Основные требования, которые надо предъявлять к седлу: оно должно быть прочным, дуги и перекрытия не должны прикасаться к хребту при надавливании груза и при движении лошади; лавки ленчика должны хорошо соответствовать по форме спине лошади: прямые и слишком длинные лавки портят спину. Лучшее прилегание ленчика может быть достигнуто подбором седел и подгонкой к имеющимся лошадям; эти седла должны быть закреплены на все время работы за соответствующими лошадьми.

Лавки ленчика должны иметь специальные войлочные подкладки, или же потники должны быть толще. Под вьючное седло нужно не менее двух слоев хорошего плотного потника. Следует, чтобы потники имели кожаные или, в крайнем случае, брезентовые потниковые крыши — для предохранения потника от истирания седлом и веревками, от смачивания дождем, а в лесных местах от порчи потника при проходе через чащу. Если войлок потника свалян слабо, надо обшить потник сверху или с обеих сторон мешочной тканью. С нижней стороны такой обшивки не должно быть узлов, заплат и швов.

Если потников не хватает, сверх однослойного потника можно класть шкуры, полушубки, старые одеяла и т.п. Сохранение спины лошади — одно из важнейших условии передвижения каравана.

Для того чтобы потник не надавливал на хребет, его делают иногда из двух половин, скрепленных двумя тесьмами. При двух потниках полезно, чтобы хотя бы один из них был такого типа. Если у лошади уже есть открытые раны по хребту и холке, то можно оба потника разрезать на две половины и даже прикрепить их наглухо (прибить) к лавкам ленчика. При ранах на боках лошади можно вырезать в нижнем потнике соответствующие отверстия.

Б Якутии делают потники в виде матрасика из сена, обшитого сверху мешковиной и простеганного шпагатом («бото»). Такие потники снашиваются за месяц, а при подмочке требуют долгой просушки; для ремонта их нужно хорошее сухое сено. Потники эти очень толсты (в свежем виде до 10 см) и поэтому хороши для перевозки тяжелых грузов и особенно ящиков.

При вьючном седле необходимы нагрудник и подхвостник, но верховой легкий тип мало пригоден; их делают в виде шлеек из широкого ремня или широкой крепкой тесьмы-вожжевки, охватывающих грудь и зад лошади. Каждая шлейка пристегивается концами к углам потниковой покрышки и поддерживается по бокам двумя ремнями, прикрепленными к концам лавок; подхвостник может прикрепляться и к задней луке седла. К задней луке при полном вьючном снаряжении, кроме такой шлепки, пристегивается еще настоящий подхвостник — петля, охватывающая хвост, но так как многие лошади боятся этой петли, то обычно в полевых партиях предпочитают не одевать ее. Необходимо строго требовать, чтобы при горных маршрутах были надеты надгрудники и подхвостники, так как без них на подъемах и спусках вьюк сползет на круп или на шею лошади. Подпруг при вьючном седле необходимо иметь две или   три, так как одна, даже широкая, не обеспечивает устойчивости седла. Удобнее подпруги, которые пристегиваются к седлу с обеих сторон; их легче сокращать, когда они растянутся, и удобнее снимать для сушки и чистки, чем прикрепленные наглухо одним концом к лавке ленчика. Соединительный ремень между подпругами при вьючном седле редко употребляется, так как при утяжке вьюка троком или вьючной веревкой ремень этот нажимает на тело лошади и растирает кожу до ран. Чтобы предохранить кожу лошади от натирания, полезно подпруги и шлейки снизу подшить тонким войлоком или фетром.

Подпруги и пряжки, на которые их подстегивают, прикрепляются обычно к лавкам; более совершенный способ, но редко встречающийся — прикрепление подпруг к специальной полосе кожи, соединенной с луками седла.

Вьючное седло военного образца охватывается вместе с вьюком троком — широкой и длинной тесьмой, которая крепко стягивается при помощи пряжки или двух колец и сыромятного ремешка. При обычной экспедиционной вьючке трок часто заменяется специальной вьючной веревкой.

Кроме перечисленных предметов, полный набор вьючного седла включает почти те же принадлежности, что и верховое седло (см. § 12), а также небольшой брезент для покрывания вьюка.

16. Вьюк. Предельный вес вьюка зависит от величины лошади и характера дороги. На равнине при переходе по 20 км в день средняя лошадь, весом 450 — 490 кг, может нести груз в 100 кг лошадь в 575 кг — груз до 120 кг; в горах, на болотах и при больших переходах груз должен быть уменьшен соответственно до 75 и 100 кг. На больших высотах — выше 3 000 м — вес груза должен быть уменьшен еще на 10 — 15%. Все эти цифры рассчитаны на переходы шагом, так как переходы рысью быстро набивают спины лошадям и не должны входить в план нормальной работы.

Так как в вес груза включено и седло, то на средней лошади в горах и болотах можно перевозить около 65 кг груза, а на равнине — 90 кг; при тяжелых седлах цифры должны быть соответственно уменьшены.

Размеры вьюка для лошади не должны превышать 1 м в длину; при необходимости можно перевозить и более длинные, но легкие предметы, например, жерди или части юрты, длиной до 1,50 м, но к ним применяются специальные способы вьючки. Ширина вьюка вместе с лошадью, по правилам, не должна превышать 1,20 см, но так как большей частью нужно перевозить легкие объемистые вещи, то приходится отступать от этой нормы. Высота вьюка над холкой не должна превышать 0,35 м. При переходах в лесу и по узким горным тропинкам ширина вьюка должна быть возможно меньше. Особенно неудобны в этих условиях вьючные ящики, которые сильно выдаются нижними углами. Ящики вредны еще. тем, что они прикасаются к бокам лошади небольшой поверхностью, сильнее раскачиваются и быстро портят спину и бока лошади.

Вьюк состоит из двух боковиков и привьючки, лежащей на них и на седле. Боковики вьюка должны быть строго уравновешены и по возможности их величина должна быть одинакова: качание разных по объему боковиков происходит неправильно и, так же как при неодинаковом их весе, вьюк перекашивается. Для устойчивости и меньшего раскачивания вьюка тяжелые предметы следует располагать во вьюках внизу, а привьючка не   должна быть тяжелой (не более 8 — 10 кг) или слишком высокой.

В практике полевых научных работ, которая следует местным обычаям вьючки, каждый боковик обвязывается отдельно, затем боковики скрепляются попарно, и весь вьюк закрепляется специальной вьючной веревкой (арканом). В более редких случаях вьючка производится по военному образцу и боковики подвешиваются к металлическим крючкам ленчика.

Обвязка боковиков делается веревкой или сыромятным ремнем; она различна для тяжелых мест — ящиков, сум, мешков с продуктами и для легких и объемистых мешков (палатки, постели и т.п.). Первые обвязываются на два креста так, чтобы веревка не могла свободно передвигаться; конец веревки используется, чтобы сделать с задней стороны петлю для соединения вьюков или эта петля делается из отдельной веревки, охватывающей боковик.

При вьючке, подняв боковики на лошадь, вкладывают эти петли над седлом одна в другую и в ушко свободной петли всовывают палочку, которая крепко охватывается петлей при давлении вьюка. На якутском седле эти петли надеваются на концы рогульки (петля левого боковика на конец, торчащий вправо). Вместо петель могут быть прикреплены к боковикам кольцо и крюк или ремень и пряжка. Сумы и ящики, имеющие крепкие ремни и кольца, можно не обвязывать, а прикрепить петлю к кольцам задней стороны. Если у ящиков кольца прикреплены несколько ненадежно, а тесемные шлейки непрочны, — следует ящик обвязывать веревкой. Как у сум, так и у ящиков, веревку для соединительной петли надо прикреплять не только к двум верхним кольцам, но продеть ее через все четыре кольца, так как кольца иногда отрываются или разгибаются, если лошадь начинает прыгать и лягаться.

Рис. 83 Вьючное седло с рогульками Рис. 84. Обвязка мягкого боковика для вьюка: А — второй этап обвязки; Б — третий этап