Гидравлическая система состоит из двух автономных систем: системы силовых цилиндров и системы управления самолетом. Гидросистема силовых цилиндров предназначена для уборки и выпуска шасси, щитков-закрылков, управления разворотом колеса передней опоры шасси, управления стабилизатором и цилиндрами створок реактивных сопел двигателя. Гидросистема управления самолетом служит для привода бустеров элеронов и руля высоты. В случае ее выхода из строя питание бустеров управляющих поверхностей осуществляется от гидросистемы силовых цилиндров.

Воздушная система состояла из трех самотоятельных систем: основной, аварийной и системы аварийной перестановки стабилизатора. Каждая из систем снабжена индивидуальным баллоном сжатого воздуха с зарядным давлением 120 кГс/см².

Противообледенительная воздушно-тепловая система самолета предназначена для обогрева передних кромок крыла, оперения, центральных тел и передних кромок гондол двигателей и воздухозаборника системы наддува баков. При этом, когда двигатели работают, горячий воздух к передним кромкам гондол подается непрерывно, а ко всем остальным потребителям - после включения системы противообледенения. Воздух отбирается от девятых ступеней компрессоров двигателей. Включение системы возможно как вручную, так и автоматически.

Для аварийного покидания самолета кабины летчика и штурмана оборудованы катапультируемыми креслами. Катапультирование каждого кресла осуществлялось нажатием двух или одной ручек управления выстреливанием, расположенных на поручнях. Кресла имели блокировку, устранявшую возможность одновременного катапультирования летчика штурмана и столкновения их в воздухе. Освобождение от кресел в воздухе после катапультирования производилось автоматически с помощью автомата АД-3. Парашют раскрывался при помощи автомата КАП-3. В случае отказа КАП-3 летчик и штурман могли раскрыть парашют вручную.

ЯК-25РВ-Н

Як-125

Як-25Р

Як-25Б (доработанный под подвеску атомной бомбы)

Як-123-1 (после первого этапа доработок)

Як-26-3

ЯК-25РМ

Як-25Б

Як-123-1

Як-123-1 ( с доработанным крылом)

Я к-26-3 ( с доработанным крылом)