Выполненный в период подготовки 2-й эскадры флота Тихого океана к походу фотоснимок запечатлел установленный только на этом корабле серии единый поворотный кран якорного устройства, действовавший на оба борта. Подобное конструктивное решение стало причиной того, что полки для укладки якорей на этом броненосце были выполнены с сильным наклоном. Ходовая рубка эскадренного броненосца «Император Александр III» отличалась более крупными, чем у строившихся на казенных верфях однотипных кораблях, оконными проемами.

Перевод эскадренного броненосца «Император Александр III» в Кронштадт. Сентябрь 1903 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 348

Вступивший в строй до начала русско-японской войны, ранее других кораблей серии, эскадренный броненосец «Император Александр III», единственный из них, некоторое время был окрашен в белый цвет. На фотоснимке корабля хорошо видно, что бортовой срез завершается за средней башней 152-мм орудий и не имеет продолжения в кормовой части. Форштевень броненосца – более прямой, закрепленное на нем носовое украшение, выполненное в традициях Балтийского завода, расположено ниже якорных клюзов.

Эскадренный броненосец «Бородино» на Кронштадтском рейде. Осень 1904 года

Ф. р-2239. Оп. 1. Д. 353

На фотоснимке, выполненном в период подготовки 2-й эскадры флота Тихого океана к походу на Дальний Восток, заметно, что в отличие от остальных кораблей серии на срезах дымовых труб «Бородино» были установлены специальные козырьки. В противоположность однотипным броненосцам, построенным на Балтийском заводе, по бортам, в средней части корпуса, выполнены срезы, предназначенные для прохода на ют. Развернутые ко второй дымовой трубе грузовые стрелы закреплены под углом к горизонту. Дополнительное металическое ограждение на «Бородино» было установлено только на кормовом мостике.

Эскадренный броненосец «Орел» на Ревельском рейде. 26 сентября 1904 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 360

На почтовой карточке эскадренный броненосец «Орел» запечатлен во время императорского смотра уходящей на Дальний Восток 2-й эскадры флота Тихого океана. Линия форштевня – более выгнутая по сравнению с однотипными кораблями, построенными на Балтийском заводе. На «Орле», единственном среди кораблей серии, дополнительные металлические ограждения были установлены и перед боевой рубкой, и на кормовом мостике. Грузовые стрелы корабля закреплены строго горизонтально. Между дымовыми трубами отсутствует площадка с компасом.

Линейный корабль «Слава» на Кронштадтском рейде. 1910-е годы

Ф. р-2239. On. 1. Д. 375

«Слава», ставшая пятым кораблем в серии эскадренных броненосцев типа «Бородино», вступила в строй уже после окончания русско-японской войны и вскоре была включена в состав Особого отряда для плавания с корабельными гардемаринами. С 1906 года, как и все корабли Российского флота, «Слава» была окрашена в шаровый цвет. С сентября следующего года, согласно новой классификации корабельного состава флота, она стала числиться линейным кораблем. Ходовая рубка «Славы» отличалась от установленных на однотипных эскадренных броненосцах более удлиненной формой.

Линейный корабль «Слава» в Алжире. Январь 1909 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 378

Во многом повторяя внешние черты эскадренных броненосцев типа «Бородино», строившихся на Балтийском заводе, «Слава» отличалась от них отсутствием боевых марсов, от которых отказались еще во время постройки. На фотоснимке видно, что на грот-мачте корабля отсутствует площадка с кормовым прожектором, размещение которого в этом месте посчитали нецелесообразным. Так же, как и на однотипных кораблях, построенных на Балтийском заводе, между дымовыми трубами «Славы» установлена площадка с компасом.

Линейный корабль «Чесма» во Владивостоке. 1916 год

Ф. р-2239. On. 1. Д. 4522

В 1916 году русское правительство приобрело у Японии доставшийся ей в ходе войны 1904- 1905 годов эскадренный броненосец «Полтава». Корабль зачислили в строй под наименованием «Чес-ма», так как к этому времени на Балтике уже находился в строю новейший дредноут «Полтава». На снимке видны некоторые результаты модернизации, проведенной японцами. Помимо частичной замены артиллерии корабля, были установлены новые дымовые трубы и вентиляционные дефлекторы. Значительным изменениям подвергся рангоут. На форштевне отсутствует носовой торпедный аппарат. Громоздкие адмиралтейские якоря заменены на якоря системы Холла, крепящиеся на специально для этого изготовленных наклонных полках.

Вторая бригада линейных кораблей в Гельсингфорсе. Зима 1914-1915 годов

Ф. р-2239. On. 1. Д. 5277

Корабли запечатлены в белой маскировочной окраске. На фок-мачте находящегося на переднем плане «Андрея Первозванного» развевается флаг начальника 2-й бригады линейных кораблей Балтийского моря. Мачты так называемого американского образца срезаны до половины высоты дымовых труб. Вместо демонтированных перед началом Первой мировой войны секций установлены легкие деревянные мачты. На носовой оконечности корабля видно частично поврежденное украшение, сохранившее свои цвета.

Эскадренный броненосец «Ретвизан» в сухом доке Филадельфии. Апрель 1902 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 7349

Внешний облик единственного эскадренного броненосца, построенного по заказу русского правительства в Америке, значительно отличался от других кораблей этого класса, входивших в состав военноморского флота России. На снимке видны телескопические дымовые трубы, ажурные элементы надстройки и производящие впечатление хрупкости крылья переднего ходового мостика.

Достройка эскадренного броненосца «Князь Суворов» на Балтийском заводе. 1903 год

Ф. р-2239. On. 1. Д. 7365

На фотоснимке находящегося в достройке броненосца видно, что на будущем флагманском корабле 2-й Тихоокеанской эскадры уже установили ходовую рубку, которая на нем была крупнее, чем на однотипных кораблях. Несмотря на то, что постройка броненосцев «Князь Суворов» и «Император Александр III» велась на одном заводе, форма якорных клюзов кораблей заметно отличается.

Перевод линейного корабля «Император Павел I» в Кронштадт. Осень 1910 года

Ф. р-2239. On. 1. Д. 7375

Первоначально числившиеся эскадренными броненосцами и переклассифицированные в 1907 году в линейные корабли, два последних балтийских додредноута – «Император Павел I» и «Андрей Первозванный» по проекту были оснащены мачтами американского образца – ажурными конструкциями гиперболической формы, состоявшие из полых стальных трубок. Предполагалось разместить на них на большой высоте артиллерийские наблюдательные посты. Но практика показала, что ходовая вибрация не позволяла определять точно расстояние до цели.