– Понятно. Отменяйте подогреватель, отменяйте конденсатор. Что ещё?

– Система вытяжки. Но тут можно взять систему, использующуюся на поздних паровозах. Остаются ещё десятки мелочей, но… это не так существенно.

– И в чём же конкретно нужен я?

– Если коротко… – менеджер задумался, – если коротко, то нам не понятно, в какую сторону их модернизировать. Помимо современных материалов, конечно.

– Ни в какую, – я пожал плечами, – если бы мне была нужна реально серьёзная рабочая лошадка, то я бы воспользовался другими вашими продуктами. А целью этой является именно выполнение мелких работ, а так же работа чисто как декорация. То есть возьмите ту конструкцию, измените то, что можно поменять в лучшую сторону без кардинальных изменений. Новые, износостойкие и термостойкие металлы, вытяжка, как вы сказали, этого будет достаточно.

– Я понял вас, – кивнул менеджер, – в таком случае, нужно узнать, как, когда и сколько машин вы хотите купить?

– Вот этого я вам совершенно точно не скажу, – я покачал головой, – десяток. А может быть сотню.

– Так не пойдёт, – Анатолий откинулся на спинку кресла, – если вы хотите что бы мы для вас производили некую технику, то давайте сразу обговорим масштабы этого производства. На что нам рассчитывать? Какие ресурсы закладывать?

– Сперва я возьму заказ на десять малых машин, – вздохнул я, – те, что по двадцать лошадей. Это ведь малые?

– Да, относительно других своих собратьев они довольно компактны.

– Вот. Десять малых и три больших. Так же к ним нужно адаптировать навесное оборудование – бульдозерный отвал, кран, щётку для чистки улиц.

– Это возможно, – чуть подумав, ответил менеджер, – но навесное оборудование будет стоить дополнительных денег.

– Сколько будет стоить мне одна такая машина с полным комплектом оборудования?

– Секунду… – менеджер достал из под стола калькулятор, папку и принялся считать. Я не мешал ему. Закончив подсчёты, он повернул ко мне калькулятор, прокомментировав его цифру: – около трёх миллионов за большую машину и миллиона за маленькую. Это при том условии, что мы не будем тратить действительно ценные металлы и сплавы, а сделаем машину из обычных марок стали, с которыми мы работаем на данный момент.

– Хорошо. В таком случае, я не меняю своего заказа. Когда он будет готов?

– Ну… – менеджер задумался, почесав кончик носа, – неделю на работу инженеров по подбору аналогов, неделю на введение в производство и ещё около двух недель на производство и сборку образцов. Всего через месяц, если, конечно, мы бросим ресурсы на эту работу.

– Понял. Оплачу сразу и в полном объёме, – кивнул я, – у вас есть реквизиты банка и организации?

– Конечно, – Анатолия как подменили, он вскочил, порылся в шкафу и достал один из листков, – вот, тут всё есть. Сумма контакта… – он опять сел за стол и принялся ожесточённо рассчитывать на калькуляторе.

– Девятнадцать миллионов, – подсказал ему я, – тогда уж лучше дюжину маленьких. Только две – для опытов. К ним другие требования.

– Какие именно? – заинтересовался Анатолий.

– Одну сделать на гусеничном шасси. Для этого можно взять шасси от какого-либо трактора и поставить на него машину, а вторая – в дорожной модификации. С уменьшенным тяговыми возможностями и увеличенной скоростью, с более развитой подвеской. Можно даже торсионную впаять, или пружинную, это уж как там решат.

– Понятно, – кивнул менеджер, – но опытные работы опять же, не бесплатные. Адаптировать шасси под вашу машину и сделать с нуля новую подвеску…

– Не парь мне тут, – посерьёзнел я, – если это так сложно, мои механики это сделают. Хотя да, за срочность я вам ещё накину денег.

Анатолий сдулся. Однако, молча собрал все необходимые бумаги и я добавил: – ладно, не волнуйся. Будет тебе заказ, только не мешай заводу и инженерам работать. И если кто-то решит забрать наши деньги, будет экономить на труде инженеров и сорвёт сроки… не обессудь, в Белоруссии есть тракторный завод, он тоже может заняться подобной работой.

– Я понял, – кивнул Анатолий, – не волнуйтесь, мы выполним взятые на себя обязательства в срок.

– В таком случае… я вам мешать не буду, работайте.

Менеджер кивнул, и я покинул его кабинет.

15.06.1698

Лагерь под Москвой снимался. Сам лагерь не демонтировали – только собирали все палатки, имущество и вооружение. Складывали всё в грузовики, собираясь уезжать. Я с утра пораньше выехал на подмосковную дорогу, взяв одну из техничек. Вместе со мной поехал Титов, как главврач, Олег и Сергей, просто захотевшие поучаствовать и Саня. Просился, таки посмотреть, как будут убивать стрельцов. Я, конечно, отговаривал его от этой затеи – несмотря на то, что я мирный человек, крови не боюсь. Да и собственно, перед боем редко кто не боится, это надо быть конченным отморозком, а таких у нас не держат. Я так же собирался посмотреть на единственную военную операцию, хотя меня вяло пытался отговорить Олег. Но что поделаешь – хозяин – барин. Я покидал в кузов технички запас различных книг, которые печатал неугомонный и неудержимый Козлов на своей типографии. В последнее время огромной популярностью у казаков пользовался… Толкиен. Сказки этого старого британца серьёзно подрывали боеспособность отряда, так как за неимением других развлечений, солдаты предпочитали проводить целые дни в чтении. Помимо него ещё и прочая макулатура семнадцатого века. Для политинформации нередко использовалась и без того популярная в народе книга Бенедикта Спинозы – "Политический Трактат". Не меньшей популярностью пользовались несерьёзные и просто ироничные романы. Собственно, снабжение солдат чтивом ставилось на третье место – после провизии и боеприпасов. Наша машина пылила по подмосковной дороге, в направлении села. Долго ехать не пришлось – всего пять минут и уже показались первые дома. И автоколонна – гружёные грузовики и прицепленные прицепы. Солдаты копошились, забрасывая на них своё имущество. Бардак в армии – неистребимая вещь, поэтому наше прибытие почти никто и не заметил. Гунин выделялся из толпы народа. Зато в деревеньку прибыл Андрей и последние два разведчика, для работы по профилю. Вся их разведывательная команда собралась вместе и они отошли в сторонку. Титов храпел на заднем сидении, поэтому я остался один, с Саней, сидеть в машине и смотреть, как грузят вещи. Остановились мы на обочине, около деревенского забора.

Ждать предстояло ещё долго…

– Кирилл, как там наши дела? – вдруг спросил Саня, бросив взгляд на Титова, которого на жаре сморило и он похрапывал.

– Ты о чём? – не понял я.

– Да я обо всём, – Саня тоже чуть разложил сидение и сложил руки на груди, – как там Игорь? Я давно от него вестей не слышал, как там со средствами передвижения? А то в последнее время всё сильно затихло. Пошумели-пошумели, да и спустили на тормозах.

– Не так плохо, как ты думаешь, – я последовал примеру друга и тоже развалился на кресле. Тем более, что было ещё довольно далеко до окончания погрузки, – договорился с ЧТЗ о производстве паровых тракторов…

– Что? – Саня удивился, – каких-таких тракторов?

– Ну… это такие паровые машины. Тракторного типа, тягачи. Это если коротко. Обещали наладить серийный выпуск. Десяток машин я уже заказал…

– Ну, так это когда будет, – махнул рукой мой друг, – царь преставится, пока они разберутся.

– Обещали сделать через месяц первые образцы. Хотя тут ты сильно не прав, машина по своей сути крайне простая, можно даже сказать, дубовая, запчасти по чертежам сделать, да изготовить – у них целый завод есть и целое КБ. И собственные проекты, произвести нужное в нужных количествах они смогут очень быстро. Вопрос только стоит в том, что крупную серию, даже три-пять машин в день они будут налаживать годами – тут же нужно интегрировать части в поточную линию…

– Понял. Значит, сделают мало, но быстро. Вручную. И втридорога.