года. Четверка «Чарли» нанесла бомбовый удар по объектам о. Чходо, на котором находились пункты управления и наведения американских ВВС и их передовые радиолокационные посты, державшие под контролем воздушное пространство Северной Кореи до р. Ялуцзян.

В последние месяцы 1952-го года РЛС острова Чодо неоднократно подвергались ударам северокорейских «ночников», также По-2 активно действовали и по другим объектам, расположенным на занятых войсками ООН островах.

В ночь на 30 декабря два По-2 сбрасывали листовки на Сеул. Они были обстреляны защитной артиллерией, но безрезультатно. Это был последний боевой вылет «ночников» КНА перед очередным длительным перерывом, и до апреля 53-го они исчезли из ночного неба Южной Кореи.