– После, каждого Вашего объяснения, все получается логичным. Но согласитесь, обычный воспитанник детского дома, вдруг становиться талантливым инженером-конструктором и одним из выдающихся пилотов страны. Все это происходит в течение года, во время которого, вы успевайте сдать зачеты и экзамены за два курса обучения, работать на двух работах, учиться летать. Как то слишком много, для одного человека…

– Год назад, я со своим приятелем собирался идти на обучение в автошколу и становиться водителем. Но я заболел и по славам врача, у меня не было особых шансов выжить. Мне повезло, лечение помогло и как видите, живой и здоровий. Я тогда задал себе простой вопрос. – Если я должен был умереть, но выжил, значит, у меня есть предназначение? – Думаю, что судьба предоставила шанс прожить свою жизнь с максимальной отдачей. Я благодарен ей, и постараюсь своей жизнью доказать, что она не ошиблась. Я решил посветить свою жизнь, служению своей родине. Я сирота, кроме любви к родине, у меня не было возможности любить своих родителей и родственников. Служить родине, значит принести ей максимальную пользу. Я постоянно учусь и много работаю, стараюсь достичь высоких результатов в том, чем я занимаюсь.

– Вы комсомолец и говорите о судьбе?

– Я не говорю о боге. У каждого человека своя судьба, которую можно изменить, для этого, нам природой дан разум. Если мне повезло выжить, так почему не быть благодарным судьбе за это. Дальнейшую свою судьбу я определяю сам и не вижу никаких противоречий, с материалистическим учением.

– С вами интересно общаться. Но пора переходить к делам. 1 июля 1931 года, вышло постановление СНК, о формировании конструкторского бюро, по разработке поршневого двигателя воздушного охлаждения М-23, под руководством Главного конструктора Гринева А. В.

– У меня нет никакого опыта руководства коллективом.

– Сомневаетесь, что справитесь с возложенной ответственностью?

– Как я могу сомневаться, если я не имею соответствующего опыта? Я просто не знаю, что из этого получится.

– У Вас будет опытный заместитель, и Вы можете рассчитывать на его помощь.

– Перед тем, как согласиться с кандидатурой заместителя, я хотел бы ознакомиться с его личным делом и с ним лично.

– Вы уже ставите свои условия.

– Конечно, мне же отвечать за результаты работы конструкторского бюро.

– Справедливо, после нашей встречи Вы познакомитесь с Вашим заместителем.

– Сначала я должен ознакомиться с личным делом кандидата, потом провести встречу и только после этого, я дам свое согласие или отказ по кандидатуре.

– Заместитель Главного Конструктора назначается вышестоящим руководством.

– После согласования с Главным конструктором.

– Это не обязательно.

– Если хотите иметь дело с ответственным Главным конструктором, то обязательно. Я не собираюсь, с самого начала, заложить неправильные основы управления конструкторским бюро.

– А не много Вы на себя берете, молодой человек.

– Именно, потому, что я молодой человек и принято решение, несмотря на это, назначить меня на должность Главного конструктора я не могу допустить, чтобы конструкторское бюро не было в состоянии выполнить поставленную перед ним задачу.

– Базовым предприятием, для КБ определен Московский Завод №24 им. М. В. Фрунзе. Там выделаны помещения, для КБ. На заводе нужно организовать производство 2 опытных образцов Ваших двигателей. Поезжайте туда, начинайте обустраиваться. Сообщите моему помощнику, как можно с Вами связаться.

– Я еще не дал свое согласие на занятие этой должности.

– Что Вам мешает, дать это согласие сейчас.

– Вы не ответили, на поставленный вопрос, об условии согласования со мной, кандидатуры заместителя. Еще, я хотел бы, в рамках выделенного бюджета, сформировать штатное расписание, по своему усмотрению.

– Я сообщу Вам дополнительно о нашем решении. Информацию передадим через директора вашего Института. До свидания Александр Владимирович.

– До встречи Яков Иванович.

После ухода Александра начальник управления поднял трубку правительственной связи.

– Здравствуйте товарищ Сталин, Вы поручили мне докладывать о ходе создания авиадвигателя М-23. У меня состоялась встреча с Александром Владимировичем Гриневым.

– Товарищ Алкснис, Вы решили оторвать меня от работы, что бы сообщить о встрече с Гриневым?

– Он отказывается от должности Главного Конструктора, если не будут выполнены его условия.

– Подождите, речь идет о 18 летнем молодом человеке или о маститом инженере, который может попросить о дополнительных условиях, опираясь на свои заслуги.

– Я говорю, о 18 летнем молодом человеке, который в категорической форме потребовал согласовать с ним кандидатуру заместителя, и выразил желание самостоятельно формировать штатное расписание, в рамках утвержденного бюджета.

– Это все или есть другие условия?

– Только эти, я думаю, он не созрел для такой должности.

– Он как то мотивировал свои условия.

– По его словам, если мы решились назначить столь неопытного молодого человека на эту должность, он не может позволить с самого начала, допускать ошибку, при назначении его заместителя. Если он становиться Главным конструктором, он и должен отвечать за результаты претворения в жизнь поставленных задач. В этом и состоит ответственный подход руководителя.

– Интересно. Я жду Вас к 22 часам, с подробным докладом о встрече.

22 часа 20 минут. Кабинет Сталина.

– Товарищ Алкснис, Вы ничего не пропустили в описании встречи.

– Товарищ Сталин, я описал всю встречу, как она проходила.

– Какое у Вас сложилось впечатление, об этом молодом человеке.

– До момента обсуждения его назначения Главным конструктором, общение с ним было деловым и интересным. Он достаточно скромно оценивал свои успехи в летном мастерстве. Я сам летчик и знаю, какой опасности он подвергается при выполнении фигур высшего пилотажа, особенно «Колокола», автором которого он является. А когда началось обсуждение его назначения Главным конструктором, общение перестало быть приятным. Он разговаривал так же спокойно, тем же тоном, как и до этого. Но с каждым высказыванием, он показывал, что не собирается менять свою точку зрения. Я сначала подумал, что это реакция на неожиданное назначение. Он решил показать, что он взрослый и ответственный мужчина. После разговора с Вами, я еще раз прочел результаты расследования, которое проводилось, по отношению к нему. После передачи разработки нового двигателя в наше управление, была назначена экспертиза. Ее проводили ведущие специалисты нашей страны. В заключении указывалось, что разработчик является выдающимся конструктором. В проекте двигателя они насчитали до сотни новых изобретении и оригинальных конструкторских решений.

Трудно было поверить, что 18-летный студент, является автором этого двигателя. Было назначено расследование, которое, как ни странно, подтвердило его авторство. В расследовании неоднократно описывалась характеристика Гринева со стороны всех, кто с ним общался, как очень ответственного и обязательного человека. Я поспешил, когда в телефонном разговоре высказал мнение, что он не подходит на эту должность.

– Расскажите подробно о результатах расследования.

– Проверка нечего подозрительного не обнаружила. Только большой талант, огромную работоспособность и организованность. Во всех технических библиотеках Москвы Гринев является постоянным посетителем.

Частным порядком он учился английскому и немецкому языкам. Преподаватели отмечают отличные способности к изучению иностранных языков. Институтские преподаватели заявляют, что с ним они общаются как с коллегой, который обладает огромным багажом знаний в различных областях науки: математики; физики; материаловедения; сопротивления материалов; теоретической механики.

Последние два месяца он самостоятельно изучает материалы по органической химии, особенно по нефтехимии, психологии и управлению.

Через Авиационный Институт он оформил пропуск в Ленинскую библиотеку, где активно изучает книги и журналы на английском и немецком языках. Круг интересов огромный. Сейчас он начал изучать все, что связанно с самолетостроением. Гринев получил разрешение параллельного обучения, на факультетах моторостроения и авиастроения. До начала занятий еще два месяца, но он умудрился заинтересовать преподавателей и начал активное обучение, в индивидуальном порядке. Преподаватели с удовольствием занимаются с ним, и в кулуарных разговорах, очень часто высказываются, что это еще вопрос, кто кого обучает. По словам преподавателей обоих факультетов, Гринев обладает фундаментальными знаниями в авиастроении и авиационном двигателестроении. У него огромный круг общения. Его с удовольствием консультируют, многие ведущие ученые, по авиастроению, двигателестроению, нефтехимии, материаловедению, станкостроению, психологии, философии.